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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Piloto automatico hidrsulico

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  • #31
    Re: Piloto automatico hidrsulico

    cuidado...maximo 3 vueltas de banda a banda...eso y mirar alimentacion.

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    • #32
      Re: Piloto automatico hidrsulico

      Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
      Buenas compañero y gracias por contestar. Los instrumentos me tiran de 210 amperios de servicios estando las baterías al 100%, por lo que no creo que sea problemas de baterías, aunque podría ser algún problema en el cable de alimentación, que tengo que mirar.El acortamiento del radio es muy simple, el brazo hidráulico lo instalaron en el plato de sector donde iban los guardines, en el extremo del plato, y yo he mecanizado una pieza que va agarrada en el eje y fijada al plato para disminuir el radio del movimiento para disminuir las vueltas de rueda, que eran demasiadas, y en los atraques era super incomodo. Estoy a la escucha gracias
      Bueno, aún con 210ah, con las baterías reguleras, he visto guiños en la instrumentación. Puede que por un tema de cableado, como dices? Pues igual! El caso es que ahí está...
      Respecto al brazo, en ese caso no parece difícil independizar esa pieza que te has mecanizado para que actúen los guardianes, del plato original (si es que no lo has sustituido por la nueva pieza) para que el brazo actúe sobre el. Pero bueno, como comentaba, no creo que por una cuestión de esfuerzo tengas problemas en la instrumentación, salvo efecto rarísimo...

      Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

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      • #33
        Re: Piloto automatico hidrsulico

        Gracias compañeros por las respuestas. Ck ahora está a 3 vueltas, antes de hacer el apaño estaba a 6,una locura. Jupiter, el sistema de guardines se le quito entero, la dirección es totalmente hidráulica, bomba manual en rueda y bomba electro hidráulica en piloto. Sólo queda del sistema de guardines el sector que va en eje que es el que hace tope en banda, y donde va anclado la pieza que le monte con el hidraulico.
        Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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        • #34
          Re: Piloto automatico hidrsulico

          pues entonces refuerza la alimentación del piloto con cable de mayor sección directo a baterias y que se accione a traves de un rele ue se comandara con el interruptor correspondiente. Dependiendo donde este montada la centralita del piloto (detras del asiento del salon Er o en popa donde el timon, convendria tambien revisar/aumentar de seccion el cableado de la centralita a la bomba hidraulica.

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          • #35
            Re: Piloto automatico hidrsulico

            En eso estoy ck,en ver de donde puede ir el problema y alimentar directamente desde cuadro,pero la solución no es sencilla,he oído muchas maneras pero la única realizada es la del compañero con los relés,pero lo que veo que este sistema no modula la actuación del piloto,es todo o nada y no me termina de convencer.
            Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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            • #36
              Re: Piloto automatico hidrsulico

              las averias muchas vecs les damos mas vueltas de lo que son.Insisto en lo del cableado, pero el de alimentacion, cable grueso y directo a bateria, eso si, comandado por un rele on/off accionado por el inetrruptor del cuadro.

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              • #37
                Re: Piloto automatico hidrsulico

                Pero tiene que ser un relé con inversión de polaridad no?. Por el giro del motor?
                Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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                • #38
                  Re: Piloto automatico hidrsulico

                  no..el rele es solo para controlar el on/off de la alimentacion del piloto directa de bateria con cables minimo de 6mm a traves de un interruptor del cuadro.Tiene su logica ya que, normalmente, a los cuadros electricos suele llegar un cable de 6mm para tooodoooo el circuito de servicios.Y , en este caso, lo que haremos será alimentar el piloto directamente de las baterias evitando caidas de tension y controlando su puesta en marcha desde el cuadro sin necesidad de , digamos, " agotamiento electrico" del cableado del cuadro y7o interruptos correspondiente.
                  Y mucho mejor quedaria, si, dependiendo dosnde este ubicado el ordenador del piloto, revisamos y7o ampliamos la linea del motor out.

