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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

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  • Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

    Tabernero, tenga la bondad de hacer llegar una ronda virtual a la respetable concurrencia junto con mis cordiales saludos. Buenas noches a todos.

    El asunto que aquí expongo es un problema de corrosión en el enfriador de aceite del motor volvo penta tamd 41. Ya es la segunda vez que ocurre lo mismo. La primera hace unos cinco años y ahora vuelvo a tener el mismo problema. Decir que este enfriador no lleva anodo de sacrificio. El caso es que la semana pasada me lo desmontaron ya que se apreciaba en ambas tapas del enfriador una capa de sal y al pasar la mano, se deshacía. El mecánico me advirtió del peligro (estaba a punto de caramelo) de agujerearse y por consiguiente, tendría un fuga de aceite que, con el motor en marcha, podría vaciarse en escasos minutos y que, a pesar de la alarma, probablemente gripase el motor. El caso es que dicho enfriador tiene el cuerpo cilindrico de aluminio y las tapas de bronce o latón, de ahí la electrolisis. En volvo te venden el enfriador entero :1.200€ y yo solo necesitaría la parte cilindrica, lo demás está perfecto pero....volvo quiere hacer caja. Investigando por la red, encontré esto:
    https://www.ebay.com/itm/Oil-Cooler-...-/272414544272. Ahora es cuando recurro a la inestimable ayuda u opinión de los cofrades. Decir que se está rellenando la parte dañada del cuerpo cilindrico pero tengo mis dudas. ¿Alguien ha tenido este problema?
    ¿Que opinais de esta carcasa, sobre todo teniendo en cuenta su precio?
    Muchas gracias por vuestra atención

  • #2
    Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

    Hola.


    Yo lo llevaría a un tornero, para que arregle las tapas y añada el material en las zonas que le pueda faltar.


    A mi me dejo un tornero los enfriadores de un barco nuevos, como recien comprados.


    Lo que me extraña es que no lleven anodos de sacrificio, yo no es que sea un experto en motores, pero en los modelos de Volvo que he visto todos llevan anodos en los enfriadores.


    Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

      Buenos días cofrade,


      El problema de la corrosión del enfriador de aceite es común en varios motores Volvo. Yo tengo un 2003T y cuando lo fui a sacar para revisarlo, prácticamente se deshizo.
      Como no iba a pagar 1.400€ por uno original, compré un Bowman en ASAP Supplies que me costó menos de 100€. Y además lo instalé fuera, en un lugar accesible.

      Tube oil coolers, hydraulic oil coolers and gearbox oil coolers suitable for a wide range of applications. Includes coolers from Bowman and Thermex oil coolers.


      En esta foto puedes ver el mío, lleva puesto 4 años sin problema






      Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 19/04/2019, 08:28:57.
      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

      MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

      Comentario


      • #4
        Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

        Gracias por vuestras respuestas. Desconozco porque no se abre el enlace, lo siento. Deciros que la opción del tornero previa soldadura, es la que actualmente estoy haciendo pero ya es la segunda vez que me ocurre este problema y como dice el refran, no hay dos sin tres. En cuanto a la solución alternativa que propone Javi, la veo muy interesante. No obstante tengo algunos interrogantes sobre este tipo este tipo de enfriadores. ¿Llevan anodo?
        Javi, el que tienes instalado es de inox (por cierto, la solución es impecable) y los que se venden en la web son de distintos materiales, por lo que, en principio estaríamos en el mismo problema. Otra duda: Los ingenieros que diseñaron la pieza original habrán calculado caudales, presiones a distintas revoluciones y demás (o eso supongo, yo no tengo ni idea) y los Bowman supongo que también tendrán en cuenta esos parámetros? Perdón por la ignorancia.
        Con respecto a la ausencia de ánodos de sacrificio, parece ser que unos modelos los llevan y otros no. Según me ha dicho un mecánico, los que llevan ánodos hay que estar muy atentos a cambiarlos cada año ya que, cuando están a medio gastar, se desprenden del tornillo y luego por la acción de la circulación del agua, se golpean contra el haz de tubos por donde circulan el aceite y el agua dañandolos y provocando una avería mas grave.
        Disfrutad de la semana santa aunque sea pasada por agua.

        Comentario


        • #5
          Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

          Originalmente publicado por Andromeda Ver Mensaje
          Gracias por vuestras respuestas. Desconozco porque no se abre el enlace, lo siento. Deciros que la opción del tornero previa soldadura, es la que actualmente estoy haciendo pero ya es la segunda vez que me ocurre este problema y como dice el refran, no hay dos sin tres. En cuanto a la solución alternativa que propone Javi, la veo muy interesante. No obstante tengo algunos interrogantes sobre este tipo este tipo de enfriadores. ¿Llevan anodo?
          Javi, el que tienes instalado es de inox (por cierto, la solución es impecable) y los que se venden en la web son de distintos materiales, por lo que, en principio estaríamos en el mismo problema. Otra duda: Los ingenieros que diseñaron la pieza original habrán calculado caudales, presiones a distintas revoluciones y demás (o eso supongo, yo no tengo ni idea) y los Bowman supongo que también tendrán en cuenta esos parámetros? Perdón por la ignorancia.
          Con respecto a la ausencia de ánodos de sacrificio, parece ser que unos modelos los llevan y otros no. Según me ha dicho un mecánico, los que llevan ánodos hay que estar muy atentos a cambiarlos cada año ya que, cuando están a medio gastar, se desprenden del tornillo y luego por la acción de la circulación del agua, se golpean contra el haz de tubos por donde circulan el aceite y el agua dañandolos y provocando una avería mas grave.
          Disfrutad de la semana santa aunque sea pasada por agua.

