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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Proteccion catodica corriente impresa

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  • Proteccion catodica corriente impresa

    Como puse en otro post anterior estos dias conoci un sistema de proteccion catodica por corrientes impresas cque hacen q no sean necesarios anodos de sacrificio...
    El q me lo enseño en su barco dice q no los necesita ..
    Alguno teneis montado algun sistema similar?
    Si realmente son efectivos ,y ademas lo.combinas con un antifouling d larga duracvion o electrico ,nos ahorrariamos bastantes varadas con el consiguiente ahorto economico ,de tiempo,de patentes etz.
    Yo el sistema q vi era este.




    Si alguno tiene otro o conoce y puede dar datos para decantarse por uno u otro sera intetesante ...

  • #2
    Re: Proteccion catodica corriente impresa

    ¡¡Bien traído a "Mordor" este tema, cofrade nórdico!!.

    Me han apuntado una web (http://www.proytec.com/) como recomendable
    sobre este asunto.

    Esperemos a que otros cofrades nos cuenten sus experiencias.



    Salud y


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • #3
      Re: Proteccion catodica corriente impresa

      Llevo un tiempo interesado en ese tema, pero parece que nadie los ha utilizado.


      Yo he visto este, pero no parece que nadie los use
      "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
      Bernard Moitessier

      Instagram : sv_tao

      Comentario


      • #4
        Re: Proteccion catodica corriente impresa

        Nadie tiene experiencias negativas con anodos comidos,ni con este tipo de aparatos?

        Comentario


        • #5
          Re: Proteccion catodica corriente impresa

          Originalmente publicado por Noruego Ver Mensaje
          Nadie tiene experiencias negativas con anodos comidos,ni con este tipo de aparatos?
          Yo estoy buscando una solución a el problema. Mi barco devora los anodos de sacrificio, he visto varios sistemas, pero no tengo ningún feedback de nadie que los use. Y es algo que me preocupa. Cualquier feedback es bienvenido

          Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk
          "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
          Bernard Moitessier

          Instagram : sv_tao

          Comentario


          • #6
            Re: Proteccion catodica corriente impresa

            En náutica de recreo, teniendo en cuenta que los barcos suelen ser de fibra,
            a los que la corrosión electrolítica o galvánica les afecta mínimamente, el
            tema de los ánodos, no es un problema. Yo los cambiaba incluso con el barco
            en el agua.

            Otra cosa es para los barcos de acero y especialmente, los de aluminio, que
            ahí si puede ser más interesante, pero con la consiguiente reducción del
            volumen de usuarios, es muy probable, que no encontremos ningún armador
            que haya utilizado un sistema similar a éste.

            Donde si hay "más cancha", es en cierta parte del sector de la pesca, ya que
            ahí los barcos tienen esloras parecidas a las nuestras y el metal es muy usado
            en su construcción, de ahí que me de garantías la web que puse al principio.
            Primero, porque los presupuestos de los barcos de pesca suelen ser ajustados.
            Y segundo, porque tendrán muchas certezas, antes de hacer la inversión.


            Salud y


            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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            • #7
              Re: Proteccion catodica corriente impresa

              Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
              En náutica de recreo, teniendo en cuenta que los barcos suelen ser de fibra,
              a los que la corrosión electrolítica o galvánica les afecta mínimamente, el
              tema de los ánodos, no es un problema. Yo los cambiaba incluso con el barco
              en el agua.

              Otra cosa es para los barcos de acero y especialmente, los de aluminio, que
              ahí si puede ser más interesante, pero con la consiguiente reducción del
              volumen de usuarios, es muy probable, que no encontremos ningún armador
              que haya utilizado un sistema similar a éste.

              Donde si hay "más cancha", es en cierta parte del sector de la pesca, ya que
              ahí los barcos tienen esloras parecidas a las nuestras y el metal es muy usado
              en su construcción, de ahí que me de garantías la web que puse al principio.
              Primero, porque los presupuestos de los barcos de pesca suelen ser ajustados.
              Y segundo, porque tendrán muchas certezas, antes de hacer la inversión.


              Salud y
              Yo tengo fibra,pero cambiar los ánodos no es tan sencillo...mi saildrive es la 120s y hay q desmontar la hélice, plegable , flexoflod.... y no es tan facil...aún en tierra tiene su truqui...a pulmón 0 y con mascara y tanques estamos en la misma .la de la hélice de proa ...lo mismo de lo mismo .
              Si consigo no tener que varar para antifoulin y para ánodos cada 3 años creo q sería un éxito y ahorro....

