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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

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  • Otros ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

    Una curiosidad que me ha surgido, oigo que en los barcos deportivos es recomendable sacarlos y hacer el mantenimiento de la obra viva una vez al año.
    Mi duda surge en barcos de gran eslora, ¿cómo se hace el mantenimiento?¿también hay que sacarlos del agua siempre? ¿cambia el mantenimiento según el tipo de casco (fibra, acero, aluminio)? ¿no se puede hacer el mantenimiento el el agua? Si es que sí, ¿por qué no lo hace todo el mundo en el agua?

  • #2
    Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

    El mantenimiento hay que hacerlo en seco siempre

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

      Originalmente publicado por chicharrillobilb Ver Mensaje
      Una curiosidad que me ha surgido, oigo que en los barcos deportivos es recomendable sacarlos y hacer el mantenimiento de la obra viva una vez al año.
      Mi duda surge en barcos de gran eslora, ¿cómo se hace el mantenimiento?¿también hay que sacarlos del agua siempre? ¿cambia el mantenimiento según el tipo de casco (fibra, acero, aluminio)? ¿no se puede hacer el mantenimiento el el agua? Si es que sí, ¿por qué no lo hace todo el mundo en el agua?

      No amigo, a las grandes navieras y buques se les permite usar pinturas mas agresivas y contaminantes por que les supone muchas perdidas hacer la varada anual de un petrolero de 300 metros.

      El pringao que se cree con dinero por tener un barco, ese a salir todos lo años



      Editado por última vez por CeRi_JL; 15/07/2019, 14:05:32.
      Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

        Hola

        Los barcos grandes, los cruceros , megayates, mercantes y demás de gran eslora, no es como los barcos pequeños... Nada que ver, ni en la manera ni en los productos que usan.

        Nosotros los sacamos con grúas, ellos se quedan en el agua y lo que se hace es sacar todo el agua y dejarlo en seco.

        Una vez ví un vídeo sobre esto. Lo he buscado pero no lo encuentro, entonces os lo voy a explicar... Porque es muy interesante:

        El barco se acerca al muelle del varadero, navegando como si fuera a atracar... poniéndolo en una zona que es como una piscina,denominada Dique Seco, pero que tiene apertura para entrar evidentemente, cuando el barco está ahí dentro... cierran una compuerta que está situada a su popa, quedándo el barco como atrapado en esa piscina.

        Se extrae todo el agua ....

        De esta manera queda el barco grande en seco,se apuntala...y de manera segura se puede trabajar en él como si fuese cualquier barco, aunque con muchos trabajadores y mucho material.

        Como es un proceso costoso, se les permitía usar unas patentes muy tóxicas y duraderas, pero ahora con el invento de las patentes de silicona, que duran unos diez años, se ha solucionado bastante el problema de las antiguas pinturas. Y el tener que varar los barcos tan a menudo...

        Terminado el proceso de aplicación de la patente... se abre poco a poco la compuerta y así va entrando el agua, hasta que el barco está otra vez a flote de nuevo, sin haber sufrido nada y en realidad sin haber salido a tierra ,a los varaderos del tipo que conocemos para barcos de recreo...


        Espero haberme explicado bien.
        Editado por última vez por Bohemia; 15/07/2019, 16:17:20.
        "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

        Atención personal sobre seguros, presupuestos,
        gestiones urgentes, asesoramiento gratuito...
        email: mibarcoseguro@gmail.com
        Visita mi FACEBOOK:
        https://www.facebook.com/mibarcoseguro/

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

          Los grandes barcos se "sacan" del agua igual que se "meten"...en dique seco.

          Comentario


          • #6
            Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

            Es que los puertos que frecuentamos nosotros no estamos acostumbrados a ver estas cosas...

            "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

            Atención personal sobre seguros, presupuestos,
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            Comentario


            • #7
              Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

              también ocurre que los grandes buques están casi constantemente navegando por lo que el fouling o fauna incrustante se adiere en mucha menor medida

              Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

              Comentario


              • #8
                Respuesta: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                Un repintado y un corta y pega.


                https://www.youtube.com/watch?v=qWmwPr5h3vA

                https://www.youtube.com/watch?v=W57fQD2mvrQ

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                  Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
                  Hola

                  Los barcos grandes, los cruceros , megayates, mercantes y demás de gran eslora, no es como los barcos pequeños... Nada que ver, ni en la manera ni en los productos que usan.

                  Nosotros los sacamos con grúas, ellos se quedan en el agua y lo que se hace es sacar todo el agua y dejarlo en seco.

                  Una vez ví un vídeo sobre esto. Lo he buscado pero no lo encuentro, entonces os lo voy a explicar... Porque es muy interesante:

                  El barco se acerca al muelle del varadero, navegando como si fuera a atracar... poniéndolo en una zona que es como una piscina,denominada Dique Seco, pero que tiene apertura para entrar evidentemente, cuando el barco está ahí dentro... cierran una compuerta que está situada a su popa, quedándo el barco como atrapado en esa piscina.

