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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor intraborda en un Tes 678

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  • Motor intraborda en un Tes 678

    Buenas, cofrades.

    Tengo desde hace 14 años (según me dijeron fue el primero que se vendió en España) un Tes 678 que dispone de su fueraborda original, un Mercury 9,9. Estoy pensando instalar el intraborda Yanmar Saildrive 9hp (1GM10-SD) que ofrecen como extra y me gustaría saber si alguien de la taberna ha hecho ese cambio. No tanto si lo ha hecho él personalmente, como si ha procedido a realizar el cambio del fueraborda por el intraborda, aunque lo haya encargado todo a terceros.

    Sé que no hay muchos armadores de Tes 678 en la taberna, pero no pasa nada por probar. En caso de que nadie haya hecho el cambio, me gustaría saber si algún cofrade con este barco tiene instalado el intraborda de origen, y que me diese su opinión sobre cómo funciona y sobre cómo es su mantenimiento. En definitiva, si está contento con él. Se agradecería mucho cualquier información y opinión, ya que sería el cambio de "mayor calado" que realizaría en todo este tiempo.

    Así que mil gracias y muchas rondas para todos.
    Work like a Captain, play like a Pirate

  • #2
    Re: Motor intraborda en un Tes 678

    Juan sin sombra, mi amigo y cofrade jfer tiene un 678 desde hace cuatro años. Es del año 2007 y lleva un motor interior creo recordar nani 9 (o 10?)CV.
    Va francamente bien. Sin ruidos ni vibraciones. Tal vez -sólo tal vez- algo lento.
    Sobre 4,5 a 5 Knt a velocidad de crucero con un consumo insignificante.
    Si le mandas un MP él te contará más cosas.

    Yo acabo de adquirir un Tes 720 de 2011 que me entregan en 10ó 15 días. Quila fija, PERO con motor fb Parsun 15 CV. Es lo que menos me gusta de este barco, pues hubiese preferido motor interior, pero es lo que he encontrado. El barco está muy cuidado y con muchos extras.

    Como solución alternativa también he visto en internet tes que llevan fuera borda pero acoplado en el interior, en el mismo cofre en el que iría el motor interior. Tal vez pueda ser una solución a tener en cuenta.
    Ya contarás.

    Comentario


    • #3
      Re: Motor intraborda en un Tes 678

      Tal que así

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      • #4
        Re: Motor intraborda en un Tes 678

        Pues muchas gracias, pepebas, por las dos Informaciones. Me gusta oír que el intraborda va bien. Lo de los 4,5 - 5 nudos no me parece mal. Ahora con el FB tampoco lo pongo a más.

        Lo del FB en el cofre de popa (yo lo llamo el zulo por su brutal tamaño) me parece curioso y lo voy a investigar algo más. Quizás al poner la hélice centrada y a proa del timón, logre maniobrar bien maquina atrás, que es el principal defecto que le veo al FB tal y como lo tengo montado. Resulta definitivamente imposible conseguir algo que no sea una perfecta línea recta cuando intentas meter popa a estribor yendo máquina atrás al salir del amarre con la caña a tope. Me parece una buena idea aunque habrá que ver qué pasa con el chorro de refrigeración y alguna otra cosilla.

        Gracias, cofrade. Investigaremos...
        Editado por última vez por juan sin sombra; 03/04/2019, 21:28:45.
        Work like a Captain, play like a Pirate

        Comentario


        • #5
          Re: Motor intraborda en un Tes 678

          El problema de mal gobierno marcha atrás lo vas a tener siempre, con FB y con IB.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Motor intraborda en un Tes 678

            Originalmente publicado por juan sin sombra Ver Mensaje
            Pues muchas gracias, pepebas, por las dos Informaciones. Me gusta oír que el intraborda va bien. Lo de los 4,5 - 5 nudos no me parece mal. Ahora con el FB tampoco lo pongo a más.

