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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mi inversora me confunde...

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  • Mi inversora me confunde...

    Hola a todos, ocupemos una mesa, la cuenta es mia.


    La cuestión es que una de mis inversoras me ha hecho hoy un feo. Se trata de un motor Volvo Penta TAMD 60B de 235 CV, y la inversora una Twin Disc MD 502. Aceite recien cambiado, usa el mismo aceite del motor según indica claramente en el manual. Salgo de puerto y todo bien, tanto avante como atrás. Paseo de poco más de media hora, sólo estaba probando el barco. Todo correcto. Los dos motores empujan debidamente y las maniobras atras perfectas. Vuelvo a puerto. Entro por la bocana, viro a estribor para entrar en la calle. Timones a la vía para empezar a gobernar con los motores. Llego a la altura de mi amarre, que me queda por estribor. Punto muerto estribor y un poco atrás babor, para empezar a meter la popa. Perfecto. Hace viento y me desplaza demasiado, no entro. me salgo de nuevo y comienzo la maniobra un poco antes, pero de la misma manera. Cuando estoy a la altura apropiada, punto muerto estribor y atrás babor, y... nada. el barco no responde. No entra la marcha atrás y el motor se revoluciona al acelerar. Avante sí responde. Después de un atraque épico, de los que te hacen pensar que si has resuelto esta situación te enfrentas a lo que sea, y ya amarrado, pruebo de nuevo y la marcha atrás parece entrar bien.
    Reviso nivel de aceite. Correcto. Meto la marcha a tras en repetidas ocasiones y sin problemas.


    Días atrás, salí a probar y en avante ese motor empujaba claramente menos que el de estribor. Lo achaqué a suciedad en las hélices, aun no había hecho bajos. Hoy lo he visto empujar bien en avante.



    Pues lo dicho, me tiene despistado. ¿alguna idea de por donde empezar? De entrada no se me ocurre otra más que a volver a cambiar el aceite, drenando bien por si tuviese suciedad (son motores del 84), revisando previamente filtro y bomba de aceite.


    Saludos y
    Editado por última vez por yoyete; 26/05/2019, 18:52:57.
    Y las birras que las pague el de arriba
    (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)



  • #2
    Re: Mi inversora me confunde...

    Si el motor se revoluciona sin acelerar eso es tema de la bomba de gasoil , alguna membrana , lo de la marcha atrás ,revisa el aceite, antes usaba el del mismo motor ,,, luego cambie a un sae30 indicado por el libro y va mucho mejor, si luego te fue bien quizás fue algo puntual ,, suele pasar ,también puedes revisar el cableado de la inversora ,a ver si no accionaba bien o está floja

    Comentario


    • #3
      Re: Mi inversora me confunde...

      Originalmente publicado por atiko Ver Mensaje
      Si el motor se revoluciona sin acelerar eso es tema de la bomba de gasoil , alguna membrana , lo de la marcha atrás ,revisa el aceite, antes usaba el del mismo motor ,,, luego cambie a un sae30 indicado por el libro y va mucho mejor, si luego te fue bien quizás fue algo puntual ,, suele pasar ,también puedes revisar el cableado de la inversora ,a ver si no accionaba bien o está floja

      Gracias atiko. El motor se revoluciona cuando acelero, como si estuviese en punto muerto, pero no empuja, es lo que quería decir. Los cables de los morses están correctos. Más bien me ha dado la impresión de falta de presión hidráulica.


      Saludos y
      Y las birras que las pague el de arriba
      (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


      Comentario


      • #4
        Re: Mi inversora me confunde...

        Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
        Hola a todos, ocupemos una mesa, la cuenta es mia.


        La cuestión es que una de mis inversoras me ha hecho hoy un feo. Se trata de un motor Volvo Penta TAMD 60B de 235 CV, y la inversora una Twin Disc MD 502. Aceite recien cambiado, usa el mismo aceite del motor según indica claramente en el manual. Salgo de puerto y todo bien, tanto avante como atrás. Paseo de poco más de media hora, sólo estaba probando el barco. Todo correcto. Los dos motores empujan debidamente y las maniobras atras perfectas. Vuelvo a puerto. Entro por la bocana, viro a estribor para entrar en la calle. Timones a la vía para empezar a gobernar con los motores. Llego a la altura de mi amarre, que me queda por estribor. Punto muerto estribor y un poco atrás babor, para empezar a meter la popa. Perfecto. Hace viento y me desplaza demasiado, no entro. me salgo de nuevo y comienzo la maniobra un poco antes, pero de la misma manera. Cuando estoy a la altura apropiada, punto muerto estribor y atrás babor, y... nada. el barco no responde. No entra la marcha atrás y el motor se revoluciona al acelerar. Avante sí responde. Después de un atraque épico, de los que te hacen pensar que si has resuelto esta situación te enfrentas a lo que sea, y ya amarrado, pruebo de nuevo y la marcha atrás parece entrar bien.
        Reviso nivel de aceite. Correcto. Meto la marcha a tras en repetidas ocasiones y sin problemas.


