VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 2
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior 1 2 template Próximo
  • #1

    Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

    Recojo el guante lanzado por varios cofrades a raiz del desgraciado caso del SEMENTAL III del que reconozco he aprendido mucho y lanzo la pregunta de donde y como hacer unas practicas serias sobre seguridad.Y en vuestra opinion que debería incluir
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

    Yo me apunto y conmigo otros 2 o 3 más seguro.
    Vires in numeris

    Comentario

    • #3
      Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

      Hola a todos.
      Esa formación se imparte a los profesionales de la mar, bien a trabes de centros de formación públicos adscritos al Instituto Social de la Marina (Casa del Mar), o bien, a trabes de centros de formación marítima privados. Los cursos que se pueden adaptar a los requerimientos de la náutica deportiva son el "Formación Básica", "Supervivencia II Nivel", "Botes de rescate Rápidos", "Sanitario especifico Inicial". Seria cuestión de hablar con alguna de las empresas privadas que se dedican a ello (muchas de ellas tienen unidades móviles que se desplazan los días que dure el curso) para adaptar el currículo del curso, ya que no sería homologado ni se necesita certificado SOLAS/STCW.

      Si alguien necesita los manuales de esos cursos (y alguno mas) o información de las empresas (con las que no tengo nada que ver), por privado podemos hablar.
      Los profesionales estamos en formación continua, por lo que en algunos ya voy por la "tercera edición". Periódicamente, coincidiendo con las ITB's de mi barco o con alguna travesía de importancia y aprovechando para revisar el estado de los medios de seguridad, me organizo mi propio "curso" en mi entorno cercano. Suele ser en tono lúdico, pero no deja de ser aprendizaje. Normalmente nadie ha disparado nunca un extintor, ni disparado un cohete ni bengala, ni subido a la balsa desde el barco (aunque sea en el puerto). Se ponen al día los procedimientos de radio, zafado de balsa, puesta en marcha de RBLS, etc.
      Buena proa
      Jota
      Editado por última vez por Invitado; 09/04/2018, 13:56:45.

      Comentario

      • #4
        Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

        Originalmente publicado por jotajorel Ver Mensaje
        Hola a todos.
        Esa formación se imparte a los profesionales de la mar, bien a trabes de centros de formación públicos adscritos al Instituto Social de la Marina (Casa del Mar), o bien, a trabes de centros de formación marítima privados. Los cursos que se pueden adaptar a los requerimientos de la náutica deportiva son el "Formación Básica", "Supervivencia II Nivel", "Botes de rescate Rápidos", "Sanitario especifico Inicial". Seria cuestión de hablar con alguna de las empresas privadas que se dedican a ello (muchas de ellas tienen unidades móviles que se desplazan los días que dure el curso) para adaptar el currículo del curso, ya que no sería homologado ni se necesita certificado SOLAS/STCW.

        Si alguien necesita los manuales de esos cursos (y alguno mas) o información de las empresas (con las que no tengo nada que ver), por privado podemos hablar.
        Los profesionales estamos en formación continua, por lo que en algunos ya voy por la "tercera edición". Periódicamente, coincidiendo con las ITB's de mi barco o con alguna travesía de importancia y aprovechando para revisar el estado de los medios de seguridad, me organizo mi propio "curso" en mi entorno cercano. Suele ser en tono lúdico, pero no deja de ser aprendizaje. Normalmente nadie ha disparado nunca un extintor, ni disparado un cohete ni bengala, ni subido a la balsa desde el barco (aunque sea en el puerto). Se ponen al día los procedimientos de radio, zafado de balsa, puesta en marcha de RBLS, etc.
        Buena proa
        Jota
        Tienes toda la razon,te aseguro que el dia que decidio un tripulante mio(titulado) contraviniendo posiblemente varias leyes encender un bote de humo en puerto y habiendo avisado a marineria previamente,todos nos parapetamos por si acaso...y una cosa es la teoria y otra la practica en situacion de estres...Por eso insisto en la necesidad al menos para mi de realizar estos procedimientos "en vivo"y supervisado por algun profesional

