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El transmundista debería llevar 3 anclas.
Una ligera, una 'normal', (la que se recomienda para esa embarcación)
y una pesada, de unos 20-50kg para fondeos de larga duración o al
ausentarse de 'casa' por hacer turismo el armador. Mejor sería llevar 2 normales,
porque la ligera solo debería usarse mientras Maripuri o Josemaria van
a tierra a por el periodico Y POCO o NADA MÀS.
Cuando digo la normal quiero decir un modelo mayor del que recomienda
el astillero, arquitecto / ingeniero naval. ( De paso, idem para los
herrajes, poleas, cabos de amarre y de fondeo...) Mencionar de paso
que uno o dos rollos de cabo de fondeo de 100m no estarán fuera de
lugar.
El modelo y marca lo elegirá el armador y esto lo suele hacer
basandose en lo que dijo Pepe, que sabe; basandose en unos tests que
haya leido últimamente o porque se acopla mejor a la disposición en
proa o porque no tiene artículaciones.
Y ahora empezamos:
En los tests de anclas de 12 kg, la marca que mejores resultados dió
fue la de la empresa AGARRO. Pero en que tipo de fondo? Arena,
gravilla, roca, barro o lechuga? Ahora toca decidirse por la de aluminio, acero
inox o la de acero galvanizado, por la de cania con un taladro al final o
un ojal (o taladro alrgado) o tal vez elegir aquella que permite regular el ángulo de tiro frente
al fondo?
Que puntuación obtuvieron las anclas de 9 o 17 kg. de AGARRO
independientemente o en comparación con otras marcas?
Aniado esto porque se sabe desde hace tiempo que los resultados de
diferentes modelos del mismo fabricante pero de diferentes pesos no muestran
siempre resultados iguales en fondos iguales.
Ahora hay que elegir, con qué hacer firme el fondeo a la embarcación? Para
el transmundista sólo hay una respuesta: Cadena, y mejor una con una
longitud de 7 veces la eslora que únicamente 5. Pero como verdades hay
varias, el fondeo mixto - cadena con 8-10 metros de cabo elástico fijo
al velero - tiene 2 puntos en su favor frente al 'sólamente cadena'.
Primero: Al ir fijo el cadena-cabo al barco, se puede cortar el fondeo
en el tiempo de cero coma nada con la navaja y salir del peligro
inminente.(La navaja puede estar permanentemente en el pozo del
ancla.)
Segundo: (...pero engranado con la máxima del fondear, en cuanto a que
el barco ha de mantenerse fondeado gracias al peso de la comba, al de
la cadena, (kg / m ) y al roce que produzca esta con el fondo).
En caso de cargar las rachas, los 8 a 10m del nylon amortiguan y
absorben, el primer golpe y siguen manteniendo la tensión aunque la comba
vaya disminuyendo. Es más que recomendable que el cabo no roce con el
fondo. De aqui podemos extrapolar que colgar un peso adicional sobre
el cabo o la cadena a varios metros de la proa, 'fortalece' la
resistencia de la comba y mantiene el tiro más horizontalmente
sobre el ancla. ( Muy buena es la solución que produce el New Sealand
Buddy, citado ya por el cofrade ATNEM en ….. 2006 , hilo sobre fondear
en la Taberna del Puerto. También pueden ser de ayuda un cubo
MUY sólido, un cinturón de pesos de buceador,...) . Ese peso se
desplaza e iza a bordo desde la proa mediante un cabo.
[ La combinación cadena-cabo como descrita arriba no hubiera salvado
al TRISMUS, acero, un JOSHUA, de Patric Van God en los canales de la
Patagonia para poder salir al Pácifico por Magallanes. Pero Patric pudo aniadirle
100m de nylon al fondeo, amortiguando así las rachas del viento
encajonado. El TRISMUS se perdió posteriormente en el Pacífico y
Patric desapareció en la primera minitransat en solitario, en el 77.]
