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Total de la derrota de Albaid en su travesía veraniega.
Zarpamos de Ceuta el lunes 27 de agosto con levantito agradable que nos permitía navegar en bordos largos ganando E, hacia nuestro primer destino, Carloforte.
La madrugada del martes 28 nos visitó Murphy. Primero nos quedamos sin viento, luego el manguito que lleva el agua de la bomba al intercambiador se soltó por rotura de la abrazadera. Inexplicable, el motor había sido revisado en junio. Bien, achicar, volver a colocarlo y "pa lante", pasando por recalar en Benalmadena para poder revisarlo por mecánico a la luz del día.
Zarpamos de Benalmádena el miércoles 29 a primera hora. Buen viento, navegamos con Genaker hasta que roló a levante a meda tarde y seguimos de ceñida camino de Gata.
Pasar Gata al atardecer del jueves fue un pelin complicado. Levante F5, fuerte marejada, así que iniciamos la maniobra entrando en el golfo de Almería para, desde lo más pegado posible a su costa oriental, nos permitiese hacer un bordo con el que salvar Gata.
Con Gata por la popa, bordo para, amurados a Er, ganar NE, rumbo a nuestro objetivo, Carloforte.
Desde el viernes 31, con levante F3-5, que oscilaba entre los 60 y 140 grados, y marejada/fuerte marejada fuimos barajando los bordos para ganar E todo lo posible. amurados a Er, hacíamos NE, más N que E, amurados a Br, demasiado S, incluso tirando a SO, lo que obligaba a cambiar de amura, y poco E.
Con el levante encoñado en venir por los 90º la mayor parte del tiempo, acompañado de la POCOME y los correspondientes pantocazos, más claramente desde el sábado por la tarde, nos llevó muy al N y poco al E., de forma que en la madrugada del lunes pasábamos. al sur de Cabrera.
A mediodía del lunes, ciñendo a rabiar, estábamos a una 30 millas al E de Cabrera y algo más de 200 millas del objetivo, con viento por la proa y el frecuente obsequio de la POCOME (p*ta ola corta mediterránea).
Decisión a tomar: motor y al objetivo, renunciar y quedarnos por las Baleares. Motor y al objetivo.
El miércoles 05 hacíamos gasoil en Calasetta a las 08:30 y a las 10:00 atracados en Carloforte.
En Carloforte resolvimos un problema con la nevera y el congelador que nos apareció el pasado domingo, a través de un amable y eficaz electricista de 70 años que nos recomendó Carmela, la señorita de la oficina del puerto.
Puerto de excelente relacion calidad/precio en todos los sentidos. Y tiene un plus si dces que vas recomendando por Ceirraelpico!!!
La idea inicial era, desde aquñi, hacer sucesivos fondeos hasta Cagliari. La fecha del compromiso de vuelta era el domingo 16 de septiembre. Así que había que ecoger un sólo fondeo, y fue Zafferano.
Llegamos el jueves 06 sobre las 19:00 y había 4 barcos, dos veleros y dos motoras. elegimos el lugar y voy a soltar el ancla. El moinete no funciona. Miro el fusible y el magnetotérmico y todo OK, pero, nada, no va con corriente. Así que a mano, largo 25 ms de cadena del 10 en 5 ms de sonda con un tenedero de arena y allí nos quedamos. Mañana será otro día. Agua cristaina, acla enterrada en la arena, catenaria de 6 ms sobre el fondo, temperatura ideal del agua, centa y a dorme como bebés.
Fondel levantado a mano tras baño y desayuno, y para Cagliari. Justo cuando ya dejábamos el abrigo de Zafferano, llega una patrullera, saludamos y seguimos.
NE suave, 4-6 kn de aparente a una milla de la costa, Genaker fuera y así hasta que llegamos a Spartivento, donde, repentinamente, se meten 22 kn, orzamos a lo bestia y nosn la vemos y deseamos para enrollar el Genaker. Claro, Murphy, que andaba or alí, deja caer la escota de baro debajo del barco y hay que sumergirse para desliarla del eje.
Se nubla eldía comienza a lloviznar y el viento se va del todo, así que motor y para Cagliari, donde atracmos a las 12:00 en Portus Karalis (de este ya he hablado).
Dos días intensos en Cagliari, ciudad bonita, con un casco antiguo viejo y mal conservado, una pena, gente amable, precis altos. El viernes cenamos de lujo (calidad/precio) en el Sabor Argentino.
Domingo 09 zarpamos de Portus Karalis, hicimos gasoil en un surtidor que se encuentra en e muelle de la roja pegado al varadero, vimos al Queen Elisabeth II que estaba recibiendo pasaje por lo que se escuchaba por sus altavoces y a las 10:45 salíamos por la bocana.
Poco viento y de SO, mar plano, así que puntendo en ceñida pasamos el fonderadero de la refinería y al salir del abrigo del golfo el viento refresa y se va al Se. Genaker con 4-6 kn de aparente por el AWA 100, como señores.
A media milla al SE de Spartivento, de nuevo nos ataca el viento despiadamente, con 25 kn sostenidos lo que concluye con la rifada del Genaker, dos horas para recogerlo y vuelta a rumbo.
Cansados tras esta trabajera, el piloto automático dice "NO PILOTO". ¿Qué hacer?. Cagliari a 35 millas, Carloforte / Calaseta a 50 millas, las 20 horas.
Pues nada, a gobernar a mano, relevo cada dos horas, viento por la aleta, algo de mar desacompasado que te empuja la opa donde quiere de forma imprevisible...Pero a esto nos exponemos.
Hacemos, entre los dos, 5 turnos (10 horas) y en mi último turno (el 5º) empeio a ver que el piloto da señales de v ida, tímidamente al principio, aparecían los núneros en el display, el plotter Raymarine c90 los reconocia, pero yo no lo conecto. Cuando viene mi relevo (las 07:00) le digo lo que voy obervando y decidimos conectarlo, pero no ibamos a ir. Y, oh!!! se puso a funcionar a las mil maravillas!!!. Bienvenido "Manolito"!!!! y así siguió el resto de la travesía, sin volver a desfallecer n un segundo.
El lunes el viento se mostró variable, caprichos, el cielo se cubría y abría a ontervalos, pero el AWA se quedaba entre el 140-170, lo que nos permitía andar a rumbo sin superar los 5 kn ni bajar de 3 kn.
Igual martes y miércoles. algún chaparrón que ya prevevíamos por el radar, pero nada reseñable, salvo que podíamos seguir a rumbo, despacito, pero a rumbo.
El jueves el viento se fue buena parte de la mañana, regresó al mediodía y de madrugada nos volvió a abandonar, así que motor de nuevo.
A motor doblamos Gataen a madrugada del viernes, entramos en almerimar a hacer gasoil y rumbo a Ceuta de nuevo a motor, donde llegamos el sábado 15 a las 12:00, habiendo pasado, desde la costa sur de Almería por tromentas, chubascos y niebla ya cerca de Ceuta.
Objetivo cumplido. Ceuta - Cagiari: 926 millas. Cagliari - Ceuta: 720 millas.
Ahora a pensar la travesía del próximo verano.
Buena proa.
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