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Introducción
En este artículo encontraréis información sobre nuestra navegación en velero alrededor de la isla de Cerdeña en el verano de 2018.
Hemos circunnavegado la isla, partiendo del sur, en sentido antihorario. A la hora de tomar esta decisión hemos tenido en cuenta las 100 millas de la costa oeste donde los vientos predominantes son del NW y donde con un mistral moderado el mar se puede poner considerablemente incómodo. Nuestras previsiones se cumplieron y pudimos bajar toda la costa oeste con régimen de brisas del NW navegando con el viento por la aleta de estribor. El inconveniente de esta decisión (circunnavegarla en sentido antihorario) es la alta probabilidad de encontrarse vientos de proa en el Estrecho de Bonifacio. También ha sido así, pero como los fondeos y puertos previstos estaban muy próximos entre sí, las ceñidas no duraron más de un par de horas.
Cerdeña tiene la reputación de ser una isla ventosa tanto en el norte, el sur como la costa oeste. La costa este, a levante del macizo del Gennargentu, queda a sotavento del Mistral con amplias zonas en las que el viento queda sombreado.
Nosotros hemos tenido viento casi todo el verano. En general, vientos manejables o flojos. Solamente un día, a mediados de julio, en la parte norte, decidimos parar el barco por la previsión cumplida de vientos fuertes en el Estrecho de Bonifacio.
Meteorológicamente ha sido un verano anómalo. O eso dicen los locales. El Mistral duro no ha llegado a levantarse en todo el verano. Ha prevalecido un régimen de brisas más ligeras en el este, y más frescas en el norte, oeste y sur. Los quince días de tormentas generalizadas en Cerdeña entre el 6 y el 23 de agosto han sido probablemente consecuencia de esa ausencia. En este período, cada día, por la tarde, se generaban tormentas de dos, tres o cuatro horas de duración, que traían vientos racheados, lluvias abundantes y mucho aparato eléctrico. A partir del día 24 de agosto la situación volvió a normalizarse.
La isla es un destino de crucero extraordinario. Docenas de fondeaderos en el norte y en el sur. Siempre hay un puerto a menos de 30 millas de distancia. Y lo fundamental: es un milagro que en pleno Mediterráneo occidental se conserven tantas y tantas millas de costa virgen o semi-virgen: calas y playas maravillosas, acantilados espectaculares, reservas marinas, archipiélagos e islas adyacentes. La presión urbanística es mínima, con la excepción del algunas bahías del noreste y la Costa Smeralda, comparada con la costa española del Mediterráneo, y uno puede llegar a fondear en lugares maravillosos en pleno verano, ya no peleándose por encontrar un hueco donde echar el ancla, sino en la más perfecta soledad. Evidentemente no en el norte, algunas zonas muy conocidas del sur, o en la Costa Smeralda.
La única pega que se le podría poner al destino es la escasa riqueza patrimonial en el campo histórico-artístico. Hay lugares muy interesantes para ser visitados como Cagliari o Carloforte en el sur, Bosa Marina o Alghero en el Oeste, Castelsardo o Bonifacio (Córcega) en el norte, los recintos arqueológicos de la civilización nurágica que se encuentran por toda la isla, o las antiguas ciudades púnico-romanas de Nora y Tharros. Pero son escasos si se comparan con la Italia peninsular o Sicilia, y en cierto modo, limita la posibilidad de visitas en tierra.
Generalmente se tiene una percepción de Cerdeña como destino turístico muy caro. Con la excepción núevamente de la Costa Smeralda y alrededores no es así. El nivel de precios es parecido al de España, e incluso puede ser menor en el interior de la isla. En el mundo náutico la mayor parte de los amarres que hemos pagado son muy altos si se comparan con el nivel de precios de la costa atlántica, pero equiparables a los de la costa mediterránea española al norte de Cartagena. La media estaría en unos 80 euros/noche.
Los precios de los amarres en marinas, y características de los fondeos de los que se informa, se refieren siempre a nuestro barco, un velero de 13 metros de eslora, y 2,1 m de calado, vigentes en julio y agosto de 2018.
Hemos dividido estos apuntes en cuatro partes que corresponden aproximadamente con los cuatro lados de la isla:
Artículo completo en el siguiente link:
En este artículo encontraréis información sobre nuestra navegación en velero alrededor de la isla de Cerdeña en el verano de 2018.