Al llevar un fondeo mixto es necesario que la salida del cabo en la
embarcación, escobén, no pueda tener roces con el nylon, aunque la
proa cambiara repentinamente 60/90 grados. En el barco, en el que
salgo ahora con cierta frecuencia, cubrí la unión cabo-cadena con tubo
retráctil al calor y de pared fina. De esta forma podré observar
posibles rozaduras y si fuera necesario rehacer la unión. La pared
fina permite que la unión sea más maleable en el pozo del ancla.)
No recomiendo confiar al engranaje del barbotín toda la fuerza del
tiro de la cadena durante el fondeo de corta o larga duración, no, no.
Echarles una mano a los tornillos que fijan el cabrestante, molinillo, a la
cubierta! (Smiley ya nos contó que una cerradura solo vale lo que
valgan la sujeciónes de la cerradura a marco y puerta)
Si pudiera elegir, daría preferencia al ancla con un taladro alargado
al final de la cania para unir esta al ancla. La posibilidad del
reviramiento del grillete en lira en la cania del ancla es menor
que en un taladro.
No me gusta la idea de interconectar un quitavueltas.
No suena muy elegante, pero es mejor meter las defensas a bordo y
fijar el bichero al barco después de haber salido por la bocana del
puerto, o del fondeadero.
Por lo tanto recomiendo también estar defendido al entrar.
En la serie Deadliest Catch, pesca del cangrejo rojo, de las nieves y
Verdi en el mar de Bering, (hoy en día en la DOS, de 14:00 a 16:00), el
cangrejero fue a fondear al puerto. Largó el fondeo con demasiado
avante con lo que la la cadena pasó por encima del ancla. Al
rertoceder el barco, la poca velocidad, sumada a la gran masa del 30m,
rompieron la cadena del tirón, (hablaron del cable), y los
670kg de ancla, unos 5000 €, quedaron en el fondo hasta que fueron
recuperados al día siguiente, después de descargar los cangrejos. Hubo
suerte en cuanto a que el cable o cadena no se enredara en el ancla.
Jamás tocar la cadena con las manos al fondear. Se regula la
velocidad de la salida de la cadena pisándola con el pié cubierto. Las
chanclas no cubren el pié.
Ahora, después de haberse decidido por el área de fondeo, con las defensas
fuera y el bichero preparado, además de haber tenido en cuenta el
posible radio de borneo, se enrolla el génova o se baja el foque
alineándolo a una borda y asegurandose que el viento no lo podrá
levantar. (Es decir: Bajar el foque, enganchar el mosquetón del punio de driza
en el estay por debajo del punio de amura, cazar la driza, cazar la
escota y hacer un hatillo con el tejido de la vela.) Así se podrá
trabajar en proa evitando distracciones, encontronazos con el
flameante punio de escota y roces con las escotas.
Acercandonos al fondeadero con la escota de la mayor bien largada y
el barco aproado,( se levanta el pié calzado y se baja el ancla hasta
unos pocos metros sobre el fondo, con el fin de minimizar el posterior
golpe sobre el ancla, y) se espera a que la nave comience a retroceder
por la acción del viento. Desde la proa se gritapreguntará entonces
hacia la sonda; “FONDO ?“
Sobre la “O “ se puede gritar claramente. El motor estará posiblemente
en marcha o el viento soplando!
Si la sonda contesta afirmativamente o hace una senial de conformidad:
1° se vuelve a levantar el pié, (cubierto !!).
2° se observará en la velocidad de salida de la cadena que el ancla
ha tocado el fondo, porque en este momento la velocidad o “algo“
cambiará; el ruido o las vibraciones de la cadena al salir.
3° En cuanto veamos que el ángulo que forma la cadena con la proa se
abra lo más mínimo se larga proporcionalmente a la velocidad del
retroceso de la embarcación una 'buena ración' de cadena manteniendo
la salida de la cadena del barco a plomo, acelerando la salida si la
cadena abriera el angulo con respecto al barco. Después de haber dado
salida a la mitad de la cadena aproximadamente, se pisa la cadena. El ángulo
cadena – barco se abrirá y posteriormente volverá a disminuir. Esto
significa que el fondeo no está mal. Volvemos a levantar el pié y
largamos el resto de la cadena
4° De lo que se trata siempre al fondear, especialmente con anclas
del tipo arado, es que el ancla penetre en el fondo al primer
tirón!!!
