VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Nunca se sabe cómo te puede alcanzar la desgracia:

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  • Nunca se sabe cómo te puede alcanzar la desgracia:

    'Simon, de 60 años de edad, natural de Bristol, en el Reino Unido, estaba en la cubierta ayudando con un cambio de la vela mayor cuando un golpe de mar lo arrastró cayendo por la borda. A pesar de que llevaba puesto un arnés de seguridad y tenía asegurada la línea de vida, esta se rompió y el accidentando quedó a la deriva perdiendose de vista. El estado de la mar era muy malo en el momento del accidente, con viento de 20 nudos y rachas de 40 ', se afirma en el comunicado.

    Speirs fue rescatado 36 minutos después de caer por la borda, pero el equipo de rescate no pudo salvarlo.



    Uno puede pensar que haciendo esto y aquello estás seguro, pero puede que no sea así. Que nos sirva de inspiración y vivamos lo que el regatista ya no podrá vivir.
    Vires in numeris

  • #2
    Re: Nunca se sabe cómo te puede alcanzar la desgracia:

    Una triste noticia
    Malos momentos para compañeros y familiares.
    "
    Simon Spairs.
    Un regatista britanico que particpaba el la regata Clipper Round the World Race murió después de caer por la borda al ser arrastrado por un golpe de mar.De acuerdo con la organización de la regata, Simon Speirs, un miembro de la tripulación del velero CV30, fue arrastrado por la borda el en el océano mientras navegaban desde Ciudad del Cabo en Sudáfrica a Fremantle en Australia.

    'Simon, de 60 años de edad, natural de Bristol, en el Reino Unido, estaba en la cubierta ayudando con un cambio de la vela mayor cuando un golpe de mar lo arrastró cayendo por la borda. A pesar de que llevaba puesto un arnés de seguridad y tenía asegurada la línea de vida, esta se rompió y el accidentando quedó a la deriva perdiendose de vista. El estado de la mar era muy malo en el momento del accidente, con viento de 20 nudos y rachas de 40 ', se afirma en el comunicado.

    Speirs fue rescatado 36 minutos después de caer por la borda, pero el equipo de rescate no pudo salvarlo.

    El incidente ocurrió el décimooctavo día de la regata de la Clipper Race. El barco que ocupaba la sexta posición, tenía aproximadamente 1.500 millas hasta la llegada a la meta.

    Speirs era un tripulante muy experimentado con 'más de 40 años de experiencia en veleros y regatas y era poseedor de una licencia de 'Coastal Skipper''.

    'En el momento del accidente, Simon llevaba su chaleco salvavidas, que incluía una baliza localizadora, así como el traje de agua adecuado para la navegación en la zona. Por otro lado también resulta extraño que el tripulante cayera por la borda cuando llevab puesto el arnés de seguridad y la línea de vida'.

    'Se ha abierto una investigación oficial, como es la práctica habitual, sobre todos los detalles del incidente, incluyendo las razones por las cuales su linea de vida no lo mantuvo a bordo', inforó la organización de la regata'.

    La causa del fallecimiento no está confirmada, pero los primeros indicios apuntan a que fue por ahogamiento, agregó la declaración. Todos los demás miembros del equipo de regatas se encuentran bien, aunque muy afectados por la muerte de su compañero de equipo.

    La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos de la MCGA del Reino Unido ha iniciado una investigación sobre el accidente.

    La muerte de Speir es la tercera en la historia de los veintiun años de la carrera. En 2015, un hombre de Kent murió tras sufrir una lesión en el cuello. Y en 2016, una mujer londinense murió al caer por la borda cuando estaba sobre la cubierta sin arnés de seguridad."

    .

    Comentario


    • #3
      Re: Nunca se sabe cómo te puede alcanzar la desgracia:

      Mis más profundas condolencias a la famila y a sus amigos y compañeros a bordo. Es sencillamente terrible no poder hacer nada estando tan cerca, pero que las condiciones de la mar no permitan, en una ocasión como ésta su salvamento, haciendo que sea imposible llegar al rescate a tiempo.

      Comentario


      • #4
        Re: Nunca se sabe cómo te puede alcanzar la desgracia:

        Originalmente publicado por true Ver Mensaje
        'En el momento del accidente, Simon llevaba su chaleco salvavidas, que incluía una baliza localizadora, así como el traje de agua adecuado para la navegación en la zona. Por otro lado también resulta extraño que el tripulante cayera por la borda cuando llevab puesto el arnés de seguridad y la línea de vida'.

        'Se ha abierto una investigación oficial, como es la práctica habitual, sobre todos los detalles del incidente, incluyendo las razones por las cuales su linea de vida no lo mantuvo a bordo', inforó la organización de la regata'.

        La causa del fallecimiento no está confirmada, pero los primeros indicios apuntan a que fue por ahogamiento, agregó la declaración. Todos los demás miembros del equipo de regatas se encuentran bien, aunque muy afectados por la muerte de su compañero de equipo.

        La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos de la MCGA del Reino Unido ha iniciado una investigación sobre el accidente.
        .
        Pues iba preparado el hombre. Chaleco, epirb, traje de agua, arnés con linea de vida.

        Y aun así, el golpe de mar partió la linea de vida por algún punto y el chaleco no lo ayudó a salvarse. Vamos a ver las conclusiones de la investigación una vez termine. Estos casos fatales de tripulantes con experiencia y bien equipados hay que investigarlos a fondo y aprender lo que se pueda.

        Comentario


        • #5
          Re: Nunca se sabe cómo te puede alcanzar la desgracia:

          La investigación ha terminado y han confirmado que no se produjo una rotura del arnés de seguridad.
          Por desgracia, el anclaje de la linea del arnés a la linea de vida se quedó enganchado en la cubierta y al caer al agua la tracción del arnés se realizó no en la dirección lineal prevista (que tiene una resistencia superior a una tonelada). Al hacer la tracción de forma lateral sobre un anclaje atascado en cubierta, se deformó el cierre de seguridad del anclaje y se abrió con lo que el tripulante cayó al agua.
          Un auténtico caso de mala suerte.

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