            Lo del FB en el cofre de popa (yo lo llamo el zulo por su brutal tamaño) me parece curioso y lo voy a investigar algo más. Quizás al poner la hélice centrada y a proa del timón, logre maniobrar bien maquina atrás, que es el principal defecto que le veo al FB tal y como lo tengo montado. Resulta definitivamente imposible conseguir algo que no sea una perfecta línea recta cuando intentas meter popa a estribor yendo máquina atrás al salir del amarre con la caña a tope. Me parece una buena idea aunque habrá que ver qué pasa con el chorro de refrigeración y alguna otra cosilla.

            Gracias, cofrade. Investigaremos...
            Pues tienes bastantes tes en Francia y Polonia que llevan el motor fueraborda en el cofre de popa. La mayor ventaja, para mí, es que van centrados respecto de la línea de crujía y también el peso, que queda más centrado y más hacia proa.

            Comentario


            • #7
              Re: Motor intraborda en un Tes 678

              Originalmente publicado por juan sin sombra Ver Mensaje
              Buenas, cofrades.

              Tengo desde hace 14 años (según me dijeron fue el primero que se vendió en España) un Tes 678 que dispone de su fueraborda original, un Mercury 9,9. Estoy pensando instalar el intraborda Yanmar Saildrive 9hp (1GM10-SD) que ofrecen como extra y me gustaría saber si alguien de la taberna ha hecho ese cambio. No tanto si lo ha hecho él personalmente, como si ha procedido a realizar el cambio del fueraborda por el intraborda, aunque lo haya encargado todo a terceros.

              Sé que no hay muchos armadores de Tes 678 en la taberna, pero no pasa nada por probar. En caso de que nadie haya hecho el cambio, me gustaría saber si algún cofrade con este barco tiene instalado el intraborda de origen, y que me diese su opinión sobre cómo funciona y sobre cómo es su mantenimiento. En definitiva, si está contento con él. Se agradecería mucho cualquier información y opinión, ya que sería el cambio de "mayor calado" que realizaría en todo este tiempo.

              Así que mil gracias y muchas rondas para todos.
              Francamente, meterse a montar un Yanmar 1GM10 saildrive en ese barco me parece un desproposito.

              Estamos hablando de una transformacion cara y complicada, para obtener el mismo rendimiento que ahora o menor.

              Ademas del infierno burocratico, esta la perdida de espacio interior y el coste que puede dispararse hasta los 7-8000 €, o incluso mas.

              Y todo eso para tener un caballo menos que ahora.

              Y todo ese follon para un velerito de 22 pies,, lo siento, es que no lo veo.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #8
                Re: Motor intraborda en un Tes 678

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                El problema de mal gobierno marcha atrás lo vas a tener siempre, con FB y con IB.
                Ya, pero sin duda mejorará.
                Work like a Captain, play like a Pirate

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor intraborda en un Tes 678

                  Originalmente publicado por juan sin sombra Ver Mensaje
                  Ya, pero sin duda mejorará.
                  No confíes demasiado en eso.

                  Los GM se van a estribor una barbaridad marcha atrás porque son levogiros.

                  Dependiendo del casco, se van más o menos, pero desde luego se van.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor intraborda en un Tes 678

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Francamente, meterse a montar un Yanmar 1GM10 saildrive en ese barco me parece un desproposito.

                    Estamos hablando de una transformacion cara y complicada, para obtener el mismo rendimiento que ahora o menor.

                    Ademas del infierno burocratico, esta la perdida de espacio interior y el coste que puede dispararse hasta los 7-8000 €, o incluso mas.

                    Y todo eso para tener un caballo menos que ahora.