Hemos circunnavegado la isla, partiendo del sur, en sentido antihorario. A la hora de tomar esta decisión hemos tenido en cuenta las 100 millas de la costa oeste donde los vientos predominantes son del NW y donde con un mistral moderado el mar se puede poner considerablemente incómodo. Nuestras previsiones se cumplieron y pudimos bajar toda la costa oeste con régimen de brisas del NW navegando con el viento por la aleta de estribor. El inconveniente de esta decisión (circunnavegarla en sentido antihorario) es la alta probabilidad de encontrarse vientos de proa en el Estrecho de Bonifacio. También ha sido así, pero como los fondeos y puertos previstos estaban muy próximos entre sí, las ceñidas no duraron más de un par de horas.
Cerdeña tiene la reputación de ser una isla ventosa tanto en el norte, el sur como la costa oeste. La costa este, a levante del macizo del Gennargentu, queda a sotavento del Mistral con amplias zonas en las que el viento queda sombreado.
Nosotros hemos tenido viento casi todo el verano. En general, vientos manejables o flojos. Solamente un día, a mediados de julio, en la parte norte, decidimos parar el barco por la previsión cumplida de vientos fuertes en el Estrecho de Bonifacio.
Meteorológicamente ha sido un verano anómalo. O eso dicen los locales. El Mistral duro no ha llegado a levantarse en todo el verano. Ha prevalecido un régimen de brisas más ligeras en el este, y más frescas en el norte, oeste y sur. Los quince días de tormentas generalizadas en Cerdeña entre el 6 y el 23 de agosto han sido probablemente consecuencia de esa ausencia. En este período, cada día, por la tarde, se generaban tormentas de dos, tres o cuatro horas de duración, que traían vientos racheados, lluvias abundantes y mucho aparato eléctrico. A partir del día 24 de agosto la situación volvió a normalizarse.
La isla es un destino de crucero extraordinario. Docenas de fondeaderos en el norte y en el sur. Siempre hay un puerto a menos de 30 millas de distancia. Y lo fundamental: es un milagro que en pleno Mediterráneo occidental se conserven tantas y tantas millas de costa virgen o semi-virgen: calas y playas maravillosas, acantilados espectaculares, reservas marinas, archipiélagos e islas adyacentes. La presión urbanística es mínima, con la excepción del algunas bahías del noreste y la Costa Smeralda, comparada con la costa española del Mediterráneo, y uno puede llegar a fondear en lugares maravillosos en pleno verano, ya no peleándose por encontrar un hueco donde echar el ancla, sino en la más perfecta soledad. Evidentemente no en el norte, algunas zonas muy conocidas del sur, o en la Costa Smeralda.
La única pega que se le podría poner al destino es la escasa riqueza patrimonial en el campo histórico-artístico. Hay lugares muy interesantes para ser visitados como Cagliari o Carloforte en el sur, Bosa Marina o Alghero en el Oeste, Castelsardo o Bonifacio (Córcega) en el norte, los recintos arqueológicos de la civilización nurágica que se encuentran por toda la isla, o las antiguas ciudades púnico-romanas de Nora y Tharros. Pero son escasos si se comparan con la Italia peninsular o Sicilia, y en cierto modo, limita la posibilidad de visitas en tierra.
Generalmente se tiene una percepción de Cerdeña como destino turístico muy caro. Con la excepción núevamente de la Costa Smeralda y alrededores no es así. El nivel de precios es parecido al de España, e incluso puede ser menor en el interior de la isla. En el mundo náutico la mayor parte de los amarres que hemos pagado son muy altos si se comparan con el nivel de precios de la costa atlántica, pero equiparables a los de la costa mediterránea española al norte de Cartagena. La media estaría en unos 80 euros/noche.
Los precios de los amarres en marinas, y características de los fondeos de los que se informa, se refieren siempre a nuestro barco, un velero de 13 metros de eslora, y 2,1 m de calado, vigentes en julio y agosto de 2018.
Hemos dividido estos apuntes en cuatro partes que corresponden aproximadamente con los cuatro lados de la isla:
Artículo completo en el siguiente link:
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