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Buen inicio de otoño para tod@s;
Aquí os dejo unas notas de la navegación de este verano pasado (2019) por aguas del Parque Nacional del Archipiélago Toscano y de algunos puntos del litoral peninsular. Espero que os resulte de utilidad.
Todo el mundo asocia la Toscana al Renacimiento, a las ciudades del arte de Florencia, Siena, Pisa, a los paisajes de colinas ondulantes y cipreses. Pocos, en cambio, conocen que frente a sus costas se localizan siete fabulosas islas que conforman el Parque Nacional del Archipiélago Toscano.
En julio de 2019, durante algo más de tres semanas, hemos estado navegando por las islas del Parque Nacional, y por algunos puntos de la costa peninsular. El área que cubren estas notas se extiende desde el promontorio de Piombino, por el norte, hasta el sur de la península del Argentario.
El barco en el que navegamos es un velero de 42 pies y 2,1 metros de calado.
Comencemos por Piombino, en donde amarramos en la Marina di Salivoli (75 eur/noche en julio). Se encuentra a unos 40 minutos andando del centro histórico de Piombino. El paseo, al atardecer, se ve recompensado por el ambiente del pequeño centro histórico y por las vistas desde la fachada costera de las islas del archipiélago. En días con buena visibilidad se alcanza a vislumbrar la costa de Córcega. Como digo, es agradable darse una vuelta por la Piazza Bovio y el Corso Vittorio Emanuele II al atardecer.
La Marina di Salivoli es grande, lo que no garantiza disponibilidad en verano ya que la mayoría de los amarres son de barcos residentes. El nivel de servicios es más que correcto, si lo comparamos con lo que nos encontraremos después en el archipiélago. A unos 15 minutos andando, cuesta arriba, hay un súper (COOP) para hacer una buena y completa compra para la travesía. Enfrente del súper, también hay una lavandería (Lavandería Calimeros), no es barata, pero sí son rápidos y muy amables, y se ofrecen a llevar la colada de vuelta a la marina. Para volver al barco con una compra grande, lo mejor, llamar un taxi que os puede dejar delante del pantalán o muelle.
El acceso a la marina es dragado con regularidad, pero es preciso tener presente que amarrar enla gasolinera, a estribor directamente después de la bocana, puede ser un problema. Nosotros arañamos el fondo de arena con la orza al ir a hacer gasoil (nuestro calado 2,1 m). Como la profundidad debe variar a lo largo del año, lo más aconsejable es consultar previamente sobre el estado del fondo.
Con buen tiempo hemos visto barcos fondeados enfrente de la playa al este de la bocana de acceso a la marina, aunque en las cartas náuticas aparece la prohibición de fondear en esta zona.
El canal de Piombino separa la península de la isla de Elba. Son escasamente unas seis millas en las que el viento tiende a acelerarse. Hay un tráfico permanente de ferris que conectan los distintos puertos de Elba con Piombino. En el canal están los vistosos islotes de Palmaiola y Cerboli.
ELBA es la mayor y más poblada, con mucha diferencia, de las islas del archipiélago. Su superficie es un poquito menor que la mitad de Ibiza, y al igual que esta última, su costa es muy recortada y hay muchas posibilidades de fondear al abrigo de casi cualquier viento.
La isla es muy bonita: un relieve muy accidentado, el monte Capanne supera los 1.000 metros, mucha vegetación, y los pueblos, tanto los costeros como los del interior, aunque saturados turísticamente, son indiscutiblemente atractivos.
Simplificando las formas, la isla tiene cuatro caras diferenciadas; la del norte y la del sur, de unas 15 millas de recorrido, la del este con unas 10 millas, y la del oeste, la más pequeña, unas 6 millas, y en la que solo se puede fondear en días de calma.
Daré un repaso a la costa en sentido horario empezando por el extremo NE de la isla donde se encuentra la población de Cavo que dispone de una amplia playa en la que hemos fondeado un par de veces. El fondo es irregular pero hay buenos parches de arena en los que clavar el ancla. También tiene un pequeño puerto deportivo para embarcaciones con poco calado. Nosotros no pudimos acceder. Como el resto de los fondeos de la cara este siempre llega un poco de ola, aún en días de calma, por el incesante tráfico de los ferris.
