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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

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  • Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

    Hola, una ronditas bien cargadas por la mañana que la consulta viene fuerte.

    Recientemente me he puesto con el motor (ya es lo ultimo que me falta) y bueno tengo una serie de dudas.

    El motor estaba con mas mierda que el palo de un gallinero, asi que al desmontar culata me encuentro con una ralla en una camisa, funcionaba bien pero al ver eso ya no me quedo tranquilo, total que a cambiarlas, como tengo que cambiarlas tengo que sacar el motor (sole mini 23) y se me presentan varias dudas, un profesional me ha comentado que con el poco peso (140kg) lo saque con un tractel y colgando este de la botavara esto.... no se doblara con ese peso? alguien lo ha sacado asi alguna vez?

    Por otro lado se me presenta el problema del alineamiento del eje, por mucho que marque los silentblocks, me da bastante yuyu, los acoples flexibles he leído que solucionan un poco el problema, del orden de 2º +/- , como veis esta solución?

    Además de esto me encuentro con un problema en la bomba, para calarla esta claro, pero si desmonto y limpio luego no sera una historia volver a ajustar, lleva unas laminas de distinto grosor para adelantar o atrasar y en eso me veo mas perdido, ajustar bien una bomba de inyección Diesel no es tontería si usamos ese método.

    Y bueno mas cositas, silentblocks, ¿que dureza? actualmente el motor a ralenti tiembla cosa mala, pero con una punta de gas perfecto.

    ¿Que pintura recomendáis para sentinas, damboline de international?

    Se me ha pasado por la cabeza cambiar el motor entero y poner un mini 29 nuevo a estrenar, pero son 6000 del ala (+iva) asi que queda descartada no tengo esa pasta ni de casualidad.


    Jodio barco

    Gracias y unas rondas de mi parte.

  • #2
    Re: Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

    Vas a dejar tu barco "niquelado"!!

    Yo ahora estoy en las mismas, he sacado el motor de la bancada para pegarle un buen repaso... y llevarlo a rectificar si veo que el tema de la compresión lo merece.

    A ver, sobre lo que preguntas, mi opinión:

    - Silentbloks. Ya que lo tienes fuera, vale la pena cambiárselos.
    - Sentina: Yo utilicé Damboline y me quedaron perfectas. Pero antes lijé bien, limpié y le dí un par de capas de imprimación de epoxy (Interprotec, si no recuerdo mal).

    - El tema de calados, inyectores, alineaciones... no te puedo ayudar porque mucho leer pero poca práctica tengo en ello. Prefiero dejárselo a un profesional.

    - Sacar el motor: el mío es mucho más pequeño (un Solé Mini14) y entre dos se levanta fácil. Pero si he oido que no es tan difícil sacarlo con la ayuda de la botavara y a las malas... un camión pluma.

    Y los recambios los compro directamente a Solé.
    Tengo que ir pronto, ¿quieres que te pida algo?.

    ¿Como solucionaste tu problema con la rótula de la botavara?

    Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

      Ya me tocó sacar mi yanmar (unos 135 Kg) en su momento y lo hice a través de la entrada del tambucho, colgado de la driza de mayor (12 mm), porque sacarlo levantando el suelo de la bañera daba demasiada guerra.
      No hubo problemas y del mismo modo lo volví a meter.
      Si te acongoja el procedimiento, siempre puedes colocarle una driza como tirante desde el palo, en el punto de la botavara donde vas a colgarle el motor, si no, cuélgalo directamente de la driza, aunque el tiro no sea completamente vertical, que no pasa nada. Se le va empujando a un lado o a otro según convenga y sale con facilidad. Todo con el barco en el agua, más me gusta así que en la cuna del varadero, donde inclinarlo puede ser fatal.
      Para alinear luego el el eje, se coloca el motor sobre los silentblocks sin apretar éstos a la bancada, pero en una posición cercana a la definitiva, con los tornillos de acople del diferencial y el eje sin apretar tampoco y se deja allí un tiempo, para que comprima un poco las gomas, luego vas ajustando la posición del motor y con juego de galgas de espesores, compruebas que la separación entre las dos placas del acople es uniforme en todo su alrededor, me suena que en el Yanmar no debían superarse los 0.8 mm, pero no lo recuerdo exactamente ni tengo aquí un libro para consultarlo.
      Una vez ajustada esa medida se aprieta todo y el conjunto del motor con su eje y su hélice deberían ronronear como un gato feliz, en toda la gama de revoluciones.
      Eso en teoría, en la práctica siempre me encuentro con unos rangos de vueltas en que suena bien y otros en el que decir lo mismo resultaría exagerado.
      sigpic FSM, Ramén!!!

