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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Perdida de aceite por el tapón de llenado

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  • Perdida de aceite por el tapón de llenado

    Siempre he tenido la impresión que mi Solé Diesel Mini3, escupía aceite por el tapón de llenado. Me rectificaron el motor hace unos 4-5 años (cilindro, aros y rectificado del cilindro), sin embargo, como el problema se mantenía, cambié también el tapón, sin conseguir ningún resultado.

    Me han comentado que podría ser debido a un estrechamiento del conducto de los gases del cárter hacia la aspiración, haciendo que suba la presión en el cárter.

    Agradecería que los expertos en motores me deis vuestra opinión o me ayudéis a localizar dicho conducto...

    De momento, ahí van unas cuantas cervezas por vuestros servicios

  • #2
    Respuesta: Perdida de aceite por el tapón de llenado

    Hola

    Yo tuve ese motor y me pasaba pasaba parecido hasta que compré un tapón con respiraderos de sole, naranja creo que era, y se solucionó el problema.

    Esa fue mi experiencia por lo menos

    Comentario


    • #3
      Re: Perdida de aceite por el tapón de llenado

      que respire por el tapon es normal porque es monocilindrico y el aire que desplaza el piston cuando baja no puede ir a otro piston que en ese momento estaria subiendo no se si lo comprendes asi pero no se esplicarlo de otra manera el tapon lleva una membrana que si no cierra bien pierde y por hay sale el aceite el motor no tiene nada saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Perdida de aceite por el tapón de llenado

        Hola.
        He tenido dos Mini y te puedo asegurar que es totalmentr normal.
        Saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Respuesta: Perdida de aceite por el tapón de llenado

          Originalmente publicado por aurre Ver Mensaje
          Hola

          Yo tuve ese motor y me pasaba pasaba parecido hasta que compré un tapón con respiraderos de sole, naranja creo que era, y se solucionó el problema.

          Esa fue mi experiencia por lo menos
          Es el segundo tapón de Solé que tengo "naranja" con respiradero y todo sigue igual!!
          Al escupir aceite por el tapón, si no lo limpiase continuamente, todo el motor quedaría pringado (incluyendo techo de su compartimiento) y a la larga llegaría a sentina.
          Sabe alguien si hay un tubito que hace de respiradero que recupere los gases reenviándolos al cilindro?

          Comentario


          • #6
            Re: Perdida de aceite por el tapón de llenado

            pues es muy raro porque cuando pasa compresion al carter lo normal aparte de perder por el tapon es hacer saltar el nivel del aceite pon un tapon ciego en el nivel y mira si le has puesto aceite sintetico o ponle un cirio a algun santo que estamos en semana santa

            Comentario


            • #7
              Re: Perdida de aceite por el tapón de llenado

              Es totalmente normal y además es un ingenioso sistema antióxido del motor!!!!!

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Perdida de aceite por el tapón de llenado

                La única forma, a ciencia cierta, o la ideal, de saber si ese aceite es normal, o no, es tomar como referencia un motor idéntico nuevo a estrenar. O en su defecto uno con un uso del mismo en horas digamos "aceptable". Porque lo natural es que a más tiempo de funcionamiento, y más desgaste, que sople más. Pues, como ya dije por ahí, en otra ocasión, se trata de un umbral que depende, además de ese, de otros dos factores. Que son el tipo de motor y el fabricante.

                No obstante, la prueba indirecta digamos "de fuego", en teoría, eso sí, y salvo excepciones, es que el aceite que consume durante el periodo indicado por el fabricante para su cambio, quede siempre entre el máximo y el mínimo . Todo lo que supere eso, sin la existencia de fugas, en diesel, se puede aguantar bastante si se quiere, pero, salvo que se improvise un decantador o algo, resudará y ensuciará más. Porque hasta incluso se desborda a veces la capacidad de cierre de retenes como los del cigüeñal, y otros, ademas de otras consecuencias, y demás.

