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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Codo escape original o inox

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  • #46
    Re: Codo escape original o inox

    Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
    De verdad te crees que ese anodo te protege el motor???
    Los ánodos para proteger el motor, van colocados directamente en el motor. .
    NO tiene por que , sabes las averias que puede producir un pedazo de zinq que se ha desprendido de su bulon y obstruye el circuito, en el de agua salada puede sair por el escape o no, pero en el del agua dulce queda en el circuito..

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    • #47
      Re: Codo escape original o inox

      Originalmente publicado por Davitxin Ver Mensaje
      Subo este hilo para hacer una consulta al respecto.

      El otro día me llegó un codo de inox que mandé hacer.
      Lo quiero poner este fin de semana y me ha surgido la duda de si sujetarlo al colector con los tornillos normales, o bien pongo unos de inox
      En principio había pensado poner los normales para evitar que si hubiese alguna corriente galvanica se coma las roscas donde se sujetan en el propio colector. Pero por otra parte igual es una exageraciòn y viene mejor inox para que tenga la misma dilatación que la pieza de inox que sujeta.
      Resumiendo, ¿de qué material habéis puesto los tornillos que sujetan el codo de inox?

      Si estarian sumergidos en agua salada ( electrolito) con tornillos de acero al carbono tendriamos menos flujo de electrones de un material a otro, menor seria tambien el 304 con respecto al 316.

      Con los anclajes no hay "tanto" problema de electrolisis pues no van sumergidos en agua salada por lo tanto no hay trasferencia de materiales.



      Comentario


      • #48
        Re: Codo escape original o inox


        Mi motor no lleva anodos de sacrificio en los intercambiadores, solo en el codo, pero por si acaso como nunca viene de mas mecanice estos bulones, uni todas las partes metalicas a una masa, atravese mamparos cinq al exterior y hasta hoy.













        Comentario


        • #49
          Re: Codo escape original o inox

          Muy buena instalación. Yo la llevo así.
          Lo que comentan por arriba que los anodos del motor se pueden desprender del bulon, completamente cierto, yo llevo dos ánodos dentro de un intercambiador, de momento no me han roto nada, cuando me anime tengo que abrir el intercambiador, limpiarlo, cámbiarle las juntas y volverlo a cerrar.
          Editado por última vez por nalari; 04/03/2019, 00:05:48.

          Comentario


          • #50
            Re: Codo escape original o inox

            Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
            Muy buena instalación. Yo la llevo así.
            Lo que comentan por arriba que los anodos del motor se pueden desprender del bulon, completamente cierto, yo llevo dos ánodos dentro de un intercambiador, de momento no me han roto nada, cuando me anime tengo que abrir el intercambiador, limpiarlo, cámbiarle las juntas y volverlo a cerrar.
            Y los bulones que conoceis vosotros son miniaturas con los que andamos fabricando para otras aplicaciones dentro de la proteccion galvanica en circuitos de agua salada, salmuera, refrigelacion de sistemas hidraulicos..
            Para agujero de, 1 1/4" y 2" gas

            Comentario


            • #51
              Re: Codo escape original o inox

              Si, pero las roscas, deberían de ir al revés, como algunas tuercas de gas. Así no pasaría qie cuando desenroscas el billón, si el anodo se ha quedado pillado por el salitre o la corrosioan, al. O girar solidario con este, se desprende. Si la rosca fuese al contrario, sería un sistema perfecto

              Comentario


              • #52
                Re: Codo escape original o inox

                Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                Si, pero las roscas, deberían de ir al revés, como algunas tuercas de gas. Así no pasaría qie cuando desenroscas el billón, si el anodo se ha quedado pillado por el salitre o la corrosioan, al. O girar solidario con este, se desprende. Si la rosca fuese al contrario, sería un sistema perfecto
                Donde van alojados estos bulones, es imposible que ocurra eso, la longitud de la rosca hembra es muy inferior a la del porta bulon, por lo tanto el cinq va libre y la holgura de entrada es de mas de 6 mm en radio..
                En muchos casos las roscas bulon/portabulon van con sellador y deformadas para que agarren mas..

                Comentario


                • #53
                  Re: Codo escape original o inox

                  Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                  Donde van alojados estos bulones, es imposible que ocurra eso, la longitud de la rosca hembra es muy inferior a la del porta bulon, por lo tanto el cinq va libre y la holgura de entrada es de mas de 6 mm en radio..
                  En muchos casos las roscas bulon/portabulon van con sellador y deformadas para que agarren mas..

