VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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CTP autopitot

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  • CTP autopitot

    Buenas a tod@s y una ronda lo primero!

    Quería saber si alguien sabía algo acerca de estos pilotos automáticos. Me lo han aconsejado, parece ser que aguanta mucho en condiciones duras y de instalación fácil. No tiene display etc, pero por ahora solo he leído cosas buenas. Alguien tiene experiencia o los conoce?
    Os dejo el enlace haber que os parece.



    Un saludo!

  • #2
    Re: CTP autopitot

    Originalmente publicado por asier Ver Mensaje
    Buenas a tod@s y una ronda lo primero!

    Quería saber si alguien sabía algo acerca de estos pilotos automáticos. Me lo han aconsejado, parece ser que aguanta mucho en condiciones duras y de instalación fácil. No tiene display etc, pero por ahora solo he leído cosas buenas. Alguien tiene experiencia o los conoce?
    Os dejo el enlace haber que os parece.



    Un saludo!
    Tiene muy buena pinta. La web correcta es http://www.cptautopilot.com/

    Comentario


    • #3
      Respuesta: CTP autopitot

      Es CPT, no CTP.

      En este foro nunca se habló de él.

      Aunque pueda parecerse a un Autohelm 1000 o un Simrad de correa exterior antiguo no tiene absolutamente nada que ver con ningún piloto de rueda que se haya vendido en Europa.

      Para empezar no hace nada de ruido. Menos incluso que un piloto interior. Si no lo crees mira en Youtube.

      Además aguanta más mar y da más par que muchos pilotos interiores.

      Si brujuleas por Youtube hay 2 videos del piloto llevando un ketch de 23 metros de eslora, y bastantes vídeos llevando veleros pesados de 55 pies.

      Recomendable hasta más o menos 15 toneladas, que es una burrada. Con estos pesos su límite está a partir de 40-50 nudos de viento y ola de viento con su buen fetch en el Atlántico...

      El Raymarine EV-100 de rueda apenas ofrece hasta 30 Nm....el CPT 116 Nm....

      Si investigamos un poco podemos comprobar que Raymarine fabricó pilotos de rueda de más potencia antiguamente...la realidad es que no les interesa fabricar algo más potente y fiable que les quite ventas de pilotos interiores donde hay más margen.

      Una ventaja muy importante sobre un piloto al sector es que apenas consume la cuarta parte de amperios, ya que aprovecha la ventaja de la menor fuerza que hay que hacer por la ventaja mecánica de la rueda.

      Al tener mucho menos consumo de piloto significa que no hay que encender tanto el motor...o que cualquier placa lo alimenta. Más simplicidad aún.

      Te imaginas mover un velero de 15 toneladas con una caña? Verdad que tendrías que hacer mucha más fuerza que aprovechando la ventaja mecanica de la rueda?
      Por eso consume menos que uno interior.

      Le puedes graduar la sensibilidad y varias cosas.

      Como cualquier piloto de rueda, no necesitas tampoco instalación interior. El vendedor dice que se instala en media hora, seguramente habiendo instalado uno....mi experiencia es que hora y media. Pero como otro piloto de rueda. Nada que ver con uno interior.

      En la versión actual del CPT que es la post 2014, con la electronica actualizada, es el tercer piloto automático más fiable que existe.

      Hay gente usando el mismo piloto (versión antigua, motor ya muy potente pero no tanto como el actual que es un motor de parabrisas de camión Bosch) desde hace 35 años y con circumnavegaciones completas con el mismo piloto.

      Pretender sacar esta durabilidad de un piloto de rueda normal sería un chiste.

      El CPT, a diferencia de otros pilotos de rueda actuales, no tiene pantalla, va por botones. Qué quieres que te diga, en el mar pijadas las justas.

      Las pantallas son lo más delicado que existe, no solo en los pilotos.
      Hace unas semanas me compré una sonda de nasamarine y con el 92% de humedad de aquí tenía vaho en la pantalla hace 2 días. Ahora bajó la humedad exterior y no se forma vaho...pero las pantallas son fuente de todo tipo de problemas. Casi todos los pilotos y electrónica actual fallan por ahí...y por ahí va la obsolescencia programada.

      Para mí el principal inconveniente del CPT es que no es tan estético como otros pilotos.

      Si hay una corriente de un nudo para el este, por ejemplo, no le puedes mandar a una posición concreta de GPS y que se ocupe el piloto de compensar la corriente con el rumbo.
      Tienes que ponerle el rumbo que calcules tú que compensa la corriente y ocho horas más tarde a lo mejor te das cuenta que tienes que hacer un rumbo más oeste, corregir un grado por ejemplo.

      Esta simplicidad es lo que permite que sea tan fiable....

      P.d: no tengo nada que ver con cpt pero después de tener un Raymarine y ahora un cpt certifico que el piloto es como ponen en internet. No es casualidad que tenga tan buenas críticas.

      Si a alguien le sirve esta información, mejor aún.

      Comentario


      • #4
        Re: CTP autopitot

        Muchas gracias a los dos!!
        Le daré una vuelta al asunto y sigo investigando, gracias por vuestras opiniones, alguna más?

        Comentario

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