Tres millas y media al sur de Cavo se encuentra Rio Marina, pueblo con una fachada pintoresca que dispone de una pequeña marina, en realidad dos pantalanes con muy poquito espacio para maniobrar. Es simpático ver el varadero en lo alto de una ladera sobre el puerto. Uno se pregunta como serán las maniobras para llevarlos hasta allí por el camino que asciende desde el puerto.
Escasamente dos millas al sur de Rio Marina fondeamos al NW del Islote de Ortano, obteniendo algo de refugio de las brisas del SE habituales durante el día en este tramo de costa. Es un fondeo bonito aunque hay que tirar el ancla en unos 10 m. de fondo bastante irregular. Solamente válido como fondeo diurno.
Otra milla más al sur se abre hacia el W la bahía de Porto Azurro, o Golfo di Mola. La bahía está protegida por sendos fuertes, Forte Longone y Forte Focardo, construidos por los españoles en tiempos de Felipe II al objeto de contrarrestar la presencia de los Medici en Portoferraio. En cierto modo, si observamos con atención, en la isla de Elba encontramos algunas de las claves que explican el delicado equilibrio de alianzas tejidas en Italia a lo largo del siglo XVI en el marco del permanente conflicto entre España y Francia por la supremacía en la península italiana.
Volviendo a lo que nos ocupa, en la parte norte de la bahía hay un par de fondeos posibles en las playas de Barbarrosa y Terra Nera. Hemos visto barcos fondeados aquí pero nosotros optamos por los de la parte sur, más resguardados de las brisas diurnas. Los más frecuentados son los que están al norte y al sur de la Punta di Calanova. Fondeamos en el que está al norte porque el del sur, más agreste y atractivo, estaba completamente saturado y no había donde meterse. También pasamos una noche fondeados al SW del puerto de Porto Azurro, al norte del varadero Cantiere Navale Golfo di Mola, y desde aquí bajamos a tierra con la auxiliar. Toda la bahía, allí donde el calado es inferior a los 13 ó 14 metros, está abarrotada, aunque pudimos encontrar un hueco al fondo de la misma, en unos 4 metros de fondo sobre fango y arena (atención a los bloques de cemento señalados en las cartas de Navionics porque están ahí).
El puerto de Porto Azurro es uno de los atractivos de la isla. Media docena de callejuelas repletas de tiendas, bares y restaurantes se extienden alrededor de la zona portuaria. Muy animado al atardecer, los veraneantes que han pasado el día en la playa, bajan al pueblo a cenar y a pasear. Tiene un pequeño puerto deportivo en el que, al igual que los otros puertos deportivos de la isla, es imprescindible reservar con antelación. El precio, alrededor de 90 euros/noche. Los baños y duchas, muy discretos, por mostrar generosidad en la apreciación, están en una de las calles del pueblo, a un par de minutos andando desde el puerto deportivo. Desde Porto Azurro se puede hacer una excursión en autobús a uno de los pueblos más bonitos del interior de la isla, si bien saturado turísticamente: Capoliberi.
A cinco millas escasas al sur del golfo de Mola alcanzamos la Punta Galera que podemos considerar el límite entre la costa este y la costa sur de Elba. En la costa sur hay tres grandes bahías, de este a oeste, el Golfo Stella, el Golfo della Lacona y el Golfo di Campo. En los tres golfos hay innumerables opciones de fondeo seguro, en buenos fondos de arena, para resguardarnos de vientos del norte, este y oeste. Se trata solamente de elegir según las preferencias de cada cual. Sin embargo están completamente abiertos al sur. Con vientos frescos de esta dirección, mejor buscar el abrigo de la cara norte de la isla. En el Golfo di Campo se encuentra el único puerto de este sector: Marina di Campo. Otra parada muy recomendable para disfrutar del ambiente de los puertos costeros de Elba. Aquí no hay puerto deportivo y es necesario fondear en la bahía. Es muy amplia, con fondos de arena, y hay espacio para varias docenas de barcos. De hecho, suele estar saturadas de todo tipo de embarcaciones. En Marina di Campo pasamos una noche y bajamos a tierra con la neumática. En el pueblo se puede hacer una compra básica. Por último, unas seis millas al W de Marina di Campo hay otra bahía, bastante más estrecha y orientada hacia el SE, conocida como Golfo di Barbatoia o Fetovaia. Es bastante más pequeña que las anteriores y las dos veces que anduvimos por aquí estaba repleta de barcos fondeados. Las boyas que limitan la zona de baño, omnipresentes en la isla, obligan a fondear entre 5 y 10 metros, según el espacio disponible. El entorno, no obstante, es muy atractivo.
