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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Problemas Con Mi Yanmar

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  • Bricobarco Problemas Con Mi Yanmar

    Para los sabios del motor del foro:

    20180916_212011.jpg

    En la foto que os adjunto, parte superior del motor YANMAR que lleva el velero, hay una pieza rectangular con cuatro tornillos de la que sale un tubo de goma. Perdía aceite por la junta y se le ha cambiado. Seguía perdiendo aceite por el tubo de goma gris que sale hacia la derecha ( según vemos la foto) y he cambiado el tubo.

    Según el mecánico, es un tubo por el que pasan los gases del motor y retornan al motor. Y está mosqueado por que, según me dice, además de los gases, también está pasando aceite. Y añade algo en relación con la junta de la culata y con el filtro del aire.

    Mis preguntas son:
    - Para qué es esa pieza, cómo se llama y cual es su funcionamiento.

    - Tiene algo que ver con la culata?

    - Tiene algo que ver con el filtro del aire?

    Toda información al respecto, me será muy útil.

    Gracias y saludos.

  • #2
    Re: Problemas Con Mi Yanmar

    Originalmente publicado por berrincha Ver Mensaje
    Para los sabios del motor del foro:

    [ATTACH]83278[/ATTACH]

    En la foto que os adjunto, parte superior del motor YANMAR que lleva el velero, hay una pieza rectangular con cuatro tornillos de la que sale un tubo de goma. Perdía aceite por la junta y se le ha cambiado. Seguía perdiendo aceite por el tubo de goma gris que sale hacia la derecha ( según vemos la foto) y he cambiado el tubo.

    Según el mecánico, es un tubo por el que pasan los gases del motor y retornan al motor. Y está mosqueado por que, según me dice, además de los gases, también está pasando aceite. Y añade algo en relación con la junta de la culata y con el filtro del aire.

    Mis preguntas son:
    - Para qué es esa pieza, cómo se llama y cual es su funcionamiento.

    - Tiene algo que ver con la culata?

    - Tiene algo que ver con el filtro del aire?

    Toda información al respecto, me será muy útil.

    Gracias y saludos.
    ¿Que modelo es?
    "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
    Bernard Moitessier

    Instagram : sv_tao

    Comentario


    • #3
      Re: Problemas Con Mi Yanmar

      Parece un GM.
      es la valvula de retencion de gases situada en la tapa de balancines:



      Segun la version el tubito va a un botellin de plastico independiente, o al colector de admision.


      Puede escupir aceite por esa pieza por varios motivos;

      Rotura de la membrana, exceso de aceite en el carter, alguna guia o reten de valvula en mal estado, junta de culata comunicada, problemas de compresion, mal montaje, etc.

      Sin poder ver el motor, poco mas se puede decir, el mecanico es quien tiene el motor delante y puede hacer un test completo.
      Editado por última vez por markuay; 17/09/2018, 11:20:54.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #4
        Re: Problemas Con Mi Yanmar

        Sí amigo Markuai, es un 3GM30F de Yanmar.

        Haber si hay alguna aportación mas.


        Gracias por las respuestas.
        Archivos Adjuntos

        Comentario


        • #5
          Re: Problemas Con Mi Yanmar

          Ese tubo debe ir conectado al colector de admisión. Su funcion es eliminar el exceso de presion que pueda haber en el carter e incluso crear un pequeño "vacio" para que el aceite no se cuele por las guias de las válvulas o por los aros del piston. El hecho de que salga aceite por ahí puede ser por dos causas principalmente un problema de compresión ( al motor le cuesta arrancar, exceso de humo gris, y si quitas la cala del aceite con el motor en marcha veras que salen gases de escape en exceso) o que este sucia esa "caja" y que se vaya acumulando aceite que no pueda retornar al carter.
          Un saludo

          Comentario


          • #6
            Re: Problemas Con Mi Yanmar

            Tal como indica Rover88 apunta a un problema de compresión, mira si expulsa gases por la cala de aceite o por el tapón.
            "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
            Bernard Moitessier

            Instagram : sv_tao

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            • #7
              Re: Problemas Con Mi Yanmar

              Gracias a todos por las respuestas. Aceite tira un montón por ahi. A ver si encuentro un buen mec. Alguien conoce buen mecanico zona Estepona o Costa del sol? abrazo y buenos vientos. Gracias Jose por la gestión.

              Comentario


              • #8
                Re: Problemas Con Mi Yanmar

                Buenas y una ronda.

                Se trata de del tubo de salida de la ventilación del aire interior del motor (carter inferior y tapa de balancines son los principales espacios a ventilar). El motor necesita ventilarse por diferentes razones que poco aportaría ahora comentar.


