Tweet
Buenas cofrades,
despues de todas vuestras respuestas en mi hilo sobre el motor con su fuga de agua y tal. Creo que me corresponde contaros como acabó la película, y quizá alguien pueda aprender algo por si le ocurre alguna vez. Os pego un fragmento de lo mismo que he subido al blog:
Tal y como temíamos, el circuito del agua de mar que refrigera el motor tenía una fuga que poco a poco había ido entrando en el circuito del aceite. Y ya sabeis cuando que pasa cuando se mezcla el agua con un aceite… a la rica mayonesa! pues eso es lo que había dentro del motor, una emulsión gris asquerosa que ni lubricaba ni refrigeraba. Ademas de oxidar las piezas que ha encontrado a su paso como veis en la foto.
Esto provocó que se reventara la tapa del aceite, que es la junta que impide que el aceite del bloque del motor entre en la reductora. Por eso el motor empezó a chorrear todo el aceite a la sentina. La falta de aceite hizo que se calentara y reventara una de las juntas del cárter, por eso uno de los cilindros no tenía suficiente compresión y le costaba arrancar.
Por suerte hemos dado con Franco, nuestro héroe mecánico sardo que ha tenido la paciencia de aguantarme durante días en el taller, así que aparte de ayudar en lo posible, he aprendido mucho del despiece. Por otro lado hemos tenido que pedir muchas piezas por correo, ya que Solé no tiene distribuidor en Italia, así que tampoco puedo dejar de agradecer al taller de Antonio Ochavo (ahora su hijo) que han entendido la urgencia de la reparación y nos han enviado todo rapidísimo.
Así que se ha reparado la fuga de la bomba de agua. Finalmente no era la junta, sino el eje que estaba muy desgastado y no sellaba bien, por lo que podría haber cambiado las juntas de nuevo que no habría servido para nada. Se ha limpiado el motor a fondo por dentro quitando toda la emulsión y la corrosión, se ha pintado por fuera, se ha rectificado la culata y se han cambiado todas las juntas y algunas otras piezas por seguridad.
Hace ya una semana que tenemos el motor a bordo y arranca que es un gustazo. Hemos esperado un poco a que remitiera la ola de frío que hemos tenido y por fin mañana comenzamos a movernos hacia la punta sureste de Cerdeña para hacer el salto a Sicilia.
Volvemos al mar! venga esas rondas tabernero
despues de todas vuestras respuestas en mi hilo sobre el motor con su fuga de agua y tal. Creo que me corresponde contaros como acabó la película, y quizá alguien pueda aprender algo por si le ocurre alguna vez. Os pego un fragmento de lo mismo que he subido al blog:
Tal y como temíamos, el circuito del agua de mar que refrigera el motor tenía una fuga que poco a poco había ido entrando en el circuito del aceite. Y ya sabeis cuando que pasa cuando se mezcla el agua con un aceite… a la rica mayonesa! pues eso es lo que había dentro del motor, una emulsión gris asquerosa que ni lubricaba ni refrigeraba. Ademas de oxidar las piezas que ha encontrado a su paso como veis en la foto.
Esto provocó que se reventara la tapa del aceite, que es la junta que impide que el aceite del bloque del motor entre en la reductora. Por eso el motor empezó a chorrear todo el aceite a la sentina. La falta de aceite hizo que se calentara y reventara una de las juntas del cárter, por eso uno de los cilindros no tenía suficiente compresión y le costaba arrancar.
Por suerte hemos dado con Franco, nuestro héroe mecánico sardo que ha tenido la paciencia de aguantarme durante días en el taller, así que aparte de ayudar en lo posible, he aprendido mucho del despiece. Por otro lado hemos tenido que pedir muchas piezas por correo, ya que Solé no tiene distribuidor en Italia, así que tampoco puedo dejar de agradecer al taller de Antonio Ochavo (ahora su hijo) que han entendido la urgencia de la reparación y nos han enviado todo rapidísimo.
Así que se ha reparado la fuga de la bomba de agua. Finalmente no era la junta, sino el eje que estaba muy desgastado y no sellaba bien, por lo que podría haber cambiado las juntas de nuevo que no habría servido para nada. Se ha limpiado el motor a fondo por dentro quitando toda la emulsión y la corrosión, se ha pintado por fuera, se ha rectificado la culata y se han cambiado todas las juntas y algunas otras piezas por seguridad.
Hace ya una semana que tenemos el motor a bordo y arranca que es un gustazo. Hemos esperado un poco a que remitiera la ola de frío que hemos tenido y por fin mañana comenzamos a movernos hacia la punta sureste de Cerdeña para hacer el salto a Sicilia.
Volvemos al mar! venga esas rondas tabernero
Comentario