VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Compresión Yamaha 200 v6 2 t

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Compresión Yamaha 200 v6 2 t

    Hola compañeros,estoy mirando un Yamaha 200 v6 autolube,del los últimos,le quiero mirar la compresión y no se q psi ni bares me tiene q dar,ni si se mira en frío en caliente.ya veis estoy de 0 jaja. Con respecto a la documentación me dice q con una factura con Iva a mi nombre ya me valdría,sería lo correcto o falta algo?espero ayuda porq esta semana q viene voy a mirarlo,un saludo

  • #2
    Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

    De donde procede ese motor???
    Nautica, particular, subasta??

    Comentario


    • #3
      Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

      Porque lo dices?

      Comentario


      • #4
        Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

        Arriba de 120/130 PSI

        Da igual frió o caliente
        Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

        Comentario


        • #5
          Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

          Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
          Arriba de 120/130 PSI

          Da igual frió o caliente
          Muchas gracias,se mira con las bujias puestas o sin ellas?

          Comentario


          • #6
            Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

            Originalmente publicado por navigation Ver Mensaje
            Hola compañeros,estoy mirando un Yamaha 200 v6 autolube,del los últimos,le quiero mirar la compresión y no se q psi ni bares me tiene q dar,ni si se mira en frío en caliente.ya veis estoy de 0 jaja. Con respecto a la documentación me dice q con una factura con Iva a mi nombre ya me valdría,sería lo correcto o falta algo?espero ayuda porq esta semana q viene voy a mirarlo,un saludo
            Hola, es mejor revisar la compresión en caliente, así te aseguras que mides la compresión real y tienes los aros bien sellados en funcionamiento normal. Yo te recomiendo que lo hagas en la casa oficial, ya que habría que quitarles algún fusible de inyección, cable de seguridad para que no arranque, que no tenga una marcha cogida que podría hacer daño la hélice....no sé el grado que tienes de mecánica pero aunque es una tontería....es una tontería para quien lo sabe hacer. Además de tener la herramienta en condiciones. Un saludo.

            Comentario


            • #7
              Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

              Originalmente publicado por Protheus Ver Mensaje
              Hola, es mejor revisar la compresión en caliente, así te aseguras que mides la compresión real y tienes los aros bien sellados en funcionamiento normal. Yo te recomiendo que lo hagas en la casa oficial, ya que habría que quitarles algún fusible de inyección, cable de seguridad para que no arranque, que no tenga una marcha cogida que podría hacer daño la hélice....no sé el grado que tienes de mecánica pero aunque es una tontería....es una tontería para quien lo sabe hacer. Además de tener la herramienta en condiciones. Un saludo.
              Fusible de inyección no tiene porq es carburación,tomare precauciones para q no pase nada,gracias por los consejos

              Comentario


              • #8
                Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

                Originalmente publicado por navigation Ver Mensaje
                Fusible de inyección no tiene porq es carburación,tomare precauciones para q no pase nada,gracias por los consejos
                Cables de todas las bujías fuera y vas sacando una bujía y comprobando compresión cilindro a cilindro.

                Comentario


                • #9
                  Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

                  Originalmente publicado por josalb Ver Mensaje
                  Cables de todas las bujías fuera y vas sacando una bujía y comprobando compresión cilindro a cilindro.
                  Entonces por lo q entiendo es con las bujias puestas,sabes q psi tendria q dar mas o menos para q estea bien?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

                    Originalmente publicado por navigation Ver Mensaje
                    Entonces por lo q entiendo es con las bujias puestas,sabes q psi tendria q dar mas o menos para q estea bien?
                    El valor que debería dar no lo sé, yo lo haría con todas las bujías puestas menos la del cilindro que estás midiendo que tienes ahí el compresimetro

                    Sacas cables de bujias todos los cilindros y fuera.

                    Marcalos antes de nada, que has de ponerlos bien luego.

                    El valor que te ha dado el cofrade es razonable

                    De todas formas si te da un valor como el que te ha dicho y todos los cilindros tienen un valor similar no te preocupes.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

                      Quitadas de una en una, va roscado en la pipa de la bujía, Quitas una, enroscas el manometro en el cilindro y das arranque unos segundos: la succión que haga te indicará los psi y así cada cilindro, solo quitas en el que mides. tambén le hechas un vistazo al electrodo de las bujias no salga cremoso o negro, que estén en buen estado

                      no va a tener mucha variación en frió en caliente la compresión si el motor está bien, vamos que no te vuelvas loco con esto

                      l
                      Editado por última vez por CeRi_JL; 08/07/2019, 21:05:19.
                      Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Compresión Yamaha 200 v6 2 t

                        Lo que yo tenia entendido y pongo en practica:
                        - Medición en frio.
                        - Todas las bujias desmontadas. De esa forma llegas a la maxima compresion antes, ya que el arranque no ha de arrastrar la compresion del resto de cilindros.
                        - Pipas desconectadas.
                        - Gasolina desconectada.

                        Conectas compresimetro en el alojamiento de la bujia, abres gas a tope y haces girar el motor de arranque hasta que la compresion ya no sube.

                        Asi con cada cilindro.

                        Mas que un valor concreto, que tambien, lo importante es que todos los cilindros den valores similares.

                        Comentario

                        Trabajando...
                        X