      Comentario


      • #4
        Re: Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

        Originalmente publicado por xento Ver Mensaje

        Se me ha pasado por la cabeza cambiar el motor entero y poner un mini 29 nuevo a estrenar, pero son 6000 del ala (+iva) asi que queda descartada no tengo esa pasta ni de casualidad.


        Jodio barco

        Gracias y unas rondas de mi parte.

        - Aunque la reparación haciendotela tu, posiblemente te saldrá mas barata, si te planteas la opción de la sustitución, no esta de mas que mires que te cobran Solé de una reparación a fondo de tu motor, se lo entregas y te devuelven uno reparado y revisado con garantía, no se el precio exacto pero por varios conocidos que lo han hecho es una operación rapida y relativamente económica.

        Comentario


        • #5
          Re: Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

          Muchas gracias a todos.

          Vas a dejar tu barco "niquelado"!!

          Yo ahora estoy en las mismas, he sacado el motor de la bancada para pegarle un buen repaso... y llevarlo a rectificar si veo que el tema de la compresión lo merece.

          A ver, sobre lo que preguntas, mi opinión:

          - Silentbloks. Ya que lo tienes fuera, vale la pena cambiárselos.
          - Sentina: Yo utilicé Damboline y me quedaron perfectas. Pero antes lijé bien, limpié y le dí un par de capas de imprimación de epoxy (Interprotec, si no recuerdo mal).

          - El tema de calados, inyectores, alineaciones... no te puedo ayudar porque mucho leer pero poca práctica tengo en ello. Prefiero dejárselo a un profesional.

          - Sacar el motor: el mío es mucho más pequeño (un Solé Mini14) y entre dos se levanta fácil. Pero si he oido que no es tan difícil sacarlo con la ayuda de la botavara y a las malas... un camión pluma.

          Y los recambios los compro directamente a Solé.
          Tengo que ir pronto, ¿quieres que te pida algo?.

          ¿Como solucionaste tu problema con la rótula de la botavara?

          Saludos
          Gracias rom, la verdad es que el dia que lo termine colgare un huevo de fotos, menudo curro, pero ya no me queda nada, incluso pude salir el otro dia a navegar, y bueno con rachas de f7 incluso mas (según datos de boya) aguanto todo, no crujió y no se rompió nada, pero ya se sabe, cuando te pones, te pones hasta el final, asi que definitivamente los silentblocks van nuevos.

          Damboline va sumando cada vez mas puntos, veo que es lo que usais muchos.

          El problema del pinzote, me hice uno yo mismo, en inox y recubierto de plástico, soborne con un almuerzo a un colega de un colega que tiene un taller acojonante , plegadora tig mig, chapa, etc, etc, si quieres te paso los planos de como lo hice, tres tios media mañana cortando, soldando, plegando, midiendo y listo, de todas maneras mira en esta web, tienen de todo para Isomat : http://www.rigrite.com/Spars/Isomat_...cs_&_Comp.html

          Te agradezco el ofrecimiento, en principio hasta que no desmonte el motor por entero no se exactamente lo que voy a pedir, pero te mando un privado.