        Comentario

        • #5
          Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

          Buena idea. Estoy interesado

          Comentario

          • #6
            Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

            Para los Recreativos, imagino que en las Escuelas en las que se imparten los títulos, también se hacen prácticas ¿no?. Y seguramente incluirán todo ésto ¿no?.
            Prácticas de Seguridad y Navegación, creo que se llama.
            Y cobran por ello, creo.
            No sé....algo se me escapa.


            Embat

            Comentario

            • #7
              Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

              Originalmente publicado por Embat Ver Mensaje
              Para los Recreativos, imagino que en las Escuelas en las que se imparten los títulos, también se hacen prácticas ¿no?. Y seguramente incluirán todo ésto ¿no?.
              Prácticas de Seguridad y Navegación, creo que se llama.
              Y cobran por ello, creo.
              No sé....algo se me escapa.


              Embat
              Me alivia y/o me entristece ver que no soy el unico,no es el objeto del post y veo que levanta cierta urticaria su mencion pero no tengo porque dejar de decir que he pagado dos veces para que me enseñaran lo que no me enseñaron(sin generalizar por supuesto..)La tercera me gustaria que fuese la vencida o sino que no fuese.....

              Comentario

              • #8
                Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                Este es el texto del real Decreto y esto es lo que se pide que se enseñe a los alumnos........


                Patrón de embarcaciones de recreo.
                3.3.1 Organización del tiempo
                El reparto del tiempo total de prácticas se dividiría en ocho apartados. Siendo éstos los
                siguientes:
                Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.
                Conocimiento y manejo del material de seguridad, revisión de los puntos críticos de la
                embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.
                Apartado 2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios
                Planificación de la derrota: Identificación de la zona a navegar, estado y capacidad de la
                tripulación e interpretación de las previsiones meteorológicas. Cuestiones de lucha contra-incendios.
                Apartado 3. Motores e instalación eléctrica
                Identificación de los elementos de la instalación propulsora y de la instalación eléctrica. Arranque
                del motor y comprobaciones de funcionamiento.
                Apartado 4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería.
                Mantenimiento de la embarcación y de sus elementos. Precauciones en función del material de
                la misma. Anti-incrustantes. Prevención de la contaminación marina. Manejo de cabos y nudos
                básicos.
                Apartado 5. Maniobras.
                Maniobras en dársena, atraques y desatraques. Velocidad de seguridad.
                cve: BOE-A-2014-10344
                BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
                Núm. 247 Sábado 11 de octubre de 2014 Sec. I. Pág. 83035
                Apartado 6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota
                Maniobra de fondeo y al control del rumbo y las reglas del RIPA. Identificación de marcas y
                balizas. Rumbo inverso y precauciones en la navegación nocturna y con visibilidad limitada.
                Apartado 7. Navegación
                Aspectos prácticos de navegación, como la determinación de la corrección total por enfilaciones,
                la situación por demoras, enfilaciones y equipos GNSS, así como por estima gráfica. Uso de la sonda y
                la corredera. Posicionamiento rápido en la carta. Reconocimiento de la costa, demoras y veril de
                seguridad.
                Apartado 8. Maniobras de seguridad
                Maniobra de hombre al agua, usando la función MOB del equipo GNSS, y a las maniobras de
                dar y recibir remolque. Se tendrán en cuenta también las precauciones en el rescate desde
                embarcación y con helicópteros.
                El desarrollo de las partes en las que se dividen las prácticas deberá adecuarse al orden en el
                que se establecen en la relación, otorgando cierta flexibilidad en la realización de las mismas en
                función de las condiciones meteorológicas y de las horas por sesión de prácticas y totales indicado en
                este anexo. Debiendo cumplirse el total de horas y completarse el temario de las prácticas en su
                totalidad

