VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Flaps llaut...

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  • #16
    Re: Flaps llaut...

    Me gustan los del calobra, he diseñado estos...

    https://drive.google.com/file/d/1Amp8fDiQ0TO-4NcodFmaIluJhZHZF9MF/view?usp=drivesdk


    Que os parecen?

    Comentario

    • #17
      Re: Flaps llaut...

      Hay otra solución: dejar el casco en su estado original y darle menos gas, o sea navegar algo más despacio.
      Si tenemos en cuenta que el llaut responde a un diseño clásico con centenares de años de antigüedad, y por ello que surcab de forma excelente el mar muchos siglos antes de que se inventara el motor de explosión, no deja de ser cierto que el flap es un accesorio que podrá ser muy útil, pero que denaturaliza la filosofía y diseño del barco, hecho muy respetable, pero en cierta forma contradictorio a la filosofía de una buena restauración.
      Cuando era joven navegaba en un llaut mallorquín de mi padre, de casi once metros, que llevaba un motor tremendo que solo daba sesenta caballos al eje a setecientas vueltas por minuto.y gastaba unos quince litros hora a tope y casil a mitad si no lo pasabas de ocho nudos
      Navegaba a diez nudos a tope y solo tengo buenos recuerdos de su plácida navegación en cualquier situación de ma que encontraras.
      Ahora, un menorquín de ese tamaño equipa trescientos caballos mínimo, navega a quince nudos,pega unos castañazos de órdago contra las olas en sus amuras, y gasta cinco veces más, para cuyo propósito has de desfigurarle la popa con añadidos tan útiles como feos.
      Sinceramente no lo veo claro.
      Para ir a bañar, con un motor, algo más lento, menos ruído, menor gasto, menor precio de compra, y un mínimo respeto al diseño original.
      Saludos

      Comentario

      • #18
        Re: Flaps llaut...

        También es cierto...

        Ayer sali con el llaut y puse en marcha el open cpm, para saber la velocidad, a la salida del puerto a ¾ de gas 5.5 nudos, la verdad para un casco de 47años un motor de 9cv y casi una tonelada de peso no está nada mal.
        Creo que descartaré este proyecto e iré haciendo hucha para subir de eslora...

        No deecarto pedir mas veces vuestras iopiniones, aunque despues de un paso atrás y me quede como estaba!
        Unos mojitos cargados de hielo, que el calor aprieta!!

        Comentario

        • #19
          Re: Flaps llaut...

          Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
          Hay otra solución: dejar el casco en su estado original y darle menos gas, o sea navegar algo más despacio.
          Si tenemos en cuenta que el llaut responde a un diseño clásico con centenares de años de antigüedad, y por ello que surcab de forma excelente el mar muchos siglos antes de que se inventara el motor de explosión, no deja de ser cierto que el flap es un accesorio que podrá ser muy útil, pero que denaturaliza la filosofía y diseño del barco, hecho muy respetable, pero en cierta forma contradictorio a la filosofía de una buena restauración.
          Cuando era joven navegaba en un llaut mallorquín de mi padre, de casi once metros, que llevaba un motor tremendo que solo daba sesenta caballos al eje a setecientas vueltas por minuto.y gastaba unos quince litros hora a tope y casil a mitad si no lo pasabas de ocho nudos
          Navegaba a diez nudos a tope y solo tengo buenos recuerdos de su plácida navegación en cualquier situación de ma que encontraras.
          Ahora, un menorquín de ese tamaño equipa trescientos caballos mínimo, navega a quince nudos,pega unos castañazos de órdago contra las olas en sus amuras, y gasta cinco veces más, para cuyo propósito has de desfigurarle la popa con añadidos tan útiles como feos.
          Sinceramente no lo veo claro.
          Para ir a bañar, con un motor, algo más lento, menos ruído, menor gasto, menor precio de compra, y un mínimo respeto al diseño original.
          Saludos
          Me da que no has probado un menorquín de los modernos.

          Comentario

          • #20
            Re: Flaps llaut...

            Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
            Me da que no has probado un menorquín de los modernos.
            He hecho varias travesías en el Menorquín 110 con dos motores volvo de 150 cv( o quizás incluso más potentes. 120 millas en escasamente diez horas y 485 lits de consumo. Muy bien con mar plana, pero agotador con mar de costado por sus bruscos movimientos.
            Llegué mucho más cansado despuén de diez horas que cuando hago la misma travesía en diecisiete, pero con el barco apoyado y con movimientos acompasados y sin la brusquedad del modelo de marras.
            Magnífica calidad de acabados, sobretodo de madera y tapizados, pero algunos aspectos a mejorar:
            - Lastrado, se mueve mucho a uno y otro lado en el fondeo.
            Confort:
            - Elevado ruído de los motores debajo la toldilla. Tras diez o doce horas de travesía acabas con la cabeza como un bombo. Mejora algo abriendo los cristales laterales y uno d los frontales practicable.
            - El puesto de gobierno podría acoger a dos tripulantes con solo un poco más de anchur del asiento.
            - Sentado en el sofá enfrentado al piloto no ves el mar por la ventana, hay que incorporarse. Bajando la ventana unos centímetros o levantando el sofá tema resuelto. Parece una chorrada, pero no veas la diferencia entre poder ir viendo desfilar la costa o tener que alargar el cuello como un pato...
            - Si ese mismo sofá se alargara treinta centímetros, incluso con un extensible camuflado bajo el colchón, hacia el interior de la cabina, petmitiría utilizarlo como cama. No es posible porque lleva una barandilla decorativa que lo impide.
            - Mesa de comedor a babor. La primera vez que te sientas en ella, antes de que la espalda se apoye en el respaldo te pegas un castañazo con el pescuezo en el canto vivo inferior del pasillo lateralde la cubierta.Inaudito¡
            _-Banco-sofá de estribor. El respaldo excesivamente inclinado, para ganar anchura, deja un mínimo espacio de asiento. Quedas con el trasero medio fuera y con la espalda inclinada hacia atrás. Levantando unos centímetros ese respaldo se resolvería el problema. Es una lástima estar incómodo en la cabina.
            - El respaldo de marras está pensado como litera superior cuando lo levantas, pero es corto y hay que dormir con los pies metidos dentro del armario que hay delante la timonera. En lugar de dejar la superficie abierta, se ha dispuesto un pequeño armario con su puerta y sus marcos que se te clavan en los tobillos cuando tienes que meter los pies en su interior para caber en la litera.
            Está claro que no contaron con un buen interiorista, como suelen utilzar los constructores de veleros estudiados al mínimo detalle, lo que es una lástima cuando ves tanta calidad de construcción, dificil de encontrar en la mayoría de los barcos.
            Fantástico el camarote de proa y muy logrado el baño.
            Y para terminar, decir que me gusta más la distribución del 110, con la cabina principal en una sola pieza, que la del 120 . El tabique que configura el camarote lateral con literas invertidas le quita la snsación de enorme volumen que ofrece el modelo más pequeño.
            Creo haberte dado muestras de que sí conozco ese barco, por lo que has errado en tu intuición.
            Si tuviera que tener uno no me importaría sacrificar velocidad a costa de un menor coste, menor ruído, menor consumo, y menos “añadidos”
            A fín de cuentas, con mar de proa tampoco puedes meterle excesiva velocidad por las castañas que las olas meten en sus amuras cuando le das gas...
            Saludos cordiales

            Comentario

            • #21
              Re: Flaps llaut...

              Yo he tenido un 55 se llama lobato y ahora está en Tarragona ahora un menorquín 100 también lobato lo tengo en valencia, a la vez que un myabca 42 que lo tiene un familiar en Denia. Mi menorquín 100 navega mucho mejor que mi antiguo menorquín 55 palmos y qie el muabca 42 pies.
              En parado se mueve y mucho, pero lo mismo que todos los llauts.
              El ruido, el mío lleva 2 yanmar de 200 cv y va todo totalmente aislado, se oyen muy poco.
              Los consumos alrededor de 1,2-1,4 litros la milla a 7,5 nudos y 3-3,5 litros la milla a 12-13 nudos. No lo veo excesivo.
              Con buen mar, se puede ir a cualquier velocidad, con un poco de ola a 9-10 nudos es como menos se mueve.
              Respecto a habitabilidad, el 55 nos lo fabricaron con medidas y distribución personalizadas así que estaba genial. El 100 lo compramos de segunda mano y es estándar, algunos puntos son mejorables, como en cualquier barco.
              Yo entre los antiguos y los modernos, recomiendo los modernos.
              Y entre cualquier marca y menorquín, siempre esta última por acastillaje y materiales empleados. Para ser barcos artesanales, son bastante lujosos.

              Comentario

              • #22
                Re: Flaps llaut...

                Os habeis pasao...

                Estabamos hablando de un llaut de 25 palmos con un motor de 9cv una tonelada de peso y 47años!

                No de unos mastodontes de 400cv y 10 metros de largo.
                Que no sol llauts(lo siento pero no) son yates. Debajo de la linea de flotación ya no son llauts son lanchas...

                Esos barcos no llevan flaps, el casco esta directamente diseñado para llevarlos, si no los 400cv no servirian de mucho.

                Comentario

                • #23
                  Re: Flaps llaut...

                  Euromillones...
                  De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Flaps llaut...

                    Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                    Y debes saber lo que te diré, ¿no?



                    Si fuera mi llaüt, seguiría sin flaps. No sacrifico la vela por nada.

                    Pero como es el tuyo, lo que te parezca mejor a ti.

                    Contestando a la pregunta concreta, los pondría de plancha metálica, con tirantes hacia arriba, y atornillados. Si encima quieres enfibrar, quedará todo mejor acabado, creo.

                    Suerte y ya nos contarás.

                    Hola, tengo un llaut copino 7.25 mts. Acabo de termimar el montaje de unos flaps que a la vez hacen de plataforma de baño. Para el próximo invierno quería ponerle un mástil y un aparejo (mayor y genova) peró leyendo este post veo que decis que es incompatible flaps y vela y no se el porque, me lo explicais? Gracias

                    Comentario

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