                  Puedo poner sellador en la rosca de las anodo al bulon? Pues lo haré así.
                  El problema, es que cuando se deforma y ensucia el ánodo, este no pasa por el agujero, entonces de hacer el gesto de desenroscar y enroscar para que roce, se vaya limpiando e ir sacándolo, en dos ocasiones se me ha caído dentro.
                  A partir de ahora le meteré unas gotitas de superflu fijador de tornillos. Gracias por la idea.
                  A la rosca del bulon no le pongo ni siquiera telón, ya que al ser cónica, al menos en los de Yanmar, no pierde ni gota

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Codo escape original o inox

                    Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                    Puedo poner sellador en la rosca de las anodo al bulon? Pues lo haré así.
                    El problema, es que cuando se deforma y ensucia el ánodo, este no pasa por el agujero, entonces de hacer el gesto de desenroscar y enroscar para que roce, se vaya limpiando e ir sacándolo, en dos ocasiones se me ha caído dentro.
                    A partir de ahora le meteré unas gotitas de superflu fijador de tornillos. Gracias por la idea.
                    A la rosca del bulon no le pongo ni siquiera telón, ya que al ser cónica, al menos en los de Yanmar, no pierde ni gota

                    Un poco de sellador o en otro caso deformar "algo" la rosca macho.
                    El anodo tiene que entrar en el agujero con holgura suficiente,
                    La rosca macho puede ser gas conica, cilindrica o metrica ( las mias son M16 x 1.5), la rosca hembra ( la del bastidor) sera siempre cilindrica, de poner teflon no soy partidario pues aisla el contacto electrico, yo de estas uniones para estas aplicaciones la que mas seguridad me da son las dos roscas cilindricas y una arandela de cobre haciendo de asiento entre la pared de la cabeza del tornillo y el bastidor, de esta manera se logra mas superficie de contacto que mediante rosca conica, hay que pensar que estos circuitos no estan sometidos a presion, por lo tanto el uso de roscas conicas no esta justificado...

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Codo escape original o inox

                      Buenas Tardes y unas rondas

                      Disculpar que suba de nuevo este tema, tengo que sustituir codo escape vp 2002.

                      El original comprado en la web marine parts sale 229,29 euros + envio, y la web parts4engin vende uno en inox por 239,55 + envio (no se si este tiene el iva incluido).

                      Que recomiendan los sabios? ellos que tienen inox o no inox?

                      Saludos y gracias anticipadas..

                      Comentario


                      • #56
                        Codo escape original o inox

                        Uff, la verdad es que no tengo ni idea.

                        Pero el inox no se lleva muy bien con el agua salada. Yo me iría al connvenciona que también se estropeará a base de horas de motor.

                        Yo cambié el de mi 2002 recientemente.

                        Saludos.

                        Enviado desde mi SM-G960U1 mediante Tapatalk

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                        • #57
                          Re: Codo escape original o inox

                          Precisamente el inox es el unico que se lleva bien con el agua salada, los de hierro fundido cascan inexorablemente cada cierto tiempo y ademas si no te das cuenta corres el riesgo de que se lleven el motor por delante, de hecho el codo de escape es el responsable directo de la mayoria de defunciones motoriles.


                          Por supuesto, el hecho de que el codo sea inox supone que no se degrada con el agua, pero tambien hay que limpiarlo cada cierto tiempo.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Codo escape original o inox

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Precisamente el inox es el unico que se lleva bien con el agua salada, los de hierro fundido cascan inexorablemente cada cierto tiempo y ademas si no te das cuenta corres el riesgo de que se lleven el motor por delante, de hecho el codo de escape es el responsable directo de la mayoria de defunciones motoriles.


                            Por supuesto, el hecho de que el codo sea inox supone que no se degrada con el agua, pero tambien hay que limpiarlo cada cierto tiempo.
                            Lo decía por la corrosión galvánica del inox. Por lo que tengo entendido no se aconsejan tuberías de inox para fluir agua salada. Entiendo que el codo hace un poco esa función de ahí mi razonamiento. Pero corregidme si me equivoco; que es muy probable.

                            Saludos.

                            Enviado desde mi SM-G960U1 mediante Tapatalk

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Codo escape original o inox

                              En los motores conviven varios metales sin ningun problema, el escape no deberia ser diferente, en cualquier caso un anodo hace maravillas.

                              Ya hay motores que salen de origen con codos inox.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Codo escape original o inox

                                Con el tema de la corrosión, yo me pregunto, no se evita ya de por si el contacto del codo con el bloque a través de la junta?, luego nos quedan los tornillos de sujeción, quizás se podría mirar de poner algun tipo de arandela que evite ese contacto entre los tornillos y el codo, de manera que se podría aislar así completamente el contacto del codo con el motor.

                                Comentario

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