                Ese aire, siempre contiene una neblina de aceite y un poco de gases de escape. Esa mezcla es muy contaminante y maloliente, y por normativa medioambiental hace muchos años que es obligado que se recicle y se evite su salida sin tratar a la atmosfera, para ello, se hace que se lo "trague " el motor por la admisión y que se combustione junto con el resto del aire limpio que entra por la admisión (zona del filtro de aire). De esta manera se queman y salen por el escape en una forma mucho menos nociva.
                Hay una válvula antiretorno justo antes de la salida, consistente en una plaquita empujada por un muelle o una lengüeta, para hacer que la ventilación siempre circule en el mismo sentido y sea así efectiva, pues la presión en el interior del carter es oscilante vibratoria, durante el funcionamiento del motor.

                He contado este rollo para decir que es normal la presencia de cierta cantidad de aceite en ese tubo, y que es normal que rezume aceite si no está bien estanco, puesto que el aire que circula por ahí siempre lleva un poco de aceite en forma de neblina.

                Comentas que cambiaste la junta de la tapita y el tubo, pero no has dicho si sigue saliéndose y por dónde.

                Yo volvería a abrir la tapa cuadrada, miraría que la cubeta esté vacía (debe estarlo), que el orificio de drenaje de la cubeta no esté obstruido (“drilled hole for lubricating oil” en el dibujo que ha mandado Markuai), que el sistema de muelle y plaquita estén cumpliendo su funcion.y que ese tubo a su llegada a la admisión no esté obstruido.

                No estoy de acuerdo con que pueda ser un problema de falta de compresión ni las otras roturas que se han comentado ni exceso de aceite en el carter.

                ¿El motor funciona normalmente? ¿Tiene fuerza y sonidos normales y no echa mucho humo gris azulado por el escape, maloliente por combustión de aceite? ¿Arranca con facilidad? Pues entonces no hay nada grave, o incluso no hay nada.

                Suerte y cuéntanos!!
                Editado por última vez por El Bujías; 22/09/2018, 17:38:44.

                Comentario


                • #9
                  Re: Problemas Con Mi Yanmar

                  Originalmente publicado por El Bujías Ver Mensaje
                  Buenas y una ronda.

                  Se trata de del tubo de salida de la ventilación del aire interior del motor (carter inferior y tapa de balancines son los principales espacios a ventilar). El motor necesita ventilarse por diferentes razones que poco aportaría ahora comentar.


                  Ese aire, siempre contiene una neblina de aceite y un poco de gases de escape. Esa mezcla es muy contaminante y maloliente, y por normativa medioambiental hace muchos años que es obligado que se recicle y se evite su salida sin tratar a la atmosfera, para ello, se hace que se lo "trague " el motor por la admisión y que se combustione junto con el resto del aire limpio que entra por la admisión (zona del filtro de aire). De esta manera se queman y salen por el escape en una forma mucho menos nociva.
                  Hay una válvula antiretorno justo antes de la salida, consistente en una plaquita empujada por un muelle o una lengüeta, para hacer que la ventilación siempre circule en el mismo sentido y sea así efectiva, pues la presión en el interior del carter es oscilante vibratoria, durante el funcionamiento del motor.

                  He contado este rollo para decir que es normal la presencia de cierta cantidad de aceite en ese tubo, y que es normal que rezume aceite si no está bien estanco, puesto que el aire que circula por ahí siempre lleva un poco de aceite en forma de neblina.

                  Comentas que cambiaste la junta de la tapita y el tubo, pero no has dicho si sigue saliéndose y por dónde.

                  Yo volvería a abrir la tapa cuadrada, miraría que la cubeta esté vacía (debe estarlo), que el orificio de drenaje de la cubeta no esté obstruido (“drilled hole for lubricating oil” en el dibujo que ha mandado Markuai), que el sistema de muelle y plaquita estén cumpliendo su funcion.y que ese tubo a su llegada a la admisión no esté obstruido.

                  No estoy de acuerdo con que pueda ser un problema de falta de compresión ni las otras roturas que se han comentado ni exceso de aceite en el carter.

                  ¿El motor funciona normalmente? ¿Tiene fuerza y sonidos normales y no echa mucho humo gris azulado por el escape, maloliente por combustión de aceite? ¿Arranca con facilidad? Pues entonces no hay nada grave, o incluso no hay nada.

                  Suerte y cuéntanos!!
                  Pocas veces he leido una explicación mecánica tan clara y sencilla de entender, como la que has expuesto. Yo también tengo un Yanmar.

                  Enhorabuena cofrade
                  http://www.kuaku.org

                  El diablo susurró en mi oído,
                  " No eres lo suficientemente fuerte para resistir la tormenta ".
                  Hoy le susurré al diablo en el oído,
                  " Yo soy la tormenta ".

                  Comentario

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