5° Y esto se consigue proporcionandole a la cania del ancla un tiro
preferentemente paralelo al fondo, dado que entre la cania del ancla,
su 'arado' o las alas planas hay siempre un ángulo divergente.
Si largaramos demasiada cadena con el barco parado, esta se
amontonaría, pudiendo engancharse en el ancla o en si misma, con la
pérdida de longitud de cadena extendida y eficacia del fondeo. En el
caso de que el fondeo se disparara, no hay mas remedio que subir
fondeo y volver a intentarlo. El 'disparo' del ancla puede darse
porque el ángulo de tiro no es horizontal al llevar el ancla poca
cadena o haberse dado por terminada la maniobra demasiado pronto.
Esto puede darse con anclas de tipo planas al salir del fondeadero, y
sobre todo al salir de un fondeadero en pendiente. Si sucediera esto,
es dificil conseguir que el hierro vuelva a morder, por lo que habrá
que repetir la maniobra, Estando correctamente defendido y pudiendose
evitar los abordajes con el bichero, el apuro es menor.
Si el velero retrocediera demasiado despacio después de haber dado
fondo, se puede empujar la botavara con la mayor hacia el viento y/o
dar lenta atrás con el motor hasta que sintamos una sólida resistencia
por parte de la embarcación a querer retroceder.
A continuación se deben tomar demoras a dos, tres puntos y repetir la
operación minutos más tarde para asegurarnos que el fondeo haya
agarrado (y nadar hacia el final de la cadena y mirar al fondo). Tomar
ahora un punto GPS ?
Estar ahora fondeado y bien separado de otras embarcaciones es el
autentico logro de haber encontrado el puerto y poder disfrutarlo.nihao
Una ligera, una 'normal', (la que se recomienda para esa embarcación)
y una pesada, de unos 20-50kg para fondeos de larga duración o al
ausentarse de 'casa' por hacer turismo el armador. Mejor sería llevar 2 normales,
porque la ligera solo debería usarse mientras Maripuri o Josemaria van
a tierra a por el periodico Y POCO o NADA MÀS.
Cuando digo la normal quiero decir un modelo mayor del que recomienda
el astillero, arquitecto / ingeniero naval. ( De paso, idem para los
herrajes, poleas, cabos de amarre y de fondeo...) Mencionar de paso
que uno o dos rollos de cabo de fondeo de 100m no estarán fuera de
lugar.
El modelo y marca lo elegirá el armador y esto lo suele hacer
basandose en lo que dijo Pepe, que sabe; basandose en unos tests que
haya leido últimamente o porque se acopla mejor a la disposición en
proa o porque no tiene artículaciones.
Y ahora empezamos:
En los tests de anclas de 12 kg, la marca que mejores resultados dió
fue la de la empresa AGARRO. Pero en que tipo de fondo? Arena,
gravilla, roca, barro o lechuga? Ahora toca decidirse por la de aluminio, acero
inox o la de acero galvanizado, por la de cania con un taladro al final o
un ojal (o taladro alrgado) o tal vez elegir aquella que permite regular el ángulo de tiro frente
al fondo?
Que puntuación obtuvieron las anclas de 9 o 17 kg. de AGARRO
independientemente o en comparación con otras marcas?
Aniado esto porque se sabe desde hace tiempo que los resultados de
diferentes modelos del mismo fabricante pero de diferentes pesos no muestran
siempre resultados iguales en fondos iguales.
Ahora hay que elegir, con qué hacer firme el fondeo a la embarcación? Para
el transmundista sólo hay una respuesta: Cadena, y mejor una con una
longitud de 7 veces la eslora que únicamente 5. Pero como verdades hay
varias, el fondeo mixto - cadena con 8-10 metros de cabo elástico fijo
al velero - tiene 2 puntos en su favor frente al 'sólamente cadena'.