                  Se extrae todo el agua ....

                  De esta manera queda el barco grande en seco,se apuntala...y de manera segura se puede trabajar en él como si fuese cualquier barco, aunque con muchos trabajadores y mucho material.

                  Como es un proceso costoso, se les permitía usar unas patentes muy tóxicas y duraderas, pero ahora con el invento de las patentes de silicona, que duran unos diez años, se ha solucionado bastante el problema de las antiguas pinturas. Y el tener que varar los barcos tan a menudo...

                  Terminado el proceso de aplicación de la patente... se abre poco a poco la compuerta y así va entrando el agua, hasta que el barco está otra vez a flote de nuevo, sin haber sufrido nada y en realidad sin haber salido a tierra ,a los varaderos del tipo que conocemos para barcos de recreo...


                  Espero haberme explicado bien.
                  Un truco muy ingenioso... así no hay que 'levantar' miles de toneladas... no se me había ocurrido. Me suena haber visto botar barcos, pero no sabía luego cómo se 'sacaban los barcos del agua'...

                  Gracias por la explicación.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                    Buenos dias bon dia

                    Teneis uno de estos diques secos en barcelona, el muelle “ deponiente” ( porque depone) al lado de marina 92

                    Es tambien mal llamado muelle “ de poniente”

                    Uno de los trabajos mas angustiosos que puedo imaginar es el de los submarinistas que bajan a ver si el barco apoya bien en los muertos de hormigón, y no se aplasta nada como helices, sondas...conoci a uno de ellos, bajan a inspeccionar mientras el recinto se vacia

                    Bufff


                    Cierraelpico
                    EA-3-HZB


                    Con muchas ganas de navegar

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                      aqui, en este video de 1979 con el dique seco de Barcelona, lo explica todo muy bien:






                      Mas actual es este:




                      Editado por última vez por fepofe; 16/07/2019, 15:17:50.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                        Y en google earth ahora mismo sale el 'FULK AL SALAMAH' en el dique seco de Barcelona, foto aerea del año pasado:

                        Comentario


                        • #13
                          Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?




                          Existe una opción que no se ha citado: el dique flotante.

                          Consiste en una plataforma que se sumerge llenándola de agua, y se le coloca el barco a varar encima, se comienza a achicar el agua de la plataforma y la flotabilidad de la misma levanta al barco a poner en seco.



                          Historia.-

                          Sin olvidar la tradicional de siglos pasados: La marea.

                          Cada seis horas la marea levantaba el barco y se le podía hacer el mantenimiento por uno u otro costado. Como este procedimiento era dañino para un barco pues apoyar el barco por un costado podría romperlo, o desvencijarlo, en cuanto se pudo se dejo de hacer, ya que barcos grandes las grietas estaban casi aseguradas.

                          (Este procedimiento de limpieza de obra viva es la causa que la Armada Española mantuviera antaño (siglo XVIII) la base de El Ferrol, única base militar con mareas del Atlántico válida para esto. Los fondos de la ría de Ferrol son muy adecuados).

                          Como en el Mediterráneo las mareas son casi inexistentes, era preciso construir algo para la limpieza y tratamiento de obra viva de la flota de galeones.

                          El primer dique seco que se construyo en el Mediterráneo fue en Cartagena. Alguien dijo que en aquellos tiempos (siglo XVIII) el Arsenal de Cartagena era el "Cabo Cañaveral" de la navegación marítima.

                          En sus principios no había máquinas de vapor para bombear ni nada parecido. El vaciado del dique lo hacian los presidiarios con cubos, bombas manuales, etc,... 24 horas al día. La primera máquina de vapor instalada en España lo fue en dicho dique y solo actuaba por su capacidad de movimiento alternativo para accionar la bomba del dique seco.



                          Existe otro procedimiento para la limpieza de cascos, especialmente los de madera: Atracar en Sevilla durante varios días.

                          La "bichería" que habitaba en cascos de madera tiene su habitat en agua marina (salada). Basta con subir el Guadalquivir y atracar en Sevilla unos dias, dos o tres, para que al bajar al mar el casco estuviera más "sano" y limpio. Esto se solía hacer una vez al año. Me consta que hasta los primeros años del siglo XXI se utilizaba este procedimiento, aunque principalmente para alargar la varada en seco preceptiva.


                          .
                          Editado por última vez por MacGiver; 16/07/2019, 16:16:48.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                            Los buzos servimos, entre otras cosas, para este tipo de trabajos:


                            Limpieza de obra viva sin tener que sacar el barco a dique seco





                            Pulido de hélice:





                            También se pueden hacer todo tipo de reparaciones a flote, ahorrando mucho tiempo y dinero al armador.
                            Editado por última vez por buzo; 17/07/2019, 12:14:53. Razón: Youtube

                            Comentario


                            • #15
                              Re: ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

                              No se ven los vídeos y como tienen pintan de interesantes, por favor, arréglalos cuanto antes

                              Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

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