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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winches?

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  • ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winches?

    Buenas, unas cervezas

    Quiero poner una extensión hacia popa de al menos medio metro a la capota actual para tener 2 plazas donde acurrucarse cuando llueve al lado del tambucho







    Mi velero es un Puma 341 y el problemilla es que el carro de la mayor está justo detrás de donde termina la capota



    Desde el palo al final la botavara hay 3,40 m pero de la situación del carro actual hacia popa apenas hay unos 25 cm de margen adicional de botavara....y hay cofres en los asientos y sería complicado poner el carro más a popa....




    Se me ocurre o poner doble escota, o llevar el nuevo carro (ROJO) a proa de la capota:




    ¿Estarían los arraigos demasiado a proa y harían flexar demasiado la botavara?

    Es de aluminio, comparándola con barcos modernos tipo Dufour 34 es de mucho mayor diámetro, y la vela mayor apenas tiene 22 m2......




    Se me ocurre reenviar (VERDE) hacia popa los finales de la doble escota o del carro (ROJO) por los laterales exteriores hasta la altura de la rueda a popa, (foto de otro Puma 341 con la misma capota, sólo que en el mío los winches grandes de génova están mucho más a popa como mostraban los esquemas anteriores)





    Para manejar los finales de la doble escota a popa, teniendo en cuenta la fricción y que los arraigos en la botavara pasarían a estar mucho más a proa....desmultiplicándolo suficientemente necesitaría winches en una mayor de 22 m2?



    He visto por internet que otros patrones han llevado el carro a un arco superior, matando 2 pájaros de un tiro



    pero parece más sencillo una doble escota más a proa y ponemos menos peso arriba (las ventajas e inconvenientes de carro vs doble escota las tengo más claras)


    Editado por última vez por galerna; 08/04/2018, 23:16:57.

  • #2
    Re: ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winches?

    Me plantearía antes cuantos días vas a navegar con lluvia, de éstos cuanto rato estará lloviendo,y que consecuencias tan molestas pueda tener soportarla con un buen traje de aguas frente a las desventajas de alterar de forma permanente la maniobra diseñada para ese barco. Tampoco es que el añadido a la capota sea ninguna ventaja en su utilización con buen tiempo.
    Descartaría en todo caso la instalación del carro sobre el arco de tubos cuya preparación y resistencia para soportar la tracción de la escota no veo nada clara.
    De persistir en el proyecto, quizás lo más aconsejable es colocar el carro de escota delante de la capota con dos poleas en el cáncamo central, otras dos en la botavara aliniadas, (la más adelantada doble), otra doble para guiar la escota hasta el extremo anterior de la botavara, un cáncamo en cada banda de la cabina justo detrás del palo con sus respectivas poleas.
    A partir de ahí instalas la escota con el sitema alemán; la entras por una de las bandas laterales dirección popa proa hasta el cáncamo y polea lateral de la cabina, la subes a la polea doble del extremo de la botavara, llegas a la más adelantada de las tres alineadas, bajas a la primera del carro, subes a la segunda de la botavara, bajas a la segunda del carro, subes a la primera de la botavara, la diriges a la doble del extremo anterior de la botavara, la bajas al otro cáncamo y polea lateral de la cabina y sacas la escota dirección proa popa por la otra banda.
    Te llega la escota por cada banda lateral y la accionas desde los winches de popa previstos para el spí.
    Queda muy desmultiplicado el circuito y resulta muy cómodo accionarla desde los winches de popa, tanto si lo hace el caña como otro tripulante.
    La desventaja, aparte del número de poleas empleadas es que con el barco en reposo, la botavara sujeta desde un punto tan centrado tiende a bambolear mucho más que si va sujeta desde popa.
    Esto se puede solucionar con un aparejillo con cáncamos rápidos tipo spi en los extremos, polea arriba, y polea con mordaza abajo para tensar y sujetar la botavara desde el extremo posterior a la tapa de regala.
    Con el barco anclado o navegando a mortor se instala, y al izar la vela se quita.
    Saludos cordiales

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    • #3
      Respuesta: ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winc

      Gracias por tu respuesta, en los últimos 12 meses llevamos 205 días de lluvia, no es lo normal, pero....luego está el tema de que esa extensión quita el efecto windchill de la bañera...