Primero: Al ir fijo el cadena-cabo al barco, se puede cortar el fondeo
en el tiempo de cero coma nada con la navaja y salir del peligro
inminente.(La navaja puede estar permanentemente en el pozo del
ancla.)
Segundo: (...pero engranado con la máxima del fondear, en cuanto a que
el barco ha de mantenerse fondeado gracias al peso de la comba, al de
la cadena, (kg / m ) y al roce que produzca esta con el fondo).
En caso de cargar las rachas, los 8 a 10m del nylon amortiguan y
absorben, el primer golpe y siguen manteniendo la tensión aunque la comba
vaya disminuyendo. Es más que recomendable que el cabo no roce con el
fondo. De aqui podemos extrapolar que colgar un peso adicional sobre
el cabo o la cadena a varios metros de la proa, 'fortalece' la
resistencia de la comba y mantiene el tiro más horizontalmente
sobre el ancla. ( Muy buena es la solución que produce el New Sealand
Buddy, citado ya por el cofrade ATNEM en ….. 2006 , hilo sobre fondear
en la Taberna del Puerto. También pueden ser de ayuda un cubo
MUY sólido, un cinturón de pesos de buceador,...) . Ese peso se
desplaza e iza a bordo desde la proa mediante un cabo.
[ La combinación cadena-cabo como descrita arriba no hubiera salvado
al TRISMUS, acero, un JOSHUA, de Patric Van God en los canales de la
Patagonia para poder salir al Pácifico por Magallanes. Pero Patric pudo aniadirle
100m de nylon al fondeo, amortiguando así las rachas del viento
encajonado. El TRISMUS se perdió posteriormente en el Pacífico y
Patric desapareció en la primera minitransat en solitario, en el 77.]
Al llevar un fondeo mixto es necesario que la salida del cabo en la
embarcación, escobén, no pueda tener roces con el nylon, aunque la
proa cambiara repentinamente 60/90 grados. En el barco, en el que
salgo ahora con cierta frecuencia, cubrí la unión cabo-cadena con tubo
retráctil al calor y de pared fina. De esta forma podré observar
posibles rozaduras y si fuera necesario rehacer la unión. La pared
fina permite que la unión sea más maleable en el pozo del ancla.)
No recomiendo confiar al engranaje del barbotín toda la fuerza del
tiro de la cadena durante el fondeo de corta o larga duración, no, no.
Echarles una mano a los tornillos que fijan el cabrestante, molinillo, a la
cubierta! (Smiley ya nos contó que una cerradura solo vale lo que
valgan la sujeciónes de la cerradura a marco y puerta)
Si pudiera elegir, daría preferencia al ancla con un taladro alargado
al final de la cania para unir esta al ancla. La posibilidad del
reviramiento del grillete en lira en la cania del ancla es menor
que en un taladro.
No me gusta la idea de interconectar un quitavueltas.
No suena muy elegante, pero es mejor meter las defensas a bordo y
fijar el bichero al barco después de haber salido por la bocana del
puerto, o del fondeadero.
Por lo tanto recomiendo también estar defendido al entrar.
En la serie Deadliest Catch, pesca del cangrejo rojo, de las nieves y
Verdi en el mar de Bering, (hoy en día en la DOS, de 14:00 a 16:00), el
cangrejero fue a fondear al puerto. Largó el fondeo con demasiado
avante con lo que la la cadena pasó por encima del ancla. Al
rertoceder el barco, la poca velocidad, sumada a la gran masa del 30m,
rompieron la cadena del tirón, (hablaron del cable), y los
670kg de ancla, unos 5000 €, quedaron en el fondo hasta que fueron
recuperados al día siguiente, después de descargar los cangrejos. Hubo
suerte en cuanto a que el cable o cadena no se enredara en el ancla.
