VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda génova. Ha muerto?

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  • Duda génova. Ha muerto?

    Estimados Cofrades,

    El motivo de esta consulta es el siguiente:

    Desde hace algún tiempo observo que mi génova (enrrollable) tiene vida propia, me explico, la baluma en su tercio superior flamea haga yo lo que haga.

    Adelanto carro, atraso carro, cazo, amollo, las lanitas nunca pintan bien, si consigo ajustar las inferiores se joden las de arriba.

    Después de muchos intentos con todo tipo de vientos, estoy empezando a pensar si aparte de ser mu malo trimando, no será que la vela tb tiene algo que ver en este despropósito.

    Espero ansioso vuestras respuestas.



  • #2
    Re: Duda génova. Ha muerto?

    Tiene ya unos cuantos años tu genova? porque estas describiendo un genova deformado por el uso...el material cede y se deforma hasta ya no poder trimar bien...
    www.tumbao.es
    en Twitter: @Tumbao_Sailing
    en Facebook: Tumbao Equipo de Regatas

    Comentario


    • #3
      Re: Duda génova. Ha muerto?

      Buenas noches bona nit

      LLevas tensor de baluma? funciona? puede estar atascado .Si no es así comparto el comentario de Tumbao.
      Algunos veleros artesanales saben "hacerle pinzas" pero bueno,este es el principio del fin de la vela
      Cierraelpico
      EA-3-HZB


      Con muchas ganas de navegar

      Comentario


      • #4
        Re: Duda génova. Ha muerto?

        Respondiendo a vuestras preguntas,

        La vela tiene ya va para 8 años y sí lleva tensor de baluma, pero aunque mejora algo al cazarlo, no consigo un resultado ni aceptable,

        Por eso en el título del post pongo lo de "ha muerto", porque como bien apuntais quizás son los síntomas del comienzo de su fin.

        Comentario


        • #5
          Re: Duda génova. Ha muerto?

          Hombre... te queda una ultima opcion por si le tienes mucho cariño, y puedes llevar el genova a una veleria, que le descosan el ultimo paño (el mas cercano a la parte alta de la baluma) y corten el paño central para quitar la deformacion y vuelvan a coser... esto hará que la vela aguante un tiempo mas aunque te acabaran saliendo unas arrugas verticales muy feas en el recosido debido al esfuerzo del material...

          (aunque ya sabes, a lo mejor el entierrro es mas caro que la abuela)
          www.tumbao.es
          en Twitter: @Tumbao_Sailing
          en Facebook: Tumbao Equipo de Regatas

          Comentario


          • #6
            Re: Duda génova. Ha muerto?



            Eso de "las pinzas" ... ... como que "te costaría más el collar que el chucho".

            ... para mientras te lo meditas.
            al. tanllaui @ gmail. com

            WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

            "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

            Comentario


            • #7
              Re: Duda génova. Ha muerto?

              Hola:
              a ver que te parece mi sugerencia:
              tienes cabo de balumero?

              hs provado poner una escota exterior?
              posiblemente este muerto pero igual hay algun rumbo que te permite usarlo........

              Comentario


              • #8
                Re: Duda génova. Ha muerto?

                Entonces debo deducir de vuestras respuestas que efectivamente está muerto, no?

                Comentario


                • #9
                  Re: Duda génova. Ha muerto?
                  Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
                  Entonces debo deducir de vuestras respuestas que efectivamente está muerto, no?

                  o a lo mejor no esta muerto del todo y solo esta herido, por si acaso mira por aqui y si no le sacas punta es que esta mas muerto que la momia de tutankamon, un saludo
                  SAILS
                  ã
                  VELAS DEPOORTER 2002 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona
                  Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com

