VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Estay de proa

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  • Vela Estay de proa

    Hola,
    ayer subí al palo y he visto un par de hilos rotos del esta y de proa...así que tengo que cambiarlo.
    Me podéis indicar donde comprarlo, o quien me lo puede montar, llevo enrollados y no veo claro hacerlo yo mismo.
    El barco es un 24 pies y sería en Valencia

    GRACIAS!

  • #2
    Re: Estay de proa

    Buenos días, imagino no necesitarás desarbolar para sustituirlo.
    La jarcia fija, sabes que antigüedad tiene?, pues si se te está yendo el stay proa, también podría pasarte lo mismo con los obenques altos o quizás no, pero saber la antigüedad de la misma podría te podría ayudar a tomar decisiones.
    A ver si algún cofrade de la zona te puede ayudar con conocimiento de alguna náutica de zona que sea buena bonita y barata.
    El cable en si es barato, y ya puestos cambias los terminales que tampoco son muy caros.
    y a por ello

    Comentario


    • #3
      Re: Estay de proa

      Originalmente publicado por DANI3 Ver Mensaje
      Hola,
      ayer subí al palo y he visto un par de hilos rotos del esta y de proa...así que tengo que cambiarlo.
      Me podéis indicar donde comprarlo, o quien me lo puede montar, llevo enrollados y no veo claro hacerlo yo mismo.
      El barco es un 24 pies y sería en Valencia
      GRACIAS!
      Hola.

      Probablemente se ha usado el enrollador con la driza del génova sin tensión, con lo que se ha tronzado el extremo superior del estay: hay que cambiarlo.

      Hay que asegurarse de que tienes la driza del génova en buen estado, y que las cornamusas de proa están bien firmes y aguantan una tracción desde arriba.

      Con el backestay sin tensión, se van aflojando los tensores del sistema de obenques de br y st, contando y anotando las vueltas que se sacan.

      Se hace firme la driza del génova a ambas cornamusas de proa. Se tensa con cinco vueltas de winche hasta destensar lo suficiente el estay.

      Se sube al palo y se saca el conjunto estay-perfil de relinga-enrolladores.

      Se fabrica uno de la misma medida ó 1-2% ligeramente más corto.

      Se vuelve a montar todo invirtiendo los pasos.

      Recuerda: no se puede enrollar ni desenrollar la vela de proa sin tener tensa la driza.

      Tambien: El perfil de relinga no se puede doblar ni al desmontarlo ni al montarlo. Hay que manejarlo con mucho cuidado para que no se tronce.

      Y, al montar de nuevo el perfil de relinga hay que aségurarse de que las transiciones empatan bien y son lisas, para que no haya dificultad para izar/arriar la vela de proa.

      Suerte.
      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

      Comentario


      • #4
        Re: Estay de proa

        Muy buena y útil la explicación.
        Gracias

        Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
        Hola.

        Probablemente se ha usado el enrollador con la driza del génova sin tensión, con lo que se ha tronzado el extremo superior del estay: hay que cambiarlo.

        Hay que asegurarse de que tienes la driza del génova en buen estado, y que las cornamusas de proa están bien firmes y aguantan una tracción desde arriba.

        Con el backestay sin tensión, se van aflojando los tensores del sistema de obenques de br y st, contando y anotando las vueltas que se sacan.

        Se hace firme la driza del génova a ambas cornamusas de proa. Se tensa con cinco vueltas de winche hasta destensar lo suficiente el estay.

        Se sube al palo y se saca el conjunto estay-perfil de relinga-enrolladores.

        Se fabrica uno de la misma medida ó 1-2% ligeramente más corto.

        Se vuelve a montar todo invirtiendo los pasos.

        Recuerda: no se puede enrollar ni desenrollar la vela de proa sin tener tensa la driza.

        Tambien: El perfil de relinga no se puede doblar ni al desmontarlo ni al montarlo. Hay que manejarlo con mucho cuidado para que no se tronce.

        Y, al montar de nuevo el perfil de relinga hay que aségurarse de que las transiciones empatan bien y son lisas, para que no haya dificultad para izar/arriar la vela de proa.

        Suerte.
        Me esperan los dias
        que pretendo llenar
        y que me hagan vibrar.
        Y aprendiendo mi vida
        solo quiero sentir
        que no es vida perdida

        Comentario


        • #5
          Re: Estay de proa

          Muy bien explicado.
          Sólo una pregunta más.....el estay sale y entra del perfil metálico del enrollador sólo ?, o hay que desmontar los tramos del perfil ?, es un Facnor LS 70.
          Y otra más, donde puedo comprar el estay ? Zona Valencia
          Y la última....en caso de no atreverme a realizar yo el cambio, alguna empresa que lo haga ?

          Comentario


          • #6
            Re: Estay de proa

            Originalmente publicado por DANI3 Ver Mensaje
            Muy bien explicado.
            Sólo una pregunta más.....el estay sale y entra del perfil metálico del enrollador sólo ?, o hay que desmontar los tramos del perfil ?, es un Facnor LS 70.
            Y otra más, donde puedo comprar el estay ? Zona Valencia
            Y la última....en caso de no atreverme a realizar yo el cambio, alguna empresa que lo haga ?

            Tengo un Facnor pero no recuerdo el modelo. El Stay tiene el ojillo de abajo desenrroscable para que se pueda introducir fácilmente por el interior de los perfiles de aluminio.

            No hace falta desmontar cada uno de los tramos si están en buenas condiciones. Yo le mandé el stay viejo a Eromar de Barcelona para que lo copiara. Son muy serios.

