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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

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  • #1

    Motoras Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

    Hola compañeros, podríais decirme el mantenimiento de un motor intraborda diesel con eje? Vengo del fueraborda y este si que lo tengo controlado. En cuanto a los gastos serían comparables?.

    Saludos
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

    En el buscador encontrarás hilos al respeto.
    Bienvenido al mundo intraborda

    Comentario

    • #3
      Re: Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

      Nunca tuve un fueraborda así que desconozco los gastos de mantenimiento.

      En un motor interior diesel con transmisión por eje, cada fabricante tiene su plan de mantenimiento en función de las horas de funcionamiento del motor. En el caso de un Volvo D1-30 (es el que tengo), las recomendaciones son:

      - Como en todos los motores, regularmente hay que comprobar el nivel de aceite, el correcto funcionamiento del circuito de refrigeración (impeller) y que no hay agua en el decantador del circuito de gasoil (si es que tienes montado el prefiltro decantador, algo más que recomendable)

      Cada 200 horas (yo no llego a 200 horas de motor al año, así que esto lo hago todos los años):

      - Cambio de aceite del motor
      - Cambio de filtro de aceite
      - Cambio de aceite de la reductora
      - Cambio de filtro de gasoil
      - Cambio de prefiltro de gasoil (decantador)
      - Lubricar con grasa la bocina (en mi caso, que es bocina Volvo)
      - Cambio del ánodo del eje (lo reviso dos o tres veces al año como mínimo)
      - Chequear el impeller de la bomba de agua salada, abriendo la tapa de la bomba

      En cuanto al aceite del motor, alrededor de 25 € el bidón de 5 litros. Los filtros, compro los de competencia (no los Volvo) y cuestan alrededor de 8-10 € cada uno. El ánodo cuesta unos 10-12 €.

      Cada 500 horas o cada dos años:

      - Chequear válvulas e inyectores (he de reconocer que en 8 años nunca lo he hecho)
      - Cambio del impeller de la bomba de agua salada (cuesta unos 18 €)

      Para el caso de motor con intercambiador (circuito de agua dulce refreigerada por agua de mar)

      - Cambiar el refrigerante del circuito.
      - Limpiar el intercambiador

      Cada 5 años:

      - Cambiar la bocina (para motores con bocina tipo Volvo). Cuestan unos 80-90 € (la original Volvo un poco más).

      En mi caso hago yo todo el mantenimiento, así que el único gasto es el aceite, los filtros, refrigerante, bocina e impeller.

      Una de grog

      Comentario

      • #4
        Re: Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

        Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
        Nunca tuve un fueraborda así que desconozco los gastos de mantenimiento.

        En un motor interior diesel con transmisión por eje, cada fabricante tiene su plan de mantenimiento en función de las horas de funcionamiento del motor. En el caso de un Volvo D1-30 (es el que tengo), las recomendaciones son:

        - Como en todos los motores, regularmente hay que comprobar el nivel de aceite, el correcto funcionamiento del circuito de refrigeración (impeller) y que no hay agua en el decantador del circuito de gasoil (si es que tienes montado el prefiltro decantador, algo más que recomendable)

        Cada 200 horas (yo no llego a 200 horas de motor al año, así que esto lo hago todos los años):

        - Cambio de aceite del motor
        - Cambio de filtro de aceite
        - Cambio de aceite de la reductora
        - Cambio de filtro de gasoil
        - Cambio de prefiltro de gasoil (decantador)
        - Lubricar con grasa la bocina (en mi caso, que es bocina Volvo)
        - Cambio del ánodo del eje (lo reviso dos o tres veces al año como mínimo)
        - Chequear el impeller de la bomba de agua salada, abriendo la tapa de la bomba

        En cuanto al aceite del motor, alrededor de 25 € el bidón de 5 litros. Los filtros, compro los de competencia (no los Volvo) y cuestan alrededor de 8-10 € cada uno. El ánodo cuesta unos 10-12 €.