                esto es lo que el real Decreto pide a las academias , que se de en las practicas de Seguridad y Navegación...
                Mal llamadas , practicas de motor '''
                www.pleamaruno.com

                https://www.facebook.com/PleamarUnoEscuelanautica

                Comentario

                • #9
                  Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                  Originalmente publicado por jotajorel Ver Mensaje
                  Normalmente nadie ha disparado nunca un extintor
                  Aaaaaltitoo ahí ¡Anda que no! ¿Cómo que casi nadie ha disparado nunca un extintor? Servidora lo ha hecho. De hecho casi quema el barco al estilo vikingo antes de ponerlo en el agüita salá.

                  Y mira que lo tenía claro eso de la reacción exotérmica de la resina epoxídica con el catalizador, mira que lo tenía claro. Y no había tenido ningún problema con aquel agujerito por aquí, agujerito por allá, que había ido sellando hasta entonces. Hasta ese fatídico día...

                  Allí estaba yo, en un prado perdido de Inglaterra, un soleado día de agosto, sustituyendo el guiacabos de proa, estribor para ser precisos, ya que el que venía con el barco estaba roto, y bien roto que estaba. Como no encontré un guiacabos idéntico al que tenía, me agencié otro parecido, bastante antiguo, como el barco (y para mantener la línea), con los cantos más redondeados que los que había en el barco (cosa que me agradaba). Al no ser idéntico, obviamente, los agujeros de los tornillos no se correspondían con los del herraje precedente por un pequeño margen de diferencia. Así pues, opté por agrandar un poco los agujeros, darles una ligera forma cónica por la parte superior, rellenarlos de resina con, parafraseando una célebre frase de cierto personaje de este país, "hilillos de fibra" a modo de refuerzo "et voilà". Parece fácil ¿verdad?



                  Pues bueno, una cosa que aprendí en el proceso es que no hay que dar nada por sentado en esta vida, y que lo que yo di por supuesto que era una parte "maciza" del barco, en realidad no lo era tanto. Ah, y que hay muchos tipos de resinas epoxy, de catálisis lenta, de catálisis más rápida... Ejem. Vamos, que se dio una concatenación de errores por mi parte para crear la tormenta perfecta (ni aquello era macizo, ni la resina que estaba usando era como la que había usado hasta entonces, que eran muuuucho más lentas que la que tenía en ese momento entre mis manos)

                  Así que empiezo a verter mi mezcla resina-hilillos por un agujero, después por otro, después... ¡un momento! ¿qué es este humillo blanco que sale por uno de los agujeritos? buah, será la reacción. Yo sigo rellenando el segundo agujero... ¡Ostras! ¡Y ahora por qué sale humo del tercer agujero si todavía no he echado nada ahí? Toco con la mano... ¡Dios mío! esto tiene que estar ardiendo por dentro ¿qué pasa aquí? Y cada vez más humo saliendo por los tres agujeritos, cuál chimeneas... Bajo a la cabina de proa, abro la puertecilla que da acceso al pozo de anclas... toco donde calculo que está el guiacabos en cubierta ¡casi no se puede tocar, está ardiendo! pero no veo llamas por ningún lado...

                  Salgo de nuevo, formón en mano y martillo, pim, pan pum, en medio segundo le he hecho una regata digna del mejor paleta (u obrero de la construcción) a lo largo de la borda, allí donde antes metía delicadamente la resina, y con lo primero que encuentro a mano (un destornillador, un formón, un...) empiezo a sacar toda la resina que puedo de ahí dentro... Y aquello que sigue humeando cada vez más, y ya no se puede tocar por fuera, de lo caliente que está... Y cada vez más humo pese a haber vaciado aquello.