                Y si esos motores tienen respiración, que he estado manejando documentación pero no lo he podido ver, del tipo que sea, es posible que si se obstruye, como te han dicho, desemboque en ese problema. Aparte de poder estar más o menos "pegao", o con alguna avería que derive la compresión al cárter, que también.

                Al menos así es como ocurre en automoción, que es lo que yo conozco un poco.

                Si bien, también es cierto, aunque no se si ahora vendría al caso, que antes no se miraba ni apreciaba tanto como ahora lo de los motores limpitos y brillantes. Puede que por desgracia, no sé. Y mucho menos para algunos tipos. Y que los rectificados, por otra parte y en general, y salvo que se tenga "muchas suerte", dicho sea por varias circunstancias, en la práctica, no quedan siempre, por no decir casi nunca, con el ajuste de fábrica del primer día. Y por tanto con la misma vida por delante. Lo cual aunque deseable a lo mejor tampoco tiene que ser necesario, pero no viene de más el saberlo.

                Además, te remito como un complemento más a lo escrito en este hilo de no hace mucho:



                Y bueno, siempre pueden darse circunstancias, menos frecuentes u ocasionales quizás, como por ejemplo que en algún montaje no se haya respetado el angulo de separación entre las juntas de los segmentos, que haya alguno partido también en el momento del montaje, o posterior, que tenga un exceso de aceite, que la varilla de nivel no marque bien por el motivo que sea y se le eche más de la cuenta, etc.

                Comentario


                • #9
                  Re: Perdida de aceite por el tapón de llenado

                  Muchísimas gracias por tu detallada respuesta. Analizaré con detalle, las distintas alternativas a ver si solucionó el problema. Como dices, podría ser algo tan sencillo, como que hubiese un exceso de aceite y que la varilla, no indicase bien.

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Perdida de aceite por el tapón de llenado

                    Sí, por ejemplo eso, que es lo primero que se ne ocurrió en ese momento, y cualquiera otra cosa más, pequeña o importante, que pueda variar el volumen del vacío interior del motor, o su presión también interior. Con sus soplos y aspiraciones normales, que por lo que sea habrían pasado a mayores.

                    De forma que las posibilidades, en principio y en teoría, son muchas, pero el concepto a tener en cuenta es siempre el mismo.

                    Y en este momento se me ocurre alguna otra, aunque poco probables pero posibles, sin que sean tampoco las únicas, como que entre o se filtre agua o gasoil, por el motivo que sea, y se mezcle con el aceite y tal.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Perdida de aceite por el tapón de llenado

                      Cuando cambio el aceite, tiene el color negro habitual (cuando está usado), pero no hay ningún indicio de que tenga agua (no se forma ninguna emulsión tipo ",mayonesa"). Como he comentado antes, hace años que "convivo" con esta situación, sin que el rendimiento se merme. Pero me gustaría ver el motor limpio y descartar problemas mayores...

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                      • #12
                        Respuesta: Perdida de aceite por el tapón de llenado

                        Pues creo entonces que está, mas o menos, dicho todo. Pocas posibilidades hay más de lo hablado. Ve al descarte de los posibles fallos más pequeños a los más grandes, en función también de la facilidad, o no, para verificar cada uno, y ya está.

                        Y en cuanto a lo del agua, más bien a lo que me quería referir en concreto, y a modo de ejemplo, es cualquier cosa que pueda hacer subir el volumen, y por ende el nivel, del aceite dentro del cárter. Y eso es lo que hay que mirar, ese volumen. Pues al final es el sitio y depósito, por no decir el basurero, a donde va todo. Incluido el gasoil que no se quema, restos de carbonilla, esquirlas metálica, el agua cuando falla la junta de culata o lo que sea, etc. De ahí que exista un filtro de aceite y en algunos tapones de vaciado hasta un imán.

                        Y en cualquier caso, si en el tiempo entre cambios, el aceite no baja del mínimo, y tampoco es escandaloso lo que ensucia, tampoco me preocuparía hasta que la cosa vaya a más.

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