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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Humo Blanco y agua negra

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  • #16
    Re: Humo Blanco y agua negra

    creo que si lleva dos motores aunque sean gemelos uno estara constipao y el otro tendra pulmonia si hace humo blanco sera vapor de agua o agua en el gasoil o entra agua en los cilindros pero creo que es vapor de agua por lo que sea te falta caudal de agua salada lo digo porque lo del electroiman que dices del turbo no se lo que es creo la presion del turbo le llega a la bomba inyectora a traves de un tubo del colector de admision lo que creo que lleva es un sensor de temperatura en el escape yo comprobaria tirandole agua y jabon con una botella de esas de algun limpiacristales en las juntas del colector de admision y los manguitos y el tubo que va del colector de admision a la bomba comprobaria el rodete el codo de escape la cantidad de agua salada que sale y como ultimo recurso anularia ese sensor si lo lleva siempre controlando temperatura y aceite porque por lo que esplicas hay dos averias distintas en dos motores a la vez y eso no me lo creo, bueno no se si he metido la pata en algo porque motores volvo con bomba rotativa no he tocao muchos y marinos ninguno lo que dice hartodepagar tiene razon pero esos tubos llevan dentro una torica i si no la lleva puede perder presion de aire , lo del agua y jabon lo tienes que mirar en carga saludos

    Comentario


    • #17
      Re: Humo Blanco y agua negra

      Originalmente publicado por hartodepagar Ver Mensaje
      El agua que sale por los escapes es agua de mar, que al menos en mis Volvo TAMD 41 el circuito que hace es el siguiente:

      -Toma de agua, de grifo de fondo
      -Filtros
      -Refrigera Inversor
      (Ahora esta aqui la bomba de aspiracion con el impeler o rodete)
      -Enfria intercambiador de aceite
      -Enfria aire del Intercooler
      -Enfria intercambiador de liquido refrigerante
      y por último enfría colector escape y sale con los humos por los CODOS de los turbos ya que los turbos los accionan precisamente los humos del escape.


      Insisto si no pierdes nivel de aceite y principalmente de refrigerante opino que el problema va a ser la carbonilla acumulada en los orificios de refrigeración en los codos, si están obstruidos por falta de paso de agua más se calientan y producen ese vapor y si le metes caña al motor cogen obviamente mucha presión y te va arrancando la carbonilla que eso es lo que entiendo tu llamas agua negra.
      En resumen por el escape tiene que salir humo y agua simplemente si sale algo más hay que localizarlo y limpiarlo.
      Disculpa por la extensión de mi comentario.
      Nada, toda información es buena.
      La semana que viene empiezo a desmontar y limpiar, iré haciendo pruebas para ver que resultados va dando, ya iré contando.
      muchas gracias por la información que recorre el circuito, la verdad con los 2 6.000 poco espacio para trabajar queda y tener una referencia ayuda mucho.

      Comentario


      • #18
        Re: Humo Blanco y agua negra

        Originalmente publicado por guillerm Ver Mensaje
        Las rondas las pago yo
        JAJAJAJ GUILLERMSoy novato en este foro, ahora he empezado a coger el hilo!!! Todos Tranquilos que esta la pago yo y si consigo resolver el problema, estáis invitados de por vida!!!

        SALUD!

        Comentario


        • #19
          Re: Humo Blanco y agua negra

          Originalmente publicado por corremares Ver Mensaje
          creo que si lleva dos motores aunque sean gemelos uno estara constipao y el otro tendra pulmonia si hace humo blanco sera vapor de agua o agua en el gasoil o entra agua en los cilindros pero creo que es vapor de agua por lo que sea te falta caudal de agua salada lo digo porque lo del electroiman que dices del turbo no se lo que es creo la presion del turbo le llega a la bomba inyectora a traves de un tubo del colector de admision lo que creo que lleva es un sensor de temperatura en el escape yo comprobaria tirandole agua y jabon con una botella de esas de algun limpiacristales en las juntas del colector de admision y los manguitos y el tubo que va del colector de admision a la bomba comprobaria el rodete el codo de escape la cantidad de agua salada que sale y como ultimo recurso anularia ese sensor si lo lleva siempre controlando temperatura y aceite porque por lo que esplicas hay dos averias distintas en dos motores a la vez y eso no me lo creo, bueno no se si he metido la pata en algo porque motores volvo con bomba rotativa no he tocao muchos y marinos ninguno lo que dice hartodepagar tiene razon pero esos tubos llevan dentro una torica i si no la lleva puede perder presion de aire , lo del agua y jabon lo tienes que mirar en carga saludos
          CORREMARES El turbo va movido por los gases de escape, la cuestión es que estos motores van sobrealimentados por un turbo convencional de geometría fija y un compresor volumetrico movido por correas que dan la potencia en bajas. estos compresores solo funcionan en un régimen establecido hasta que los gases de escape tienen suficiente energía para poder mover la turbina del compresor (Turbo). Por eso llevan este sistema de conexión y desconexión por imanes. Lo que en principio provoca el humo y la falta de potencia.