Jamás tocar la cadena con las manos al fondear. Se regula la
velocidad de la salida de la cadena pisándola con el pié cubierto. Las
chanclas no cubren el pié.
Ahora, después de haberse decidido por el área de fondeo, con las defensas
fuera y el bichero preparado, además de haber tenido en cuenta el
posible radio de borneo, se enrolla el génova o se baja el foque
alineándolo a una borda y asegurandose que el viento no lo podrá
levantar. (Es decir: Bajar el foque, enganchar el mosquetón del punio de driza
en el estay por debajo del punio de amura, cazar la driza, cazar la
escota y hacer un hatillo con el tejido de la vela.) Así se podrá
trabajar en proa evitando distracciones, encontronazos con el
flameante punio de escota y roces con las escotas.
Acercandonos al fondeadero con la escota de la mayor bien largada y
el barco aproado,( se levanta el pié calzado y se baja el ancla hasta
unos pocos metros sobre el fondo, con el fin de minimizar el posterior
golpe sobre el ancla, y) se espera a que la nave comience a retroceder
por la acción del viento. Desde la proa se gritapreguntará entonces
hacia la sonda; “FONDO ?“
Sobre la “O “ se puede gritar claramente. El motor estará posiblemente
en marcha o el viento soplando!
Si la sonda contesta afirmativamente o hace una senial de conformidad:
1° se vuelve a levantar el pié, (cubierto !!).
2° se observará en la velocidad de salida de la cadena que el ancla
ha tocado el fondo, porque en este momento la velocidad o “algo“
cambiará; el ruido o las vibraciones de la cadena al salir.
3° En cuanto veamos que el ángulo que forma la cadena con la proa se
abra lo más mínimo se larga proporcionalmente a la velocidad del
retroceso de la embarcación una 'buena ración' de cadena manteniendo
la salida de la cadena del barco a plomo, acelerando la salida si la
cadena abriera el angulo con respecto al barco. Después de haber dado
salida a la mitad de la cadena aproximadamente, se pisa la cadena. El ángulo
cadena – barco se abrirá y posteriormente volverá a disminuir. Esto
significa que el fondeo no está mal. Volvemos a levantar el pié y
largamos el resto de la cadena
4° De lo que se trata siempre al fondear, especialmente con anclas
del tipo arado, es que el ancla penetre en el fondo al primer
tirón!!!
5° Y esto se consigue proporcionandole a la cania del ancla un tiro
preferentemente paralelo al fondo, dado que entre la cania del ancla,
su 'arado' o las alas planas hay siempre un ángulo divergente.
Si largaramos demasiada cadena con el barco parado, esta se
amontonaría, pudiendo engancharse en el ancla o en si misma, con la
pérdida de longitud de cadena extendida y eficacia del fondeo. En el
caso de que el fondeo se disparara, no hay mas remedio que subir
fondeo y volver a intentarlo. El 'disparo' del ancla puede darse
porque el ángulo de tiro no es horizontal al llevar el ancla poca
cadena o haberse dado por terminada la maniobra demasiado pronto.
Esto puede darse con anclas de tipo planas al salir del fondeadero, y
sobre todo al salir de un fondeadero en pendiente. Si sucediera esto,
es dificil conseguir que el hierro vuelva a morder, por lo que habrá
que repetir la maniobra, Estando correctamente defendido y pudiendose
evitar los abordajes con el bichero, el apuro es menor.
Si el velero retrocediera demasiado despacio después de haber dado
fondo, se puede empujar la botavara con la mayor hacia el viento y/o
dar lenta atrás con el motor hasta que sintamos una sólida resistencia
por parte de la embarcación a querer retroceder.
A continuación se deben tomar demoras a dos, tres puntos y repetir la
operación minutos más tarde para asegurarnos que el fondeo haya
agarrado (y nadar hacia el final de la cadena y mirar al fondo). Tomar
ahora un punto GPS ?
Estar ahora fondeado y bien separado de otras embarcaciones es el
autentico logro de haber encontrado el puerto y poder disfrutarlo.nihao
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