VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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El aceite se mezcla en carter y transmision en Yanmar YSM-8

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  • Bricobarco El aceite se mezcla en carter y transmision en Yanmar YSM-8

    Hola!
    En mi antiguo velero Hunter Fletcher Maraton 7 de 1980, dispongo del famoso motor japonés Yanmar YSM-8.
    Este motor dispone de dos niveles de aceite y de dos tapones para rellenar. El delantero, dónde va el aceite para el carter, cigueñal, pistones, balancines, etc. , y el otro, situado en la parte posterior que se usa para la transmisión, embrague, etc.
    Desde hace años, al llenar el aceite de motor y hacer funcionar el motor durante horas (10, 20?), veo que el nivel de aceite baja considerablemente en el lado delantero, y el nivel de la transmisión sube desproporcionadamente... vamos, que por algun motivo el aceite de motor pasa al compartimento de la transmisión.
    Prueba de ello es que el aceite de transmisión esta totalmente negro.
    Ha sucedido a veces, que lo que se ha hecho es, al ver que el nivel bajaba mucho, llenar con mas aceite la parte delantera, entonces, al funcionar a altas temperaturas, el motor ha empezado a rebosar aceite por tornillos y juntas, acabando en sentina.



    En este link adjunto el manual del motor, dónde en la página 172 apartado 1.2.8 dice claramente que la 'crank chamber is not connected with the clutch case'.
    Página 90 detalle del lubricante del motor (no de la transmision).
    En las páginas 172, 173 vereis dónde se rellenan los dos aceites, que por otro lado dice que se usa el mismo tipo de aceite para ambos.
    En la página 196, se ve el procedimiento de vaciado independiente de las dos camaras de aceite.

    La pregunta es, como es posible que el aceite pase del motor, a la transmision??? consejos, ideas, opiniones?

    Ahora he vaciado ambos compartimentos, y voy a rellenar a su nivel correcto (1.9L transmision y 0.7L motor) con SAE 20-40W.
    * * http://lipix.ciutadella.es * *

  • #2
    Re: El aceite se mezcla en carter y transmision en Yanmar YSM-8

    Por lo que veo en la página 2-26 hay un retén en el cigüeñal.Seguramente por ahí se cuela el aceite a la transmisión.
    Vas a tener que sacar el volante y debajo está el dichoso retén.
    Pasa en las mejores familias!
    Una pieza que no vale nada pero que necesita un montón de trabajo para acceder a ella.
    Suerte

    Comentario


    • #3
      Re: El aceite se mezcla en carter y transmision en Yanmar YSM-8

      El aceite cae por el reten del cigueñal que comunica con la corona de inercia el embraque y va llenando la inversora que esta mucho mas baja, el responsable suele ser el reten, pero no siempre es necesario cambiarlo y solo es cuestion de seguir un par de pautas.

      Muchas veces es por meter demasiado aceite* y simplemente llevando el aceite del motor casi al minimo se evita el problema.

      En algunas ocasiones es porque el tubo del desahogo del carter esta muy sucio y la presion no se estabiliza, simplemente limpiandolo o sustituyendolo se soluciona.

      El aceite 15W40 es mas aconsejable y recuerda desmontar y limpiar el filtro de aceite (pag. 95) teniendo mucho cuidado al montarlo de nuevo para no apretar demasiado la tapa porque se rompen con mucha facilidad.

      * La varilla de nivel del carter esta marcada para un motor plano, pero en los veleros suele ir inclinado hacia popa por eso cuando se llena al maximo en la zona delantera, detras en el reten hay demasiado, el nivel correcto esta justo en el minimo o poco mas, nunca en el maximo.

      Yo llevo el YSM12R en mi 28 pies y es un motor indestructible.

      En el hilo de los pequeños yanmar yen el de los Aquila tienes mucha info sobre estos motores.



      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #4
        Re: El aceite se mezcla en carter y transmision en Yanmar YSM-8

        Gracias por las respuestas. Ya pensaba que podia ser algun retén, y como bien decis el desmontarlo es mucho trabajo.

        Intentaré primero lo que comenta markuay, limpiar filtro, tubo del carter y mantener niveles justos. En el manual de cambio o llenado de aceite se comenta que las medidas de las varillas entiendo que estan pensadas para una inclinación de 8º, pág. 173 (13-7). Almenos los niveles que marca ahí.

        Lo del tubo de desahogo del carter, no se muy bien dónde está, podriais indicarmelo?


        Gracias !!
        * * http://lipix.ciutadella.es * *

        Comentario


        • #5
          Re: El aceite se mezcla en carter y transmision en Yanmar YSM-8

          Originalmente publicado por LiPi Ver Mensaje
          Gracias por las respuestas. Ya pensaba que podia ser algun retén, y como bien decis el desmontarlo es mucho trabajo.

          Intentaré primero lo que comenta markuay, limpiar filtro, tubo del carter y mantener niveles justos. En el manual de cambio o llenado de aceite se comenta que las medidas de las varillas entiendo que estan pensadas para una inclinación de 8º, pág. 173 (13-7). Almenos los niveles que marca ahí.

          Lo del tubo de desahogo del carter, no se muy bien dónde está, podriais indicarmelo?


          Gracias !!
          El tubo es el marcado en rojo en la foto, va desde la valvula situada en la tapa registro de la base de la biela, hasta la parte baja del tubo del filtro de admision, aunque algunos mecanicos los quitaban y los enviaban directamente a la sentina, algo que es una autentica guarrada.



          estos motores horizontales deben llevar el aceite mas cerca del minimo que del maximo por muchas razones, una es por el paso a la inversora, pero ademas si se hacen trabajar muy inclinados hacia la culata pueden acelerarse muchisimo si el aceite desborda la valvula de regulacion de gases del carter.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

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