                  ¡A por los extintores! Y ahí estoy de vuelta, con un extintor en cada mano. En una, mi nuevísimo y flamante extintor, recién comprado hace apenas una semana, en la otra, uno de los dos viejos extintores del barco, ese que pone en una etiquetita: "revisado, reemplazar en 1992". Por un momento dudo ¡¡¡¡¡ Estamos en 2017 !!!!! ¡¡¡¡ Que me quedo sin barco !!!! ¿¿¿¡¡¡Qué hago!!!??? ¿¿¿¡¡¡¡ izquierda !!!!??? ¿¿¿¡¡¡¡ derecha !!!???? ¿¿¿¿¡¡¡¡ viejo !!!??? ¿¿¿¡¡¡ nuevo !!!??? ¡¡¡¡SE ME QUEMA... !!!! ¡¡¡¡ Y NI LO HE ESTRENADO !!!!

                  Coñe, ¿¿¿¡¡¡ soy catalana !!!??? ¡¡¡ LO SOY !!! Obviamente, usé el que llevaba más de veinte años caducados... y funcionó espectacularmente, la polvareda que organicé todavía la recuerdan. Anda que no se reían después de mí los viejetes del club. No sé si aquello se apagó porque quité la suficiente resina como para que dejara de haber "masa crítica" o por el polvillo blanco del extintor, pero el susto no me lo quita nadie. Y por supuesto, el otro extintor que caducaba en el 92, visto lo visto, sigue a bordo.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                    Estas son las intervenciones interesantes,las demas tambien
                    Una duda,es cierto q la benemerita te puede multar por tener material de seguridad caducado a bordo aunque lleves ademas el reglamentario?
                    .....Y si confieso q en mis bastantes años de vida JAMAS he disparado un extintor

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                      Originalmente publicado por Xanete Ver Mensaje
                      Estas son las intervenciones interesantes,las demas tambien
                      Una duda,es cierto q la benemerita te puede multar por tener material de seguridad caducado a bordo aunque lleves ademas el reglamentario?
                      .....Y si confieso q en mis bastantes años de vida JAMAS he disparado un extintor
                      Te puede multar. Asi que si llevas caducados, dile que no llevas o te multaran por no lleva y otra por llevar caducados

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                        Originalmente publicado por Polacra Ver Mensaje
                        Y mira que lo tenía claro eso de la reacción exotérmica de la resina epoxídica con el catalizador, mira que lo tenía claro.
                        Muy divertida exposicion. me he reido mucho. Gracias

                        En principio la resina epoxidica no hace reaccion exotermica. La resina poliester y vinil ester si lo hacen. Asi que supongo que seria una de estas resinas. Si te pasas de catalizador se pone ardiendo.

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                          Originalmente publicado por custodio Ver Mensaje
                          Este es el texto del real Decreto y esto es lo que se pide que se enseñe a los alumnos........