          Te voy a responder lo que buenamente pueda...


          Efectivamente mi enfriador es de inox, y no lleva ánodo, pero lo monté de manera que no está en contacto directo con ninguna parte del motor ni con ningún otro metal.

          En cuanto a los diseñadores de Volvo, ya dudo bastante de sus capacidades, a las pruebas me remito..., Está claro que esa pieza está mal diseñada. En la serie 2000, que es la que conozco, la carcasa del enfriador de aceite original es de aluminio, y a parte de estar montada debajo del intercambiador en un lugar completamemte inaccesible, está en contacto directo con el bloque motor de acero de fundición, con lo cual acaba desintegrándose en todos estos motores. A la vista de esto, yo no me preocuparía mucho de los cálculos que hayan hecho estos ingenieros, a la hora de cambiar el enfriador por otro que no sea de serie, es mas, seguro que es bastante mejor que el original a pesar de costar 10 veces menos.

          También te diré que en mucho sitios es fácil encontrar repuestos de bastante mas calidad de los que montan originalmente los motores.

          Hace unos años me ví obligado a desmontar mi motor pieza por pieza para reconstruirlo. Aquí en la Taberna estará aquel hilo que consta de tres partes y está lleno de información y fotos. Hubo muchos cofrades que colaboraron..., entre ellos el cofrade Markuay, que es un auténtico experto en estos temas, a ver si se pasa por este hilo...,
          A lo que iba..., después de mucho investigar descubrí que algunas de la piezas que montaba mi motor, las compartía con algnos coches Volvo de la época. Pues bien, Volvo penta se dedicaba a cambiar la referencia de estas piezas de Volvo automoción, multiplicarles el precio hasta por diez, y venderlas como Volvo Penta, en fin..., ya me he desahogado



          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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          • #6
            Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

            Yo monto 2 TAMD 41 serie A del 1988 y mis enfriadores de aceite SI llevan anodos pero ciertamente hay TAMD 41 serie B, P, H etc que llevab los mismos enfriadores pero SIN anodos.
            Ignoro el porque pero asi es.
            Suelen desgastarse por las tapas el cuerpo normalmente aguanta y mi opinion es que la opcion del tornero y rellenar de material es la que yo optaria si es problema esta en las tapas unicamente.
            Y el anodo de llevarlo esta en la tuerca cuadrada
            Archivos Adjuntos

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            • #7
              Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

              A lo que iba..., después de mucho investigar descubrí que algunas de la piezas que montaba mi motor, las compartía con algnos coches Volvo de la época. Pues bien, Volvo penta se dedicaba a cambiar la referencia de estas piezas de Volvo automoción, multiplicarles el precio hasta por diez, y venderlas como Volvo Penta, en fin..., ya me he desahogado

              Precisamente por eso abrí un hilo para que cada uno aportara otros orígenes de recambios para nuestros motores que no sean de Volvo Penta, o mejor dicho envueltos en cajas de Volvo Penta.

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              • #8
                Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

                Tanto como que no sean volvo penta, no se yo.
                En todo caso contaran con todos los permisos del fabricante para que volvo penta sea el que distribuya el producto bajo su nombre, con todo lo que ello implica, garantias y demas....

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                • #9
                  Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

                  Ya ya

                  La garantía de sus magníficos codos de escape, por ejemplo.

                  O del tacómetro cuentahoras.

                  Esta gente tiene una idea del respeto al cliente... diferente de la mía... y de la tuya, arponero.

                  La acabarán comprando los chinos en ná y menos, o si no, al tiempo.
                  Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                  https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Corrosion galvanica en "Polvo" Penta

                    Parece mentira que la defensa del consumidor sea esa tener que comprar en un chino. Yo ya lo he hecho y lo volveré a repetir cuando me intenten cobrar por algo tres veces más que lo que cobran, casi siempre, los fabricantes chinos, taiwaneses y demás.
                    Voy encantado a una multitienda que tiene su margen adecuado y con el género a la vista, pero ir a una náutica que ya no tienen más que cosillas y catálogos y tienen que pedir lo que te hace falta y te cobran como si fuese la última pieza del mundo...vamos que vayan a robar a sus familiares.
                    Bricol, Xenofonte de acuerdo en todo
                    COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
                    http://clubpuma.ning.com/
                    Y del trueno al son violento,y del viento al rebramar,yo me duermo sosegado, arrullado por el mar.

                    Comentario

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