            Rebe
            www.dubhe.es /http:/
            SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Estay de proa

              Muy bien explicado pero ten mucho cuidado, yo no me subiría al palo con el estay sustituido por una driza hecha firme en las cornamusas, yo pondría una segunda driza a otro punto distinto... solo por si acaso.

              Mario.

              Comentario


              • #8
                Re: Estay de proa

                Yo afirmaria el mastil con las drizas y luego soltaria el estay desde la base de cubierta e iria sacando el enrollador por tramos, asi no tienes que subir a menejar todo el conjunto y aprovechas para ver el estado de las uniones. Luego ya sin perfil subes al palo a soltar el stay.
                Saludos
                Auskalo
                Navego luego existo.

                Comentario


                • #9
                  Re: Estay de proa

                  Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
                  Yo afirmaria el mastil con las drizas y luego soltaria el estay desde la base de cubierta y luego ya sin perfil subes al palo a soltar el stay.
                  Saludos
                  Auskalo
                  Por supuesto, Auskalo, tienes toda la razón, esa parte la expliqué muy malamente.

                  Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
                  iria sacando el enrollador por tramos, asi no tienes que subir a menejar todo el conjunto y aprovechas para ver el estado de las uniones.
                  Auskalo
                  Esto no es buena idea si no ha habido un problema con las uniones. Desmontar los tramos es muy latoso, y volverlos a montar requiere usar tornillos con adhesivo, a menudo hay que dar macho a alguna rosca que se ha ido, tener los tornillos para esa rosca, etc.

                  O sea, que si no hay un problema en las uniones (ó en los taquillos de fibra de centrado del estay) , mejor no tocarlo.

                  Esa es solo mi humilde opinion, obviamente.

                  Saludos.
                  Editado por última vez por Xenofonte; 14/02/2019, 16:01:52.
                  Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                  https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Estay de proa

                    Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                    Por supuesto, Auskalo, tienes toda la razón, esa parte la expliqué muy malamente.



                    Esto no es buena idea si no ha habido un problema con las uniones. Desmontar los tramos es muy latoso, y volverlos a montar requiere usar tornillos con adhesivo, a menudo hay que dar macho a alguna rosca que se ha ido, tener los tornillos para esa rosca, etc.

                    O sea, que si no hay un problema en las uniones (ó en los taquillos de fibra de centrado del estay) , mejor no tocarlo.

                    Esa es solo mi humilde opinion, obviamente.

                    Saludos.
                    Opino igual que tú, mejor no meneallo si tiene buen aspecto exterior.

                    Rebe
                    www.dubhe.es /http:/
                    SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Estay de proa

                      Para sacar los cilindros de aluminio del enrollador, (= el cojinete del enrollador sobre el stay) del estay de un 24 pies, longitud equivalente a 5 - 6 metros, te basta un pantalan 'de ancho normal' .Con algo de cuidado bajará sin que dobles estas partes de aluminio que giran alrededor del stay. Una vez fuera el genova y suelto el enrollador en cubierta (y sacado el norseman o similar), puedes probar a mano si el enrollador gira a. Con una pequenia muesca de forma elíptica / circular, en la pala de un remo podrás, empujando contra el stay, mantener este recto ,sin (apenas) comba. Si no girara con facilidad el aluminio, hay roces que tendrás que suavizar.
                      Si es de recomendar que con agua hirviendo, un termo, limpies la pieza de plástico superior y evitar que el polvo acumulado o lo que sea, rebabas?, impida que el aluminio gire libremente, sin roces. Lo mismo abajo en el propio enrollador. (Los hilos rotos pueden deberse a la 'edad' del inox asi com a las muchas veces que estas piezas de plástico, ariba y/abajo hayan tenido que superar un pequenio roce inicial al tener que soportar los giros del génova.( Dejó de chirriar el sistema?)
                      Es vital que al en- y desenrollar el genova, la pieza de plástico arriba, no ceda ni un ápice a derecha o izquierda al en- y desenrollar(Si se moviera, girara, aunque fueran pocos grados ) cada vez que se actuara sobre el enrollador hay un esfuerzo inicial, que 'intentaría`revirar los hilos del cable del stay. No sé si el reviramiento se instala al en- o al desenrollar porque ahora no sé como va fabricado el alambre.
                      Para ello es recomendable, que el ángulo formado por la salida de la driza del genova, arriba, hacia el palo forme con el stay un ángulo de aprox. 45 grados con el fin de evitar el reviramiento entre la parte alta y baja del stay.
                      Si al navegar el stay presenta una comba importante esto se traducirá como sobreesfuerzo sobre el stay con el resultado que producirá un reviramiento del stay. Soltar los obenques altos, tensar los bajos y el back, SIN que el palo se doble 'demasiado' hacia atrás a partir de las crucetas disminuirá la comba. Empujando con el remo con la muesca en la pala contra el stay ayudará a llevar un stay sin comba. Pero cuidado demasiada tensión sobre el stay puede1) doblar el barco en demasia con el tiempo, sobretodo si llevara un puntal en el interior o 2) ir hundiendo el techo de la cámara con el tiempo, para volver a facilitar la comba. Tensar los altos obenques y a navegar.nihao
                      Editado por última vez por nihao; 16/02/2019, 11:47:06.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Estay de proa

                        No pones los años de esa jarcia . Yo me plantearía despinchar y cambiarla toda. Trabajarías mucho mas cómodo con el palo/jarcia en tierra y navegaras seguro unos cuantos años más . El estado de ese estay pudo haber afectado a las cargas-esfuerzos del resto .
                        Ya nos cuentas y animo

                        Comentario

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