        Días atrás, salí a probar y en avante ese motor empujaba claramente menos que el de estribor. Lo achaqué a suciedad en las hélices, aun no había hecho bajos. Hoy lo he visto empujar bien en avante.



        Pues lo dicho, me tiene despistado. ¿alguna idea de por donde empezar? De entrada no se me ocurre otra más que a volver a cambiar el aceite, drenando bien por si tuviese suciedad (son motores del 84), revisando previamente filtro y bomba de aceite.


        Saludos y

        ¿Sucede desde ambos puestos de gobierno?
        A veces, puede quedar algo tenso el morse de la timonera y no deja entrar atrás gobernando desde el fly.
        Si fuera problema hidráulico (falta presión) tampoco engranaría avante, creo yo.
        Mira que la pletina donde va fijado el cable quede bien "suelta" al estar ambos morses en neutro. Y aprieta su punto de fijación hasta que responda igual en ambos sentidos.
        Si inicias el gobierno desde la timonera, asegura que ambos morses quedan bien en neutro antes de accionar los del fly, y viceversa. A veces con las prisas...
        Buena proa.
        En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

        Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
        Albaid en youtube

        Comentario


        • #5
          Re: Mi inversora me confunde...

          Hola Kiro,


          Me ha sucedido desde el fly. Los morses de la timonería interior están en neutro, de hecho no los toqué en toda la jornada. Funcionó perfecto en la salida del puerto, en una maniobra de ciavoga que hice en medio del rio y al principio de la maniobra de atraque, fallando de imprevisto en el segundo intento de atraque. Tengo mis dudas de que no falle en avante también. Como he comentado, en una salida previa noté que ese motor no empujaba bien en avante, y aunque lo achaqué a suciedad ahora pienso que pueda ser por lo mismo. De ahí que me incline a pensar en una falta de presión, no ausencia total. Es como si la presión fuese menor de la normal y a veces engrana y otras no.


          Nunca me había fallado y pienso que pueda ser a raiz del último cambio de aceite, aunque le miro el nivel y parece correcto. Los cables, comprobados después del incidente, están bien.

          Seguiré indagando.


          Saludos y
          Y las birras que las pague el de arriba
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          • #6
            Re: Mi inversora me confunde...

            Buenos días.


            Tienes mandos electrónicos???


            Saludos



            Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
            Hola a todos, ocupemos una mesa, la cuenta es mia.


            La cuestión es que una de mis inversoras me ha hecho hoy un feo. Se trata de un motor Volvo Penta TAMD 60B de 235 CV, y la inversora una Twin Disc MD 502. Aceite recien cambiado, usa el mismo aceite del motor según indica claramente en el manual. Salgo de puerto y todo bien, tanto avante como atrás. Paseo de poco más de media hora, sólo estaba probando el barco. Todo correcto. Los dos motores empujan debidamente y las maniobras atras perfectas. Vuelvo a puerto. Entro por la bocana, viro a estribor para entrar en la calle. Timones a la vía para empezar a gobernar con los motores. Llego a la altura de mi amarre, que me queda por estribor. Punto muerto estribor y un poco atrás babor, para empezar a meter la popa. Perfecto. Hace viento y me desplaza demasiado, no entro. me salgo de nuevo y comienzo la maniobra un poco antes, pero de la misma manera. Cuando estoy a la altura apropiada, punto muerto estribor y atrás babor, y... nada. el barco no responde. No entra la marcha atrás y el motor se revoluciona al acelerar. Avante sí responde. Después de un atraque épico, de los que te hacen pensar que si has resuelto esta situación te enfrentas a lo que sea, y ya amarrado, pruebo de nuevo y la marcha atrás parece entrar bien.
            Reviso nivel de aceite. Correcto. Meto la marcha a tras en repetidas ocasiones y sin problemas.


            Días atrás, salí a probar y en avante ese motor empujaba claramente menos que el de estribor. Lo achaqué a suciedad en las hélices, aun no había hecho bajos. Hoy lo he visto empujar bien en avante.



            Pues lo dicho, me tiene despistado. ¿alguna idea de por donde empezar? De entrada no se me ocurre otra más que a volver a cambiar el aceite, drenando bien por si tuviese suciedad (son motores del 84), revisando previamente filtro y bomba de aceite.


            Saludos y

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            • #7
              Re: Mi inversora me confunde...

              Originalmente publicado por miguelr Ver Mensaje
              Buenos días.


              Tienes mandos electrónicos???


              Saludos

              No Miguel, son mecánicos con cable, los de toda la vida.


              Gracias por contestar.


              Saludos y
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              • #8
                Re: Mi inversora me confunde...

                Si te sigue fallando la propulsión espero que no sea eso pero tendrías que comprobar que los discos foto 1 del enlace no estén patinando por estar desgastados al haberle faltado aceite en algún momento

                # 1 source of overhaul plate kit for Twin Disc marine transmissions MG502. 24hr worldwide shipping direct to you.

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                • #9
                  Re: Mi inversora me confunde...