      El HR 35 Rasmus lleva una capota dura....con una capota de esas sales a navegar cómodamente como si llueve a chuzos....

      p.d: El añadido a la capota, pensaba hacerlo desmontable para que con buen tiempo se pueda quitar....aunque la verdad que la capota se agradece la mayoría de días incluso en verano....

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      • #4
        Re: ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winches?

        Originalmente publicado por galerna Ver Mensaje
        Buenas, unas cervezas

        Quiero poner una extensión hacia popa de al menos medio metro a la capota actual para tener 2 plazas donde acurrucarse cuando llueve al lado del tambucho







        Mi velero es un Puma 341 y el problemilla es que el carro de la mayor está justo detrás de donde termina la capota



        Desde el palo al final la botavara hay 3,40 m pero de la situación del carro actual hacia popa apenas hay unos 25 cm de margen adicional de botavara....y hay cofres en los asientos y sería complicado poner el carro más a popa....




        Se me ocurre o poner doble escota, o llevar el nuevo carro (ROJO) a proa de la capota:




        ¿Estarían los arraigos demasiado a proa y harían flexar demasiado la botavara?

        Es de aluminio, comparándola con barcos modernos tipo Dufour 34 es de mucho mayor diámetro, y la vela mayor apenas tiene 22 m2......




        Se me ocurre reenviar (VERDE) hacia popa los finales de la doble escota o del carro (ROJO) por los laterales exteriores hasta la altura de la rueda a popa, (foto de otro Puma 341 con la misma capota, sólo que en el mío los winches grandes de génova están mucho más a popa como mostraban los esquemas anteriores)





        Para manejar los finales de la doble escota a popa, teniendo en cuenta la fricción y que los arraigos en la botavara pasarían a estar mucho más a proa....desmultiplicándolo suficientemente necesitaría winches en una mayor de 22 m2?



        He visto por internet que otros patrones han llevado el carro a un arco superior, matando 2 pájaros de un tiro





        pero parece más sencillo una doble escota más a proa y ponemos menos peso arriba (las ventajas e inconvenientes de carro vs doble escota las tengo más claras)


        Para montar una doble escota delante del antirrociones, la botavara debe de ser mas rigida y resistente. Tendras que preguntar a un especialista si a la tuya se le puede hacer.
        Como tu dices montar la escota mas a popa no hay problema. Si lo haces puede ser necesario llevar el arraigo de la contra un poco maa a popa.

        Para calcular si a esa botavara le puedes poner la escota a proa del antirrociones tienes que medir la distancia desde el arraigo de palo. Si es menor de la mitad de la botavara, no te lo recomiendo.
        También hacw falta conocer la superficie de la vela y la seccion y longitud de la botavara

        Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

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        • #5
          Respuesta: ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winc

          Qué os parece esta capota estéticamente?

          El lateral de popa inferior, pensando hacerlo desmontable. Al empezar más a popa reformando un pelillo el tambucho, el arraigo de la escota puede ir bastante más a popa....








          En todos los barcos que he navegado en el cantábrico, la capota de lona, no la quitaban nunca...el cristal del medio puede ser abatible para no cocerse en zonas más calurosas....

          No sé si merece más la pena una capota dura que una de lona, a priori los cristales son de policarbonato y se puede ver a través de ellos cosa que es dificil por las de lona una vez pasan 1-2 años...y al cabo de 5 años la lona de la capota de lona, como no se quita nunca, está deshecha de los rayos UV

          Lógicamente buscando un diseño que vaya con la estética original del barco...









          ¿Qué pensais?

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          • #6
            Re: ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winches?

            Hola, yo pondría el carro delante de la capota, lo puedes fijar perfectamente. Incluso puedes poner el arraigo en ángulo para que vaya lo más a popa posible. Al ser una mayor pequeña no creo que tengas problemas de flexión de la botavara.

            Unas birras
            www.vilasailing.com
            Socio de AMPPER
            Socio de ANAVRE

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            • #7
              Respuesta: ¿Poner el carro de mayor a esta altura de la botavara y sin necesitar winc

              Cuanto más a proa pongas la escota más fuerte tiene que ser la botavara y más resistente la parte de la cubierta donde la arraigues, ya que los esfuerzos soportados son también mayores.

              Rebe
              www.dubhe.es /http:/
              SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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