          De todas formas muchas gracias por aportar varias maneras de comprobar, y sin duda seguiré tu consejo y comprobare que no tenca ninguna fuga de aire que me provoque la falta de carga.

          SALUD!!!

          Comentario


          • #20
            Re: Humo Blanco y agua negra

            [quote=GenisCalveras;2170498]CORREMARES El turbo va movido por los gases de escape, la cuestión es que estos motores van sobrealimentados por un turbo convencional de geometría fija y un compresor volumetrico movido por correas que dan la potencia en bajas. estos compresores solo funcionan en un régimen establecido hasta que los gases de escape tienen suficiente energía para poder mover la turbina del compresor (Turbo). Por eso llevan este sistema de conexión y desconexión por imanes. Lo que en principio provoca el humo y la falta de potencia.

            De todas formas muchas gracias por aportar varias maneras de comprobar, y sin duda seguiré tu consejo y comprobare que no tenca ninguna fuga de aire que me provoque la falta de carga.
            joder trabajando trabajando perderemos el oficio eso no lo he visto nunca bueno si opel saco hace tiempo un motor con dos turbos uno para bajas y uno para altas pero entonces lleva un baypas porque si no se juntarian las dos presiones pero movido por correas no lo he visto nunca nunca acaba uno de aprender mira pues si lleva un baypas y falla por hay

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            • #21
              Re: Humo Blanco y agua negra

              de todos modos podrias poner fotos o modelo exacto de motor y si puedo mirar despiece podriamos averiguar algo conozco algunos mecanicos de volvo y podria preguntar de todos modos tampoco dices si los dos motores tienen el mismo problema cosa que seria mas raro todavia saludos y suerte

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              • #22
                Humo Blanco y agua negra

                Los motores son dos volvo penta KAMD300
                Adjunto un par de fotos de los motores, en la foto tomada desde arriba. En la parte inferior izquierda de la foto se puede ver el compresor volumetrico.
                Sería de gran ayuda si se lo puedes comentar a algun mecánico de volvo.
                Muchas grácias!

                Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk

                Comentario


                • #23
                  Humo Blanco y agua negra

                  He desmontado los codos y el resultado es este, se ve que han pasado los años pero a mi parecer el estado de estos no esta excesivamente obtruido a mi parecer para hacer el humo que hace...
                  Que os parece a vosotros el estado de estos?
                  Le limpio y lijo el oxido de la salida del agua?

                  Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Humo Blanco y agua negra

                    Nunca está de más una limpieza, pero a mi entender no están obstruidos para el humo que comentas

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Humo Blanco y agua negra

                      Buenas y rondas de lo que quiera el personal.
                      Te voy a dar un consejo, si no sube temperatura, codos limpios, rodete ok, no detectas pérdida de niveles y no hay agua en gasoil ... es posible que tengas la hélice hasta arriba de caracol. No es broma, mi barco con la hélice sucia y limpia produce una diferencia de humos increíble. A mí me metió el miedo en el cuerpo la nube de humo blanco lo limpie y mano de santo. No es coña. Limpiala o compruebala al menos.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Humo Blanco y agua negra

                        bueno despues de releer preguntar y pensar la verdad es que no se que pensar primero el compresor volumetrico en teoria trabaja en bajas revoluciones pero me dicen que trabaja a partir de 1600 rvsegundo deberia llevar un bypass pero lleva una valvula antirretornotercero hablas en plural como si tuvieran los dos motores la misma averia pero he visto un esquema de montaje de motores volvo y parece que van hermanaosvisto lo cual y dado que soy corto de vista te comento, el sensor de la presion del turbo va en una caja al lao del filtro de gasoil el tubo entra por debajo y lleva una te con un tapon ciego y hay puedes poner un reloj para comprobar a que presion trabaja el turbo en teoria se regula con facilidad pero no me preguntes como el compresor volumetrico lleva dos tubos uno en teoria coge el aire del filtro y el otro deberia ir al tubo de admision pero no lo veo la averia del humo negro y el agua negra es la misma cuando no te haga humo negro no te hara el agua negra, la averia parece ser electrica o del sensor si cuando se ponen en marcha los compresores funciona bien te hablo en plural igual que tu y por ultimo el humo blanco tiene que ser agua por falta de caudal en la salida del escape o alguna fuga de agua hacia el escape (junta de culata intercambiador comunicao o similar ) un motor para hacer humo blanco por si solo tiene que estar muy atrasao de punto terdona por el tocho pero es lo que hay yo en estos motores estoy mas perdido que un niño en un bosque y puede ser que haya metido la pata pero solo intento ayudar si alguien tiene algo que decir que hable ahora o calle para siempre , tambien puedes cambiar filtros y bla bla bla pero supongo que lo llevaras todo bien saulos y unas rondas que estamos secos