                  Trimado de las velas – I
                  Introducción
                  Trimado de velas en ceñida
                  El trimado de las velas, no debería interesar sólo a los regatistas como un medio más para ganar regatas.
                  Es también la forma de hacer navegar un barco de vela de la mejor manera posible, no sólo más rápido sino
                  también más cómodo y seguro.
                  Si bien para un regatista son evidentes las ventajas de conocer exhaustivamente todas las posibilidades de
                  trimado de las velas, los cruceristas pueden sacarle mucho jugo a su barco por poco que se interesen en el
                  tema. Un regatista debe tener las cosas muy claras para reaccionar rápidamente a los continuos cambios de
                  rumbos y vientos que hay durante las regatas. Los cruceristas en cambio, tienen largos bordos por delante de
                  varias decenas o centenas de millas sin más variaciones que los cambios en el humor del viento. Se pueden
                  tomar el trimado con más calma al inicio de cada singladura o cambio de viento importante. Trimando
                  correctamente las velas, no sólo llegarán antes a puerto, sino que llegarán más descansados y satisfechos de
                  haber efectuado una buena navegación.
                  En rasgos generales, una vela embolsada tendrá más potencia que una vela plana, pero tendrá un ángulo de
                  ceñida peor y viceversa. Asimismo, la bolsa adelantada será más tolerante con los cambios de ángulo de
                  incidencia del viento, (ya sean causados por roladas del viento y cabeceo del barco por las olas o por los
                  despistes del timonel) y la bolsa más atrasada dará mejor ángulo de ceñida. También hay que tener en cuenta
                  que el viento es más fuerte en el tope del palo que a nivel de cubierta, (y cuando más fuerte el viento, más
                  diferencia) con lo cual el viento aparente será más abierto arriba que abajo. Este ultimo punto, nos hará hacer
                  abrir las velas para que tengan el buen ángulo de ataque en toda su altura.
                  Profundidad de la bolsa
                  Situación de la bolsa
                  Cuerda del perfil
                  Las cifras se dan en proporción a la longitud de la cuerda del perfil.
                  Profundidad de la bolsa; vela embolsada de 15 a 20% y vela plana de 10 a 12 %
                  Situación de la bolsa; bolsa adelantada de 30 a 40% y bolsa atrasada de 40 a 50 %
                  SAILS
                  ã
                  VELAS DEPOORTER 2002 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona
                  Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com

                  Herramientas para visualizar las velas y su triado;
                  -Bandas de profundidad situadas a ¼, ½, y ¾ de la altura de la vela.
                  -Lanitas en el génova, situadas justo debajo de las bandas de profundidad y a unos 20 o 40cm del grátil.
                  -Lanitas en la mayor colocadas en la baluma, a la altura de los sables superiores.
                  Utilización de las lanitas en el génova;
                  -Si las lanitas de sotavento bailan, hay que orzar o largar de escota.
                  -Si las lanitas de barlovento bailan, hay que abatir o cazar de escota.
                  -Si estando las lanitas bajas de sotavento y barlovento equilibradas, las altas de sotavento bailan,
                  hay que atrasar el escotero.
                  -Si estando las lanitas bajas de sotavento y barlovento equilibradas, las altas de barlovento bailan,
                  hay que adelantar el escotero.
                  Utilización de las lanitas de la mayor;
                  -Estas lanitas se utilizarán básicamente para controlar que la balúma de la mayor tenga un buen
                  flujo laminar. Se debe abrir la balúma hasta que las lanitas salgan rectas hacia popa. Para la lanita
                  del sable superior, nos consideraremos satisfechos si ésta sale hacia popa del 50% al 70% del
                  tiempo. Para la del sable inmediatamente inferior, deberá salir hacia popa prácticamente el100%
                  del tiempo.
                  Herramientas para trimar de la mayor;
                  -Driza; a mayor tensión, más se adelanta la bolsa.
                  -Pajarín; a mayor tensión, más se aplana la zona baja de la vela.
                  -Cunningham; adelanta o ayuda a mantener la bolsa adelantada.
                  -Barra de escota; abre o cierra todo el perfil de la vela uniformemente sin variar la tensión de
                  baluma
                  -Escota; abre o cierra el perfil de la vela, pero sobre todo tensa y destensa la baluma.
                  -La combinación de escotero y escota nos permite trimar la mayor con el buen ángulo de
                  cazado y la buena tensión de baluma.
                  -Contra; ayuda a controlar la baluma cuando la botavara esta más abierta de la anchura del
                  escotero.
                  -Bakestay; sobre todo en aparejos fraccionados, cazarlo aplana y abre la parte superior de la
                  mayor.
                  -Babystay; cazarla, flexa el palo y aplana la vela.
                  Herramientas para trimar el génova.
                  -Driza; a mayor tensión, más se adelanta la bolsa.
                  -Escota; cazar o abrir la vela.
                  -Escotero; retrasarlo abre la baluma, adelantarlo la cierra.
                  -Bakestay; tensa el estay de proa enderezándolo y con ello aplanando la vela.
                  -Barber; aparejo que sirve para variar el tiro de la escota cuando el escotero no es
                  suficientemente largo por proa, o para entrar o sacar lateralmente la escota.
                  SAILS
                  ã
                  VELAS DEPOORTER 2002 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona
                  Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com