La costa oeste, entre la punta de Fetovaia y Capo Sant'Andrea, no tiene ningún fondeo seguro excepto en condiciones de calma total. La costa es alta y escarpada, y los barcos locales, lanchas y neumáticas, anclan frente a los pueblos de Pomonte y Chiessi, o al socaire de la Punta Nera.
A partir de Capo Sant'Andrea, ya en la costa norte, las opciones para fondear aumentan significativamente. Aunque según las cartas en este primer tramo de la costa norte está prohibido fondear, la realidad es que hay embarcaciones fondeadas en cada recoveco de la costa. Nosotros echamos el ancla para un fondeo diurno en una pequeña cala inmediatamente al sur de Punta del Nasuto, en la cara oeste. Un lugar realmente estrechito donde se encuentran fondos de arena, enfrente de la playa y muy pegados al acantilado. Hay que tener cuidado con las rocas que aparecen señalizadas en las cartas de Navionics. El lugar, precioso.
Pasada la Punta del Nasuto llegamos al puerto de Marciana Marina. Una de las sorpresas más agradables del verano. La llegada desde el mar es fantástica, con las pintorescas fachadas de Marciana rodeando el puerto, y la montaña verde y esplendida en vegetación como telón de fondo. Muy recomendable. Es necesario reservar con antelación porque el puerto deportivo tiende a llenarse, especialmente las noches de los viernes y los sábados con los barcos que vienen a pasar el fin de semana desde la península. El habitual nivel de precios, sobre 90 euros/noche, y unos baños aceptables en el mismo puerto deportivo. En el pueblo, al atardecer, el clásico ambiente de cenas y paseos. Muchos restaurantes, tiendas y un programa con diversas actuaciones, a lo largo del verano, en la plaza central. La marina pone a disposición de los clientes un servicio de coche con conductor, gratuito, muy útil para ir a hacer la compra. Hay un supermercado en la parte alta del pueblo, a unos 15 minutos andando desde el puerto deportivo...
Podeís seguir leyendo el artículo completo y algunas fotos de esta travesía en el siguiente enlace:
Buena navegación !
Aquí os dejo unas notas de la navegación de este verano pasado (2019) por aguas del Parque Nacional del Archipiélago Toscano y de algunos puntos del litoral peninsular. Espero que os resulte de utilidad.
Todo el mundo asocia la Toscana al Renacimiento, a las ciudades del arte de Florencia, Siena, Pisa, a los paisajes de colinas ondulantes y cipreses. Pocos, en cambio, conocen que frente a sus costas se localizan siete fabulosas islas que conforman el Parque Nacional del Archipiélago Toscano.
En julio de 2019, durante algo más de tres semanas, hemos estado navegando por las islas del Parque Nacional, y por algunos puntos de la costa peninsular. El área que cubren estas notas se extiende desde el promontorio de Piombino, por el norte, hasta el sur de la península del Argentario.
El barco en el que navegamos es un velero de 42 pies y 2,1 metros de calado.
Comencemos por Piombino, en donde amarramos en la Marina di Salivoli (75 eur/noche en julio). Se encuentra a unos 40 minutos andando del centro histórico de Piombino. El paseo, al atardecer, se ve recompensado por el ambiente del pequeño centro histórico y por las vistas desde la fachada costera de las islas del archipiélago. En días con buena visibilidad se alcanza a vislumbrar la costa de Córcega. Como digo, es agradable darse una vuelta por la Piazza Bovio y el Corso Vittorio Emanuele II al atardecer.
La Marina di Salivoli es grande, lo que no garantiza disponibilidad en verano ya que la mayoría de los amarres son de barcos residentes. El nivel de servicios es más que correcto, si lo comparamos con lo que nos encontraremos después en el archipiélago. A unos 15 minutos andando, cuesta arriba, hay un súper (COOP) para hacer una buena y completa compra para la travesía. Enfrente del súper, también hay una lavandería (Lavandería Calimeros), no es barata, pero sí son rápidos y muy amables, y se ofrecen a llevar la colada de vuelta a la marina. Para volver al barco con una compra grande, lo mejor, llamar un taxi que os puede dejar delante del pantalán o muelle.