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: Humo Blanco y agua negra

                          Has comprobado los inyectores o que no fugue gasoil entre estos y las camisas?yo tengo el mismo problema en un motor similar (kad42) y en uno de los inyectores burbujea un poco de gasoil entre el inyector y la camisa(se aprecia solo tras un rato de funcionamiento).Los inyectores los lleve a comprobar y están bien,pero al no cerrar hermético el inyector es posible que cause ese fallo.Mi solución cambiar la camisa del inyector,para lo cual o se levanta la culata o se hace con un útil especial por lo que he podido averiguar.En mi caso el humo es mas escandaloso en frío,reduciendose mucho cuando se calienta.El agua negra solo la saca si se acelera el motor a tope(cosa que no hago nunca) y posiblemente sean los restos acumulados de una mala combustión..

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Respuesta: Humo Blanco y agua negra

                            Originalmente publicado por mediterraneo vlc Ver Mensaje
                            Has comprobado los inyectores o que no fugue gasoil entre estos y las camisas?yo tengo el mismo problema en un motor similar (kad42) y en uno de los inyectores burbujea un poco de gasoil entre el inyector y la camisa(se aprecia solo tras un rato de funcionamiento).Los inyectores los lleve a comprobar y están bien,pero al no cerrar hermético el inyector es posible que cause ese fallo.Mi solución cambiar la camisa del inyector,para lo cual o se levanta la culata o se hace con un útil especial por lo que he podido averiguar.En mi caso el humo es mas escandaloso en frío,reduciendose mucho cuando se calienta.El agua negra solo la saca si se acelera el motor a tope(cosa que no hago nunca) y posiblemente sean los restos acumulados de una mala combustión..
                            entre la camisa del inyector y el inyector no debe perder gasoil el burbugeo es compresion se soluciona cambiando la arandela y si el asiento de la camisa esta mal se rectifica un poco con una fresa pero sin desmontar nada mas que el inyector el gasoil tiene que perder por la propia tobera saludos

                            Comentario


                            • #29
                              Respuesta: Re: Respuesta: Humo Blanco y agua negra

                              En mi motor no llevan arandelas los inyectores,por lo que lo primero que hice fue desmontar y repasar con una fresa dejándolo bien limpio y volviendo a montar,siguiendo con los mismos síntomas.Consegui unas arandelas de cobre lo mas finas posibles y colocando una tampoco he conseguido que deje de burbujear gasoil en ese inyector.La única opción que veo es la sustitución de la camisa,lo que desconozco si se puede realizar con un útil especial sin tener que levantar la culata.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Respuesta: Re: Respuesta: Humo Blanco y agua negra

                                Originalmente publicado por mediterraneo vlc Ver Mensaje
                                En mi motor no llevan arandelas los inyectores,por lo que lo primero que hice fue desmontar y repasar con una fresa dejándolo bien limpio y volviendo a montar,siguiendo con los mismos síntomas.Consegui unas arandelas de cobre lo mas finas posibles y colocando una tampoco he conseguido que deje de burbujear gasoil en ese inyector.La única opción que veo es la sustitución de la camisa,lo que desconozco si se puede realizar con un útil especial sin tener que levantar la culata.
                                la camisa del inyector creo que se tiene que sacar la culata para cambiarla y la arandela tendrias que recalentarla o sea ponerla al rojo y enfriarla de golpe asi se queda el cobre mas maleable y cierra mejor pero sigo pensando que lo que te pierde es la tobera cambia el inyector de posicion y prueba si te sigue perdiendo compresion recalienta la arandela y si te sigue perdiendo pasa la fresa haciendo una arandela de lija fina , yo ponia algo de grasa para que no cayera nada dentro del cilindro y luego limpiaba la grasa saludos

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