                  Puedes mirar la unión del cable mecánico a la inversora, y si alguien te lo acciona mientras tu lo observas, haber si notas algo raro como sonido de cable pelado por la funda, etc
                  Yo tengo una inversora en mi tamd22p y pone que lleva sae 20w30
                  Y muchos ponían que lleva el mismo que el motor.
                  Archivos Adjuntos

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                  • #10
                    Re: Mi inversora me confunde...

                    Esta tarde quiero acercarme al barco y hacer algunas comprobaciones. Voy a mirar la bomba de aceite y el filtro de rejilla que lleva, a ver si veo algo raro.


                    Saludos y
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                    • #11
                      Re: Mi inversora me confunde...

                      Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
                      Esta tarde quiero acercarme al barco y hacer algunas comprobaciones. Voy a mirar la bomba de aceite y el filtro de rejilla que lleva, a ver si veo algo raro.


                      Saludos y
                      Hola Yoyete compi, no sé si te servirá de mucho, las inversoras de toda la vida osea las antiguas(En mi caso era un Romy) si es que lo es..
                      engranan dos discos(uno engrana la marcha atrás y el otro avante) con un CONO que es el selector, pues bien! ese cono por el tiempo se desgasta y hay que cambiarlo
                      Supongo que la subida de revoluciones se debe al no engranar con el motor.

                      Saludos.

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                      • #12
                        Re: Mi inversora me confunde...

                        Gracias Dibu, esta, pese a tener sus años, es hidráulica, no lleva conos.


                        Ayer fui al barco y desmonté la bomba y la válvula selectora, además del filtro que lleva. Tenía mucha suciedad acumulada, además el aceite no me termina de gustar. Esta inversora tiene un problema, y es que el tornillo de vaciado de aceite está duro como un cuerno, y no hay quien lo quite. Lo he intentado en varias ocasiones y lo único que he conseguido es partir la llave con lo que lo he intentado. Por ello, cuando le cambio el aceite lo hago por la varilla, de forma que el fondo no se termina de vaciar. En algún momento, le entró agua, y al no poderse drenar bien el aceite aun se nota "no limpio del todo" pese a habérsele hecho varios cambios de aceite. Entre eso y ese barrillo que le he sacado del filtro y que supongo tendrá también en el fondo, quiero pensar que ha producido episodios de obstrucciones en los conductos que llevan la presión de aceite a los piñones.


                        Además de limpiar bien la bomba y la válvula distribuidora, me he propuesto, sí o sí, quitar el tapón de vaciado y limpiar bien esta inversora. Lo voy a intentar con una pistola de impacto y paciencia. Espero que con esto se solucionen los problemas.



                        Pienso que son obstrucciones puntuales porquer ayer, antes de liarme a desmontar, probé y engranó perfectamente avante y atras.


                        Ya os informaré.
                        Saludos y
                        Y las birras que las pague el de arriba
                        (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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                        • #13
                          Re: Mi inversora me confunde...

                          Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
                          Gracias Dibu, esta, pese a tener sus años, es hidráulica, no lleva conos.


                          Ayer fui al barco y desmonté la bomba y la válvula selectora, además del filtro que lleva. Tenía mucha suciedad acumulada, además el aceite no me termina de gustar. Esta inversora tiene un problema, y es que el tornillo de vaciado de aceite está duro como un cuerno, y no hay quien lo quite. Lo he intentado en varias ocasiones y lo único que he conseguido es partir la llave con lo que lo he intentado. Por ello, cuando le cambio el aceite lo hago por la varilla, de forma que el fondo no se termina de vaciar. En algún momento, le entró agua, y al no poderse drenar bien el aceite aun se nota "no limpio del todo" pese a habérsele hecho varios cambios de aceite. Entre eso y ese barrillo que le he sacado del filtro y que supongo tendrá también en el fondo, quiero pensar que ha producido episodios de obstrucciones en los conductos que llevan la presión de aceite a los piñones.


                          Además de limpiar bien la bomba y la válvula distribuidora, me he propuesto, sí o sí, quitar el tapón de vaciado y limpiar bien esta inversora. Lo voy a intentar con una pistola de impacto y paciencia. Espero que con esto se solucionen los problemas.



                          Pienso que son obstrucciones puntuales porquer ayer, antes de liarme a desmontar, probé y engranó perfectamente avante y atras.


                          Ya os informaré.
                          Saludos y
                          Y con un destornillador de golpe?

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Mi inversora me confunde...

                            Bueno, pues el tornillo salió. He hecho recircular gasoil para limpiar la porquería que tenía dentro, he puesto aceite y la he tenido en marcha un rato para que este aceite arrastre lo que queda del viejo. Por lo pronto engrana bien. Mañana haré otro cambio de aceite y según como lo vea igual hago otro más. En cuanto tenga ocasión saco el barco a probarlo a ver si no da más problemas.


                            Saludos y
                            Y las birras que las pague el de arriba
                            (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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