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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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aceite inversora KBW 10-B

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  • aceite inversora KBW 10-B

    Una ronda para todos
    Pues eso, como dice el título yo pensaba que esta inversora que lleva un yanmar 2QM15 debía utilizar un aceite ATF pero al abrir la varilla he visto que tenía aceite normal como el del cárter. ¿Es correcto este aceite para esta inversora? ¿Algún experto que me ilumine? Gracias de antemano.

  • #2
    Re: aceite inversora KBW 10-B

    A ver, en las inversoras el aceite suele ser de color rojizo, para que cuando tengas aceite en la sentina sepas si es de motor o de la inversora y localices mas fácil el problema, pero el color no es importante en cuanto a sus propiedades. Es posible que en la chapa del fabricante que viene en la inversora además de la marca, ratio, nº de serie..., te venga grabado también el tipo aceite que lleva "SAE 30" por ejemplo, y si tienes un manual míralo que aparecerá. La mia es una KanzaKi y lleva el SAE 30

    Comentario


    • #3
      Re: aceite inversora KBW 10-B

      Bueno eso no es del todo cierto

      Por lo que he podido investigar en el tema, hay reductoras que el fabricante dice que llevan el mismo aceite del motor, otros fabricantes dicen que tienen que llevar valvulina un aceite de alta viscosidad sae30 generalmente (no suele ser rojo pero he visto valvulina de diversos colores azul, verde, roja)
      Por ultimo hay fabricantes que especifican que sus reductoras deben llevar aceite tipo ATF de una calidad determinada (dexron II o dexron III) generalmente.

      Lo mejor es que mires las especificaciones del fabricante y uses ese. Si no estas seguro del aceite que tienes ahora lo mejor que puedes hacer es vaciar la inversora y llenarla del aceite especifico que dice el fabricante. No es mucho entre 1 y 4 litros dependiendo de la inversora.
      Por cierto si lo vacias por no estar seguro cambia tambien el filtro de aceite de la inversora si lo lleva

      Comentario


      • #4
        Re: aceite inversora KBW 10-B

        Gracias por vuestros consejos. Al final he bombeado el aceite viejo fuera de la inversora y le he puesto un Sae 30 comercializado por la misma fabricante Yanmar.
        Así me quito de problemas.
        para todos

        Comentario


        • #5
          Re: aceite inversora KBW 10-B

          Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
          A ver, en las inversoras el aceite suele ser de color rojizo, para que cuando tengas aceite en la sentina sepas si es de motor o de la inversora y localices mas fácil el problema, pero el color no es importante en cuanto a sus propiedades. Es posible que en la chapa del fabricante que viene en la inversora además de la marca, ratio, nº de serie..., te venga grabado también el tipo aceite que lleva "SAE 30" por ejemplo, y si tienes un manual míralo que aparecerá. La mia es una KanzaKi y lleva el SAE 30



          Unos inversores llevan aceite mineral hidraúlico, cuyo color es amarillento casi transparente, otros llevan aceites minerales monogrado igual al de los motores antiguos es decir Sae 30 o Sae 40 de color marrón más o menos oscuro, otros llevan aceite multigrado como el de los motores modernos (15W-40, 20W-50 etc) y finalmente otros (que son los menos) funcionan con fluido ATF que no es otra cosa que Fluido para Transmisiones Automáticas y se trata de un aceite totalmente sintético que no tiene por tanto origen mineral, normalmente tienen color rojo y se usan también en cambios automáticos de automóbiles. Al igual que en los minerales los ATF los hay de diferentes especificaciones como por ejemplo Dexrom II, Dexrom III etc de manera que cada producto está preconizado para unas determinadas cajas.

          No se debe poner en ninguna transmisión un fluido distinto al que preconiza el fabricante al igual que tampoco debemos usar en el motor un aceite distinto al recomendado.

          Y para terminar, los fluidos ATF son más caros que los aceites monogrado pero también es cierto que resisten mucho mejor el paso del tiempo por cuanto que son sintéticos. Eso significa que si bien es cierto que un aceite mineral se recomienda cambiar cada año, un ATF dura perfectamente 4.
          Stemma Proderi In Primis Bermei

          Comentario


          • #6
            Re: aceite inversora KBW 10-B

            Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje


            Unos inversores llevan aceite mineral hidraúlico, cuyo color es amarillento casi transparente, otros llevan aceites minerales monogrado igual al de los motores antiguos es decir Sae 30 o Sae 40 de color marrón más o menos oscuro, otros llevan aceite multigrado como el de los motores modernos (15W-40, 20W-50 etc) y finalmente otros (que son los menos) funcionan con fluido ATF que no es otra cosa que Fluido para Transmisiones Automáticas y se trata de un aceite totalmente sintético que no tiene por tanto origen mineral, normalmente tienen color rojo y se usan también en cambios automáticos de automóbiles. Al igual que en los minerales los ATF los hay de diferentes especificaciones como por ejemplo Dexrom II, Dexrom III etc de manera que cada producto está preconizado para unas determinadas cajas.

            No se debe poner en ninguna transmisión un fluido distinto al que preconiza el fabricante al igual que tampoco debemos usar en el motor un aceite distinto al recomendado.

            Y para terminar, los fluidos ATF son más caros que los aceites monogrado pero también es cierto que resisten mucho mejor el paso del tiempo por cuanto que son sintéticos. Eso significa que si bien es cierto que un aceite mineral se recomienda cambiar cada año, un ATF dura perfectamente 4.
            Bien explicado, me vale, pero la mia lleva SAE 30 rojizo como he dicho lo pone en la placa de la inversora grabado y no es una inversora antigua y siempre lo compro en el Servicio técnico oficial y aunque lo hay de otro color, yo tanto al inversor como la dirección se lo hecho del rojo, para diferenciarlo del motor. A mi me lo enseñaron asi, pero no quiere decir que sea lo mejor, cada uno que use lo que le sea mas comodo, pero en caso de gotera te das cuenta al momento si es de motor o no.

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            • #7
              Re: aceite inversora KBW 10-B

              Originalmente publicado por Erikblade Ver Mensaje
              Bueno eso no es del todo cierto

              Por lo que he podido investigar en el tema, hay reductoras que el fabricante dice que llevan el mismo aceite del motor, otros fabricantes dicen que tienen que llevar valvulina un aceite de alta viscosidad sae30 generalmente (no suele ser rojo pero he visto valvulina de diversos colores azul, verde, roja)
              Por ultimo hay fabricantes que especifican que sus reductoras deben llevar aceite tipo ATF de una calidad determinada (dexron II o dexron III) generalmente.

              Lo mejor es que mires las especificaciones del fabricante y uses ese. Si no estas seguro del aceite que tienes ahora lo mejor que puedes hacer es vaciar la inversora y llenarla del aceite especifico que dice el fabricante. No es mucho entre 1 y 4 litros dependiendo de la inversora.
              Por cierto si lo vacias por no estar seguro cambia tambien el filtro de aceite de la inversora si lo lleva
              Lo que diga el fabricante para mí va a misa, no quiero tener problemas por ahorar unos euros. Lo del color azul o verde.... perfecto.
              Saludos

              Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk

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