              Comentario


              • #8
                Re: Proteccion catodica corriente impresa

                Originalmente publicado por Lupas Ver Mensaje
                Yo estoy buscando una solución a el problema. Mi barco devora los anodos de sacrificio, he visto varios sistemas, pero no tengo ningún feedback de nadie que los use. Y es algo que me preocupa. Cualquier feedback es bienvenido

                Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk
                Yo he visto el que te puse en directo , y he hablado con el chico que lo montaba en su barco ..si quieres te puedo poner en contacto con el ...tu barco es fibra , acero Alu.?

                Comentario


                • #9
                  Re: Proteccion catodica corriente impresa

                  Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                  En náutica de recreo, teniendo en cuenta que los barcos suelen ser de fibra,
                  a los que la corrosión electrolítica o galvánica les afecta mínimamente, el
                  tema de los ánodos, no es un problema. Yo los cambiaba incluso con el barco
                  en el agua.

                  Otra cosa es para los barcos de acero y especialmente, los de aluminio, que
                  ahí si puede ser más interesante, pero con la consiguiente reducción del
                  volumen de usuarios, es muy probable, que no encontremos ningún armador
                  que haya utilizado un sistema similar a éste.

                  Donde si hay "más cancha", es en cierta parte del sector de la pesca, ya que
                  ahí los barcos tienen esloras parecidas a las nuestras y el metal es muy usado
                  en su construcción, de ahí que me de garantías la web que puse al principio.
                  Primero, porque los presupuestos de los barcos de pesca suelen ser ajustados.
                  Y segundo, porque tendrán muchas certezas, antes de hacer la inversión.


                  Salud y
                  Pues un día se lo podías contar a mi barco ... es de fibra, y parece que no lo sabe.
                  Ahora en serio, en mi caso si afecta a las colas y los flaps. En otros no se.

                  Bien es cierto que acabo de encargar un transformador de aislamiento para intentar solventarlo, ya que no disponía el barco y creo que es esencial.

                  Lo de los ánodos, es un mundo. Yo para cambiarlos he de desmontar las hélices, sinceramente no me veo con bombonas y en el puerto cambiándolos.
                  "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
                  Bernard Moitessier

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                  Comentario


                  • #10
                    Re: Proteccion catodica corriente impresa

                    Originalmente publicado por Noruego Ver Mensaje
                    Yo he visto el que te puse en directo , y he hablado con el chico que lo montaba en su barco ..si quieres te puedo poner en contacto con el ...tu barco es fibra , acero Alu.?
                    Fibra, pero devora los ánodos de las colas. Bien es cierto que hago mucha vida en puerto (microondas, calefactor, etc) y no tenia una protección. Estoy a la espera de que me traigan un transformador de aislamiento, pero si te agradecería el contacto
                    "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
                    Bernard Moitessier

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                    • #11
                      Re: Proteccion catodica corriente impresa

                      El Temido lll lleva dos motores Volvo de 55 cv, con hélices plegables de la
                      misma marca y cola sail-drive.

                      Los ánodos son de dos tipos:

                      Uno pequeño, de tres segmentos, que van cogidos cada uno con su tornillo
                      y se aflojan/aprietan con una llave allen.

                      El otro, algo más grande y que dura más tiempo, son dos partes (es el que
                      está más a popa en la foto). Dos tornillos, de unos 8 centímetros, unen a
                      ambas piezas. Este se hacia un poco más complicado, ya que para montarlo,
                      las dos piezas están sueltas y una se puede caer al fondo, por lo que lo
                      hacíamos entre dos. Tan solo tomaba la precaución de atar con un cabito las
                      dos partes del ánodo, por si las moscas.

                      La operación siempre la he hecho fondeado y a pulmón. En el puerto de
                      Mazagón, se cambió una vez el pequeño, pero lo hizo Kaia, que es un
                      fenómeno.


                      Salud y


                      Era una cosa parecido a esto:



                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                      • #12
                        Re: Proteccion catodica corriente impresa

                        “La Aurora” lleva dos colas Duoprop 290 de Volvo, donde para poner el ánodo principal se ha de extraer previamente las dos hélices ... ya me gustaría a mi poder cambiarlos en el agua. Me ahorraría un buen dinero
                        Archivos Adjuntos
                        "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
                        Bernard Moitessier

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                        • #13
                          Re: Proteccion catodica corriente impresa

                          El temido llevará 130 o 150. Saildrive...posteriores al 120 ...en el 120 hay q quitar si o si la hélice
                          Kaia siempre es un fenómeno

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Proteccion catodica corriente impresa

                            Pues creo que es el 130. Si no es la misma de la foto, se le parece mucho.

                            La verdad, es una comodidad poder cambiar ánodos, sin tener que sacar el
                            barco. Sobre todo, cuando te ves en sitios como Venezuela, que si se avería
                            el carro de varar catamaranes, no lo arreglan .... y ahí te quedas.


                            Salud y


                            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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