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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Codo escape original o inox

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  • #16
    Codo escape original o inox

    Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
    Jmbfri:
    es posible que tu barco haya perdido anodo de sacrificio?
    Es posible que se haya montado sin junta (gasket)?

    Parece mucha corrosion.
    Hasta para un codo de escape de VP.


    El resto de motor está todo perfecto, ese deterioro solo se da en el codo de escape


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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    • #17
      Re: Codo escape original o inox

      INOX, sin dudarlo, el problema no es que el codo original sea una mierda a precio de Jabugo, que tambien.

      Es que ademas si te despistas y se estropea internamente sin que por fuera se vea, igual se lleva por delante el motor.

      Por supuesto, en esto como en muchas otras cosas, cada uno tiene su opinion.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #18
        Codo escape original o inox

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        INOX, sin dudarlo, el problema no es que el codo original sea una mierda a precio de Jabugo, que tambien.



        Es que ademas si te despistas y se estropea internamente sin que por fuera se vea, igual se lleva por delante el motor.



        Por supuesto, en esto como en muchas otras cosas, cada uno tiene su opinion.


        Y consideras bueno tirar un cable del codo a la masa donde está el anodo o se supone que el motor ya está protegido?


        Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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        • #19
          Re: Codo escape original o inox

          Inox sin duda ninguna. Pero tiene que estar bien hecho. Cada año o dos máximo desmontado i limpio, yo además le doy al interior una capa de pintura térmica y me va muy bien.
          Hay que llevar buenos ánodos de sacrificio, no solo para el colector de escape, sino para todo el motor y periféricos.
          Si el de inox. esta bien construido, seguro, seguro que es mejor que el de Volvo.
          El el mar solo se puede pecar de prudencia.
          EA-3-ANP

          Comentario


          • #20
            Re: Codo escape original o inox

            Hola,
            Yo lo cambie este año. El original de Volvo eran creo 300+-. Algunos en internet de Inox con muy buena pinta mas o menos el mismo precio. Al final encontre un mecanico que los hacia el en inox por 150 + 10€ d transporte. Se lo puse. El motor va mas desahogado y de momento perfecto. Ha pasado poco tiempo, pero estoy contento. En cuanto a la proteccion catodica yo le tengo el negativo/masa conectado con cable a un anodo de sacrificio en el casco. Un saludo.

            Comentario


            • #21
              Re: Codo escape original o inox

              Buenos dias bon dia

              Alguin sabe si los hay de inox para motores Sole diesel?

              Donde?

              Experiencia?


              Cierraelpico
              EA-3-HZB


              Con muchas ganas de navegar

              Comentario


              • #22
                Respuesta: Codo escape original o inox

                Originalmente publicado por jmbfri Ver Mensaje
                El anodo se puso nuevo en febrero pasado



                Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
                No quiero parecer pesado que lo soy, pero recordemos que:
                1 El anodo de sacrificio debe tener la materia suficiente para proteger la helice y el eje o el Saildrive. Debe haber ánodo en el eje en los veleros con los que navegamos habitualmente.
                2 Debe ser de un metal apropiado para las aguas donde se fondee/atraque habitualmente (Zn, Mn, ó Al)
                3 Por experiencia, no me fio en absoluto de cuanto tiempo lleva puesto el ánodo. A la menor duda, me meto en el agua con una cámara, lo miro y lo grabo.

                Manías.
                Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                Comentario


                • #23
                  Re: Codo escape original o inox

                  El motor Volvo md 2030 no lleva ánodo de sacrificio, me lo dijeron cuando cambie el intercambiador, que es bastante más caro que el codo.

                  Saludos.
                  Gomonne

                  Comentario


                  • #24
                    Codo escape original o inox

                    El Volvo D2-55 tampoco lleva anodo
                    Este año he cambiado el codo (con 600 horas), y lo que estaba fatal era el colector de escape del intercambiador. No por corrosión, sino por los propios gases de escape......
                    Creo que puse fotos en otro hilo
                    Saludos

                    Post 91

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                    • #25
                      Re: Codo escape original o inox

                      Ahora me entra una duda,ya que yo he cambiado el colector de mi motor, un Yanmar 2GM20F por uno de inox y estoy leyendo que igual deberia poner un anodo de sacrificio. ¿es realmente necesario?
                      A ver si alguien puede confirmarmelo o desmentirmelo.
                      Gracias
                      La reforma de un Trident 80:
                      www.trident-80.es.tl

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Codo escape original o inox

                        En principio no te hace falta anodo, de todas formas observalo este año por si te aparece algun sintoma de corriente galvanica, aunque no creo, hay otros puntos del GM donde conviven materiales distintos sin mayor problema.

                        Generalmente el motor ya lleva un cable hasta la orza o algun anodo externo para evitar lios galvanicos.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Codo escape original o inox

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          En principio no te hace falta anodo, de todas formas observalo este año por si te aparece algun sintoma de corriente galvanica, aunque no creo, hay otros puntos del GM donde conviven materiales distintos sin mayor problema.

                          Generalmente el motor ya lleva un cable hasta la orza o algun anodo externo para evitar lios galvanicos.
                          En mi caso no llevo ese cable hasta orza. ¿mejor a la orza y monto un anodo alli o a traves del eje con el anodo de la helice?
                          Llevo un amortiguador de transmision, ¿crees que deberia pasarle un cable de un lado al otro para que haya continuidad hasta el agua?
                          gracias por todo
                          Saludos
                          La reforma de un Trident 80:
                          www.trident-80.es.tl

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Codo escape original o inox

                            En la zona del arbotante por el interior del casco no tienes un tornillo o algo parecido?

                            No ves por ningún sitio un cable al casco?

                            No quites el amortiguador de transmisión.

                            No te compliques, el intercambiador tiene cobre y no pasa nada, simplemente vigilalo.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Codo escape original o inox

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              En la zona del arbotante por el interior del casco no tienes un tornillo o algo parecido?

                              No ves por ningún sitio un cable al casco?

                              No quites el amortiguador de transmisión.

                              No te compliques, el intercambiador tiene cobre y no pasa nada, simplemente vigilalo.
                              El arbotante del 35s5 es de fibra y al no ser metálico no lo lleva. Tiene la ventaja que si flexa al soportar un esfuerzo grande, (hasta cierto punto) recupera la forma original.

                              Rebe
                              www.dubhe.es /http:/
                              SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                              • #30
                                Re: Codo escape original o inox

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                INOX, sin dudarlo, el problema no es que el codo original sea una mierda a precio de Jabugo, que tambien.

                                Es que ademas si te despistas y se estropea internamente sin que por fuera se vea, igual se lleva por delante el motor.

                                Por supuesto, en esto como en muchas otras cosas, cada uno tiene su opinion.

                                Así es. Si puedes o lo encuentras, inox.

                                Odin

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