                    Y todo ese follon para un velerito de 22 pies,, lo siento, es que no lo veo.
                    Cofrade markuay, el barco lo ofrecen con ese motor o con fueraborda. A elegir. La pérdida de espacio no es problema, pues viene de astillero con el espacio destinado para ello. Ahora ese espacio está perdido porque solo vale para recibir el motor intraborda. Es impracticable como cofre por la incomodidad de su uso por su mala accesibilidad. Lo del caballo menos no me importa. Para lo que uso el motor, 4,5 - 5 nudos de velocidad de crucero me basta. El coste sí es alto. Según presupuesto de astillero no tanto como dices, pero es alto, y ese es el único motivo de mi duda y mi curiosidad sobre su funcionamiento. No hay transformaciones que hacer. Después de 14 años lo considero una mejora importante para cualquier barco, aunque sea un barco de 23 pies. Estamos hablando de un FB que cada vez me da más problemas y, puestos a cambiar, me planteo la mejora. Personalmente no dudo sobre si es mejor un intraborda o un fueraborda, sino si, económicamente, merece la pena.

                    En cuanto a lo del infierno burocrático, simplemente no lo entiendo.

                    En cualquier caso, gracias por la opinión. Soy consciente de que la toma de decisión mejora con opiniones adversas, y al final es lo que busco.

                    Unas rondas para todos

                    Work like a Captain, play like a Pirate

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                    • #11
                      Re: Motor intraborda en un Tes 678

                      Originalmente publicado por pepebas Ver Mensaje
                      Pues tienes bastantes tes en Francia y Polonia que llevan el motor fueraborda en el cofre de popa. La mayor ventaja, para mí, es que van centrados respecto de la línea de crujía y también el peso, que queda más centrado y más hacia proa.
                      Lo del peso centrado lo veo importante. El FB descentrado, y en la misma banda que el aseo, le da una ligera escora a babor cuando está en el amarre. Sé que máquina atrás el hecho de tener la hélice a proa del timón influye menos en la mejora de la maniobra, pero aún así, creo que ganaría. Y visualmente es un trasto menos, eso está claro.

                      Gracias!
                      Work like a Captain, play like a Pirate

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                      • #12
                        Re: Motor intraborda en un Tes 678

                        El comprar un Tes678 en el astillero con motor ib es una opción razonable.
                        Pero desde mi punto de vista, instalar un ib a tu barco es una mala opción, y ojo con el precio final. Fácilmente se acercará al valor actual del barco.
                        Es un motor, su estructura de soporte, un saildrive, la estructura de soporte del saildrive, el agujero del saildrive, el agujero del escape, el depósito de combustible y el silencioso del escape.
                        No soy partidario de meterse en ese fregao de segundas.
                        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor intraborda en un Tes 678

                          Xenofonte, gracias por la opinión. La tendré muy en cuenta.
                          Un saludo
                          Editado por última vez por juan sin sombra; 04/04/2019, 21:25:08.
                          Work like a Captain, play like a Pirate

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Motor intraborda en un Tes 678

                            Si el problema es solo la maniobrabilidad en puerto, la solución mejor podría ser maniobrar con el fb, dejando el timón a la via.
                            La ubicación de la propulsión por detrás ó por delante del timón no cambia significativamente la maniobrabilidad; en cambio poder dirigir el fb sí.
                            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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                            • #15
                              Re: Motor intraborda en un Tes 678

                              Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                              Si el problema es solo la maniobrabilidad en puerto, la solución mejor podría ser maniobrar con el fb, dejando el timón a la via.
                              La ubicación de la propulsión por detrás ó por delante del timón no cambia significativamente la maniobrabilidad; en cambio poder dirigir el fb sí.
                              Sí, a veces lo he pensado. Creo que ponerle una "caña" al FB y usarlo como si fuese una zodiac, podría ser una solución. No me veo de abuelo saliendo como salgo ahora, que es pegando un empujón desde proa con el motor al ralentí y pegarme una carrera por la cubierta hasta la bañera mientras voy saliendo del amarre. Con la hélice parada, la caña funciona perfectamente, y cuando llego a ella después de la carrerita y con el barco casi fuera del amarre, me responde a la perfección.

                              Mi FB está fijo y tengo el mando en la bañera, pero mi vecino lo mueve como se mueven en las zodiacs, con su mando incorporado al motor., y sale estupendamente.
                              Work like a Captain, play like a Pirate

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