          Ya me tocó sacar mi yanmar (unos 135 Kg) en su momento y lo hice a través de la entrada del tambucho, colgado de la driza de mayor (12 mm), porque sacarlo levantando el suelo de la bañera daba demasiada guerra.
          No hubo problemas y del mismo modo lo volví a meter.
          Si te acongoja el procedimiento, siempre puedes colocarle una driza como tirante desde el palo, en el punto de la botavara donde vas a colgarle el motor, si no, cuélgalo directamente de la driza, aunque el tiro no sea completamente vertical, que no pasa nada. Se le va empujando a un lado o a otro según convenga y sale con facilidad. Todo con el barco en el agua, más me gusta así que en la cuna del varadero, donde inclinarlo puede ser fatal.
          Para alinear luego el el eje, se coloca el motor sobre los silentblocks sin apretar éstos a la bancada, pero en una posición cercana a la definitiva, con los tornillos de acople del diferencial y el eje sin apretar tampoco y se deja allí un tiempo, para que comprima un poco las gomas, luego vas ajustando la posición del motor y con juego de galgas de espesores, compruebas que la separación entre las dos placas del acople es uniforme en todo su alrededor, me suena que en el Yanmar no debían superarse los 0.8 mm, pero no lo recuerdo exactamente ni tengo aquí un libro para consultarlo.
          Una vez ajustada esa medida se aprieta todo y el conjunto del motor con su eje y su hélice deberían ronronear como un gato feliz, en toda la gama de revoluciones.
          Eso en teoría, en la práctica siempre me encuentro con unos rangos de vueltas en que suena bien y otros en el que decir lo mismo resultaría exagerado.
          Gracias, el espesor no lo tengo claro y no sabia eso, voy a llamar a Sole a ver que me cuentan.

          - Aunque la reparación haciendotela tu, posiblemente te saldrá mas barata, si te planteas la opción de la sustitución, no esta de mas que mires que te cobran Solé de una reparación a fondo de tu motor, se lo entregas y te devuelven uno reparado y revisado con garantía, no se el precio exacto pero por varios conocidos que lo han hecho es una operación rapida y relativamente económica.
          Pues aprovechando la llamada, lo consultare pero me da que me saldrá caro, mas que nada por el transporte del motor desde Valencia a Barna, eso si como no tengo tiempo es una opción mas que recomendable, gracias.

          Unas rondas para todos, gracias de nuevo.

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          • #6
            Re: Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

            Originalmente publicado por xento Ver Mensaje
            ...

            El problema del pinzote, me hice uno yo mismo, en inox y recubierto de plástico, soborne con un almuerzo a un colega de un colega que tiene un taller acojonante , plegadora tig mig, chapa, etc, etc, si quieres te paso los planos de como lo hice, tres tios media mañana cortando, soldando, plegando, midiendo y listo, de todas maneras mira en esta web, tienen de todo para Isomat : http://www.rigrite.com/Spars/Isomat_...cs_&_Comp.html

            ...
            Perdona que insista.
            ¿El pinzote o la rótula esa de plástico fruto de un mal sueño de algún ingeniero industrial?
            Esos dos medios huevos que se juntan formando una unidad y que yo me llevé la última que quedaba en IGENA...
            Pero que va a durar lo que yo me sé.
            Esto:


            Otra cosa, tu que has desmontado la botavara... ¿viste como funciona ese pajarín para poder cambiarlo? ....

            Yo creo que aún tardaré unas dos semanas en terminar la lista de la compra para Solé...

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            • #7
              Re: Sole diesel mini 23 - muchas dudas, alineamiento eje, bomba, extraccion, etc...

              Insiste, faltaria mas.

              Me hice toda la pieza, en realidad es una rotula como una transmisión cualquiera, la pieza que se aguanta en el mástil lleva un agujero donde pasa un bulon, se articula de arriba a abajo, después hay una pieza intermedia que permite articular de babor a estribor y viceversa, de esta pieza con otro bulon a dos pletinas unidas mediante tornillos a la botavara, mmmm busco los planos de los dibujos y tirare unas fotos para que se vea mejor, eso si, el finde, que estos dias estoy en menorca por curro

              La foto es de antes de tenerla terminada, pero se ve en "esencia" la pieza.

              Y si, realmente es la pesadilla de alguien, joder que mal hecho y que mala ostia tiene , después de volverme loco buscando, decidí que me lo montaba yo a mi rollo y lo mejor no te lo pierdas, la solución que me daban era cambiar la botavara entera

              El pajarin en mi botavara es un cabo sin desmultiplicación, no tiene cable (creo que tenia cable el tuyo, o me estoy equivocando),en la mia es tan sencillo como atar otro cabo estirar y listo.

              La lista de la compra, yo tardare mas o menos lo mismo, este finde sacar el motor y desmontar lo que queda, ya nos ponemos en contacto y lo hablamos.


              Gracias, como siempre.

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