VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

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  • Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

    Os resumo, por su interés, algunas de las conclusiones que hace esta revista en su número de marzo 2008 (traducción ajustada a mi nivel de francés).
    A la hora de elegir:

    1. Receptor o transpondedor: Sin tener en cuenta el precio, Receptor, por el alto consumo del transpondedor cuando emite (del que, lógicamente, admite un plus de seguridad al emitir nuestros datos) y planteándose la duda de si un barco de gran porte cambiaría su rumbo al ver el AIS de un velero en su pantalla pero estando seguro de que nosotros si lo cambiaríamos al verle a el.

    2. Con Pantalla dedicada o caja negra: Pantalla dedicada, por el mismo motivo de consumo (ya que la caja negra precisa de un periférico de visualización, habitualmente un PC) aun admitiendo que una caja negra conectada a un PC da más prestaciones.

    Concluye destacando el Nasa Marine AIS Radar (receptor con pantalla b/n) (50 mA de consumo, comparando con los 1000 mA de un transpondedor con pantalla color como el Simrad AI50).

    Recuerda que hay otros sistemas anti colisión:
    - El compás de marcaciones-demoras y (un ojo vigilante).
    - El radar (¡consumo¡).
    - El Mer-Veille: detecta los radares y activa una alarma marcando una dirección aproximada de la fuente del eco radar.
    - El Activ´Echo y Sea´Me que reenvían un eco amplificado al detectar un eco de radar.

    Saludos !!!

    Navigare necesse est .............

  • #2
    Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

    Muchas gracias GermanR. Estoy pensando en comprar uno y no acabo de decidirme. Estaba casi decidido a un emisor-receptor pero despues de leerte otra vez me toca estudiar y repasar cual me compro.
    Saludos y


    RAFNI KAI
    www.RAFNI.es

    "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

    Comentario


    • #3
      Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

      El equipo AI-CTRX consume de media 0,5 Amp y esta mas tiempo en recepcion que en trasmision, es mas asumible que consumir :

      Tx: 5.5 A max. (a 25 W)
      RX: 1.5 A max. (max. AF)
      De un equipo de radio VHF normal.


      Los detectores y amplificadores de señal de radar creo que son cada vez menos utiles, (muchos no lo llevan conectados salvo ocasiones especiales) , en cambio el AIS es Obligatorio llevarlo en marcha (mas de 200 Tn R.B) y actualizado
      Manel - EA3CBQ

      Socio fundador Anavre n° 15

      de Baja por en crisis económica ??

      Comentario


      • #4
        Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

        pienso que la seguridad es primordial, asi que si gasta pues arranco y cargo. yo tengo un AIS CB200 y va de lujo, bajando de bilbao a algeciras, niebla cerrada cerca de cascais y no nos veian en el radar pero si en el AIS.
        http://www.straitmagazine.com

        Comentario


        • #5
          Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

          Originalmente publicado por patxikiter Ver Mensaje
          pienso que la seguridad es primordial, asi que si gasta pues arranco y cargo. yo tengo un AIS CB200 y va de lujo, bajando de bilbao a algeciras, niebla cerrada cerca de cascais y no nos veian en el radar pero si en el AIS.
          total acuerdo. llevo el furuno 150 y de cine. ecos a más de 100 millas siempre, con antena arriba.
          luego la facilidad de enviar/recibir mensajes individuales ..., que es la única falta que le achaco a la vhf dsc clase A (sailor en este caso).
          venga itxoso´ra ¡

          terrestres kanpora ¡

          Comentario


          • #6
            Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

            !!ehhhh .... no "mateis" al mensajero ¡¡¡

            Evidentemente, el artículo de Voiles hacía hincapié en el problema del consumo de los transpondores+pc en una situación de funcionamiento continuo ...
            Si el consumo no es problema ...

            Navigare necesse est .............

            Comentario


            • #7
              Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

              Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
              !!ehhhh .... no "mateis" al mensajero ¡¡¡

              Evidentemente, el artículo de Voiles hacía hincapié en el problema del consumo de los transpondores+pc en una situación de funcionamiento continuo ...
              Si el consumo no es problema ...

              Pero el consumo es como el del Radar, lo rienes siempre en marcha o en Stbay
              El AIS lo llevas siempre en trasmision/recepcion y el pc lo pones en marcha de vez en cuando
              Manel - EA3CBQ

              Socio fundador Anavre n° 15

              de Baja por en crisis económica ??

              Comentario


              • #8
                Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

                El transponder de Radar está previsto la obligatoriedad en la zona de navegación 2, como portable para utilizar en caso de emergencia dentro de la balsa salvavidas con el fin de que te puedan localizar más rapido.

                Vamos, como una duplicidad de la radiobaliza , es que no lo entiendo. te obligan a llevar eso o una emisora portatil, siempre para esa emergencia.

                Del AIS, nada de nada, recemos para que siga siendo voluntaria la colocación del mismo, que normalmente debemos de ser conscientes de lo que nos interesa o no interesa poner, pero de eso a que nos obliguen.....

                Que cada uno sea libre de poner lo que quiera, y si no puede o no quiere.... pues el mismo.... Que nos dejen esa libertad.

                Yo llevo el AIS de NASA, solo receptor con pantalla incorporada, y me decidí por ese modelo entre otras cosas por el bajisimo consumo, que te permite llevarlo siempre en marcha, y lo considero muy util, una gran ayuda a mi seguridad. Luego pues tengo el Shipllotter con la emisora en casa ya que no hay problemas de consumo. Más adelante plantearé la conveniencia de poner en el barco el emisor AIS, pero me gustaria ponerlo por mi propia voluntad, cuando me parezca y el modelo que me apetezca y no tener que poner por REAL DECRETO y modelo "homologado" con el consabido precio que lleva todo ello.

                Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                EA 3 CBT

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                • #9
                  Re: Anlisis De AIS. Revista Voiles Et Voiliers

                  Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
                  ............................
                  y modelo "homologado" con el consabido precio que lleva todo ello.

                  Pero no sabes todavia que todo "parato" que se lleva a bordo ha de ser homologado
                  Manel - EA3CBQ

                  Socio fundador Anavre n° 15

                  de Baja por en crisis económica ??

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                  Trabajando...
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