        Cada 500 horas o cada dos años:

        - Chequear válvulas e inyectores (he de reconocer que en 8 años nunca lo he hecho)
        - Cambio del impeller de la bomba de agua salada (cuesta unos 18 €)

        Para el caso de motor con intercambiador (circuito de agua dulce refreigerada por agua de mar)

        - Cambiar el refrigerante del circuito.
        - Limpiar el intercambiador

        Cada 5 años:

        - Cambiar la bocina (para motores con bocina tipo Volvo). Cuestan unos 80-90 € (la original Volvo un poco más).

        En mi caso hago yo todo el mantenimiento, así que el único gasto es el aceite, los filtros, refrigerante, bocina e impeller.

        Una de grog
        Gracias por tan detallada explicación cofrade tomo buena nota de ello

        Comentario

        • #5
          Re: Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

          Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
          Nunca tuve un fueraborda así que desconozco los gastos de mantenimiento.

          En un motor interior diesel con transmisión por eje, cada fabricante tiene su plan de mantenimiento en función de las horas de funcionamiento del motor. En el caso de un Volvo D1-30 (es el que tengo), las recomendaciones son:

          - Como en todos los motores, regularmente hay que comprobar el nivel de aceite, el correcto funcionamiento del circuito de refrigeración (impeller) y que no hay agua en el decantador del circuito de gasoil (si es que tienes montado el prefiltro decantador, algo más que recomendable)

          Cada 200 horas (yo no llego a 200 horas de motor al año, así que esto lo hago todos los años):

          - Cambio de aceite del motor
          - Cambio de filtro de aceite
          - Cambio de aceite de la reductora
          - Cambio de filtro de gasoil
          - Cambio de prefiltro de gasoil (decantador)
          - Lubricar con grasa la bocina (en mi caso, que es bocina Volvo)
          - Cambio del ánodo del eje (lo reviso dos o tres veces al año como mínimo)
          - Chequear el impeller de la bomba de agua salada, abriendo la tapa de la bomba

          En cuanto al aceite del motor, alrededor de 25 € el bidón de 5 litros. Los filtros, compro los de competencia (no los Volvo) y cuestan alrededor de 8-10 € cada uno. El ánodo cuesta unos 10-12 €.

          Cada 500 horas o cada dos años:

          - Chequear válvulas e inyectores (he de reconocer que en 8 años nunca lo he hecho)
          - Cambio del impeller de la bomba de agua salada (cuesta unos 18 €)

          Para el caso de motor con intercambiador (circuito de agua dulce refreigerada por agua de mar)

          - Cambiar el refrigerante del circuito.
          - Limpiar el intercambiador

          Cada 5 años:

          - Cambiar la bocina (para motores con bocina tipo Volvo). Cuestan unos 80-90 € (la original Volvo un poco más).

          En mi caso hago yo todo el mantenimiento, así que el único gasto es el aceite, los filtros, refrigerante, bocina e impeller.

          Una de grog

          Es exactamente lo que le hago yo a mi motor,un Volvo TAMD41P,yo tampoco llego a las 200 horas anuales ,por lo tanto lo hago cada año.
          Concretamente le acabo de cambiar aceite y filtro el sabado pasado.
          Yo tampoco compro los filtros originales Volvo.
          Tanto los tiempos como los precios son los mismos que yo tengo.
          El dia 13 de mayo ya tiene hora para antifouling,anodos,y ademas intentare pulir el casco yo mismo...



          Saludos

          Comentario

          • #6
            Re: Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

            Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
            Es exactamente lo que le hago yo a mi motor,un Volvo TAMD41P,yo tampoco llego a las 200 horas anuales ,por lo tanto lo hago cada año.
            Concretamente le acabo de cambiar aceite y filtro el sabado pasado.
            Yo tampoco compro los filtros originales Volvo.
            Tanto los tiempos como los precios son los mismos que yo tengo.
            El dia 13 de mayo ya tiene hora para antifouling,anodos,y ademas intentare pulir el casco yo mismo...



            Saludos
            Gracias por comentar tu experiencia cofrade

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            • #7
              Re: Mantenimiento motor intraborda transmision por eje?

              Yo cambie un fueraborda honda de 115cv por un eje yanmar de 230cv, el mantenimiento se lo hago yo y no he notado apenas diferencias de precios totales. Es mas me resulta mas facil hacer el mantenimiento al de eje ya que esta todo mas a mano, se le puede hacer en el agua sin problemas,

              Comentario

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