                  Comentario

                  • #39
                    Re: Piloto automatico hidrsulico

                    Buenas y ante todo feliz Navidad. Compañero ck estoy de acuerdo contigo, la alimentación directa desde cuadro es lo suyo, pero lo que no se que hacer es con el cambio de polaridad, date cuenta que el motor gira en un sentido cuando le llega el positivo por un lado y para que el motor gire al contrario esto tiene que cambiar. Yo pensando en la solución lo veía muy claro pero hablando con amiguetes electrónicos me dicen que no es tan fácil, que tiene su miga. Además no se como se podría modular el funcionamiento de la bomba, ya que esta con el sistema de relé sería abierto cerrado.
                    Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

                    Comentario

                    • #40
                      Re: Piloto automatico hidrsulico

                      Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
                      Buenas y ante todo feliz Navidad. Compañero ck estoy de acuerdo contigo, la alimentación directa desde cuadro es lo suyo, pero lo que no se que hacer es con el cambio de polaridad, date cuenta que el motor gira en un sentido cuando le llega el positivo por un lado y para que el motor gire al contrario esto tiene que cambiar. Yo pensando en la solución lo veía muy claro pero hablando con amiguetes electrónicos me dicen que no es tan fácil, que tiene su miga. Además no se como se podría modular el funcionamiento de la bomba, ya que esta con el sistema de relé sería abierto cerrado.


                      creo que no has leido bien mi post.Haz el favor y vuelvelo a leer detenidamente.

                      Comentario

                      • #41
                        Re: Piloto automatico hidrsulico

                        Perdona ck, es posible que no entienda bien el funcionamiento del piloto. La alimentación le llega siempre fija al motor y dentro de el es donde se hace el cambio de polaridad?. Quien controla eso el cable que llega de instrumentos, o de la placa que está en los asientos de estribo? Muchas gracias y perdona por la paciencia que estás teniendo. Si estuvieras por Huelva te invitaba a unas gambitas y serían más fáciles las explicaciones
                        Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

                        Comentario

                        • #42
                          Re: Piloto automatico hidrsulico

                          Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
                          Perdona ck, es posible que no entienda bien el funcionamiento del piloto. La alimentación le llega siempre fija al motor y dentro de el es donde se hace el cambio de polaridad?. Quien controla eso el cable que llega de instrumentos, o de la placa que está en los asientos de estribo? Muchas gracias y perdona por la paciencia que estás teniendo. Si estuvieras por Huelva te invitaba a unas gambitas y serían más fáciles las explicaciones

                          Vamos a ver...a la cpu u ordenador del piloto ahora le llegaran 12v del cuadro que es lo que tienes que cambiar a cable mas gordo directoa a bateria controlado traves de un relé.Hecha cables gordos de bateria hasta el ordenador/cpu del ordenador. El (-) directo al ordenador y el (+) a la entrada del rele (marcado con un 30).Cualuiere rele comprado en tienda de recambuios de coche vale, siendo de 12v 30 A. La salida del rele (marcado con un 87) al positivo del ordenador/cpu.
                          El siguiente paso es conectar los cables que antes estaban conectados al ordenador/cpu a los contactos del rele marcados como 85 y 86.Ahi no hay problema e polaridad ya que es una bobina.De esa manera controlaras el encendido del piloto a traves del interruptor del cuadro que usabas para encenderlo, pero si hacer sufrir a la linea que alimenta dicho cuadro.
                          Respecto al circuito de la bomba, solo tienes que llevar dsde el ordenador/ cpu del piloto unos cables as gordos que los que hay ahora o , en su defecto, añadir mas cable a los que ahora tienes, a fin de aumentar la sección.
                          L a inevrsion de la poloraidad para que la bomba gire a un lado u otro la hace el ordenador/cpu.

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                          • #43
                            Re: Piloto automatico hidrsulico

                            Gracias ck, lo intentaré. Soy un negado para las chispas
                            Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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