                  Trimado de las velas en ceñida.
                  VIENTO Y
                  MAR
                  LO QUE QUEREMOS
                  CONSEGUIR.
                  MAYOR GÉNOVA
                  Viento flojo
                  Mar plana
                  -Tener velocidad.
                  -Tener un buen ángulo
                  de ceñida (borde de
                  ataque fino retrasando
                  la bolsa)
                  -Dejar respirar las
                  velas y poder arrancar
                  el barco rápidamente
                  después de los bordos
                  -Driza con muy poca tensión. (aunque
                  aparezcan ligerísimos pliegues
                  horizontales)
                  -Pajarín suelto.
                  -Cunningham suelto
                  -Barra de escota centrada o
                  ligerísimamente a barlovento (la
                  botavara no debe pasar de la linea de
                  crujía)
                  -Escota algo tensada pero dejar respirar
                  la vela.
                  -Driza con muy poca tensión.
                  (aunque aparezcan ligerísimos pliegues
                  horizontales)
                  -Cazar génova hasta que su pujamen se
                  apoye en los candeleros.
                  -Retrasar el escotero para abrir la baluma
                  y dejar respirar la vela. (baluma
                  claramente separada de la cruceta alta)
                  -Bakestay flojo.
                  Viento
                  medio Mar
                  plana
                  -Tener velocidad y
                  ángulo de ceñida
                  -Aplanar las velas.
                  -Controlar las balumas
                  -Driza algo tensada (que no hayan
                  pliegues horizontales)
                  -Pajarín tensado
                  -Cunningham suelto o ligerisimamente
                  tensado.
                  -Barra de escota ligeramente a
                  sotavento.
                  -Tensar escota para tensar la baluma.
                  -Babysray ligeramente tensado.
                  -Driza algo tensada (que no hayan
                  pliegues horizontales)
                  -Cazar fuerte el génova.
                  -Adelantar el escotero para cerrar la
                  baluma. (baluma muy cerca de la cruceta)
                  -Bakestay tensado.
                  Viento
                  medio Mar
                  formada
                  -Tener potencia para
                  pasar la ola.
                  -Embolsar las velas.
                  -Adelantar la bolsa.
                  -Abrir algo las
                  balumas.
                  -Driza tensada.
                  -Pajarín no demasiado tenso.
                  -Cunningham cazado.
                  -Barra de escota ligeramente a
                  barlovento.
                  -Escota ligeramente tensada para dejar
                  respirar la vela.(la caña debe de ir suave)
                  -Driza tensada.
                  -No cazar demasiado fuerte el génova.
                  -Retasar el escotero para abrir baluma.
                  -Bakestay algo tensado.
                  Viento
                  fuerte Mar
                  plana
                  -Mantener rumbo y
                  velocidad
                  -No escorar
                  demasiado.
                  -Aplanar las velas.
                  -Driza tensada.
                  -Pajarín cazado a tope.
                  -Cunningham cazado.
                  -Barra de escota a sotavento.
                  -Cazar a tope la escota.
                  -Estar pendiente de la escota para soltar
                  rápidamente en las rachas.
                  -Babystay fuertemente tensado.
                  -Driza tensada.
                  -Cazar a tope el génova.
                  -Escotero colocado para que la baluma
                  ni abra ni cierre demasiado.
                  -Bakestay tensado a tope.
                  Viento
                  fuerte Mar
                  formada
                  -Tener potencia para
                  pasar la ola.
                  -Mantener la
                  velocidad para poder
                  maniobrar
                  -No aplanar demasiado
                  y adelantar la bolsa.
                  -Driza tensada.
                  -Pajarín cazado pero no a fondo.
                  -Cunningham cazado a fondo.
                  -Barra de escota centrada o ligeramente
                  a barlovento.
                  -Escota suelta para abrir la baluma.
                  -Estar pendiente de la barra de escota
                  para soltar rápidamente en las rachas.
                  -Babystay tensado.
                  -Driza tensada a tope.
                  -Cazar fuertemente el génova pero no a
                  tope.
                  -Retrasar el escotero para abrir bien la
                  baluma.
                  -Bakestay fuertemente tensado pero no
                  a tope.
                  El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
                  Lope de Vega: 1588

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                  • #10
                    Re: Duda génova. Ha muerto?

                    en principio parece muerto. si es así, hay muchas velas de segunda mano que aun estan en buen estado, sobre todo si son para usar solo para crucero, especialmente de barcos de regatas que cambian de vela amenudo.
                    UNA SONRISA CUESTA POCO PERO VALE MUCHISIMO

                    Comentario

                    Trabajando...
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