                          Patrón de embarcaciones de recreo.
                          3.3.1 Organización del tiempo
                          El reparto del tiempo total de prácticas se dividiría en ocho apartados. Siendo éstos los
                          siguientes:
                          Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.
                          Conocimiento y manejo del material de seguridad, revisión de los puntos críticos de la
                          embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.
                          Apartado 2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios
                          Planificación de la derrota: Identificación de la zona a navegar, estado y capacidad de la
                          tripulación e interpretación de las previsiones meteorológicas. Cuestiones de lucha contra-incendios.
                          Apartado 3. Motores e instalación eléctrica
                          Identificación de los elementos de la instalación propulsora y de la instalación eléctrica. Arranque
                          del motor y comprobaciones de funcionamiento.
                          Apartado 4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería.
                          Mantenimiento de la embarcación y de sus elementos. Precauciones en función del material de
                          la misma. Anti-incrustantes. Prevención de la contaminación marina. Manejo de cabos y nudos
                          básicos.
                          Apartado 5. Maniobras.
                          Maniobras en dársena, atraques y desatraques. Velocidad de seguridad.
                          cve: BOE-A-2014-10344
                          BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
                          Núm. 247 Sábado 11 de octubre de 2014 Sec. I. Pág. 83035
                          Apartado 6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota
                          Maniobra de fondeo y al control del rumbo y las reglas del RIPA. Identificación de marcas y
                          balizas. Rumbo inverso y precauciones en la navegación nocturna y con visibilidad limitada.
                          Apartado 7. Navegación
                          Aspectos prácticos de navegación, como la determinación de la corrección total por enfilaciones,
                          la situación por demoras, enfilaciones y equipos GNSS, así como por estima gráfica. Uso de la sonda y
                          la corredera. Posicionamiento rápido en la carta. Reconocimiento de la costa, demoras y veril de
                          seguridad.
                          Apartado 8. Maniobras de seguridad
                          Maniobra de hombre al agua, usando la función MOB del equipo GNSS, y a las maniobras de
                          dar y recibir remolque. Se tendrán en cuenta también las precauciones en el rescate desde
                          embarcación y con helicópteros.
                          El desarrollo de las partes en las que se dividen las prácticas deberá adecuarse al orden en el
                          que se establecen en la relación, otorgando cierta flexibilidad en la realización de las mismas en
                          función de las condiciones meteorológicas y de las horas por sesión de prácticas y totales indicado en
                          este anexo. Debiendo cumplirse el total de horas y completarse el temario de las prácticas en su
                          totalidad

                          esto es lo que el real Decreto pide a las academias , que se de en las practicas de Seguridad y Navegación...
                          Mal llamadas , practicas de motor '''
                          Muy bonito. aunque no sé si alguien lo habrá hecho así.

                          Mis prácticas de PER consistieron en dar un paseo por dentro de la bahía y llevar un ratito el timón.
                          Tomar demoras y anotarlas en la carta y luego verlas un poco en el ploter.

                          Y pasar muchas horas en la bahía (nada de mar abierto) de paseo por la bahía haciendo frio.

                          Cómo fueron las vuestras? :|
                          Asociación Española de Actividades Subacuáticas
                          http://www.subacuatico.es

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                            El "Certificado de Especialidad de Formación Básica en Seguridad Marítima" (¡toma con el nombrecito!) se exige a cualquiera que quiera trabajar en un barco.

                            Desde marineros a camareros...

                            Este certificado es internacional y válido en todo el mundo aunque, a efectos legales, caduca cada pocos años.

                            Al usar mucho material y parafernalia, permisos y homologaciones de empresas y profes, a un navegante deportivo no le sale barato.

                            Pero es MUY recomendable.

                            Enseñan a disparar extintores, usar mangueras, trajes de extinción de incendios, hachas de bombero...

                            Hay prácticas de disparar bengalas y aguantarlas con la mano (guante, eh!).

                            De uso de traje de supervivencia y saltar al agua con el mismo, de hinchado de balsas y (¡importantísimo!!) de subir a bordo de las mismas.

                            etc...

                            Después de haber hecho el curso te estremeces pensando que te hubiera pasado alguna de las cosas que has practicado (y con gente "de tierra" a bordo) sin saber a qué te enfrentabas..

                            Además, mola.

                            -----------------------------------------------
                            ...¿y por qué no?...
                            -----------------------------------------------

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Practicas de seguridad.Donde se pueden hacer?

                              Originalmente publicado por nombrote Ver Mensaje
                              Muy bonito. aunque no sé si alguien lo habrá hecho así.

                              Mis prácticas de PER consistieron en dar un paseo por dentro de la bahía y llevar un ratito el timón.
                              Tomar demoras y anotarlas en la carta y luego verlas un poco en el ploter.

                              Y pasar muchas horas en la bahía (nada de mar abierto) de paseo por la bahía haciendo frio.

                              Cómo fueron las vuestras? :|
                              Las del PER, flojas.

                              Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

                              Comentario

                              Anterior 1 2 template Próximo
                              Trabajando...
                              X