El acceso a la marina es dragado con regularidad, pero es preciso tener presente que amarrar enla gasolinera, a estribor directamente después de la bocana, puede ser un problema. Nosotros arañamos el fondo de arena con la orza al ir a hacer gasoil (nuestro calado 2,1 m). Como la profundidad debe variar a lo largo del año, lo más aconsejable es consultar previamente sobre el estado del fondo.
Con buen tiempo hemos visto barcos fondeados enfrente de la playa al este de la bocana de acceso a la marina, aunque en las cartas náuticas aparece la prohibición de fondear en esta zona.
El canal de Piombino separa la península de la isla de Elba. Son escasamente unas seis millas en las que el viento tiende a acelerarse. Hay un tráfico permanente de ferris que conectan los distintos puertos de Elba con Piombino. En el canal están los vistosos islotes de Palmaiola y Cerboli.
ELBA es la mayor y más poblada, con mucha diferencia, de las islas del archipiélago. Su superficie es un poquito menor que la mitad de Ibiza, y al igual que esta última, su costa es muy recortada y hay muchas posibilidades de fondear al abrigo de casi cualquier viento.
La isla es muy bonita: un relieve muy accidentado, el monte Capanne supera los 1.000 metros, mucha vegetación, y los pueblos, tanto los costeros como los del interior, aunque saturados turísticamente, son indiscutiblemente atractivos.
Simplificando las formas, la isla tiene cuatro caras diferenciadas; la del norte y la del sur, de unas 15 millas de recorrido, la del este con unas 10 millas, y la del oeste, la más pequeña, unas 6 millas, y en la que solo se puede fondear en días de calma.
Daré un repaso a la costa en sentido horario empezando por el extremo NE de la isla donde se encuentra la población de Cavo que dispone de una amplia playa en la que hemos fondeado un par de veces. El fondo es irregular pero hay buenos parches de arena en los que clavar el ancla. También tiene un pequeño puerto deportivo para embarcaciones con poco calado. Nosotros no pudimos acceder. Como el resto de los fondeos de la cara este siempre llega un poco de ola, aún en días de calma, por el incesante tráfico de los ferris.
Tres millas y media al sur de Cavo se encuentra Rio Marina, pueblo con una fachada pintoresca que dispone de una pequeña marina, en realidad dos pantalanes con muy poquito espacio para maniobrar. Es simpático ver el varadero en lo alto de una ladera sobre el puerto. Uno se pregunta como serán las maniobras para llevarlos hasta allí por el camino que asciende desde el puerto.
Escasamente dos millas al sur de Rio Marina fondeamos al NW del Islote de Ortano, obteniendo algo de refugio de las brisas del SE habituales durante el día en este tramo de costa. Es un fondeo bonito aunque hay que tirar el ancla en unos 10 m. de fondo bastante irregular. Solamente válido como fondeo diurno.
Otra milla más al sur se abre hacia el W la bahía de Porto Azurro, o Golfo di Mola. La bahía está protegida por sendos fuertes, Forte Longone y Forte Focardo, construidos por los españoles en tiempos de Felipe II al objeto de contrarrestar la presencia de los Medici en Portoferraio. En cierto modo, si observamos con atención, en la isla de Elba encontramos algunas de las claves que explican el delicado equilibrio de alianzas tejidas en Italia a lo largo del siglo XVI en el marco del permanente conflicto entre España y Francia por la supremacía en la península italiana.
Volviendo a lo que nos ocupa, en la parte norte de la bahía hay un par de fondeos posibles en las playas de Barbarrosa y Terra Nera. Hemos visto barcos fondeados aquí pero nosotros optamos por los de la parte sur, más resguardados de las brisas diurnas. Los más frecuentados son los que están al norte y al sur de la Punta di Calanova. Fondeamos en el que está al norte porque el del sur, más agreste y atractivo, estaba completamente saturado y no había donde meterse. También pasamos una noche fondeados al SW del puerto de Porto Azurro, al norte del varadero Cantiere Navale Golfo di Mola, y desde aquí bajamos a tierra con la auxiliar. Toda la bahía, allí donde el calado es inferior a los 13 ó 14 metros, está abarrotada, aunque pudimos encontrar un hueco al fondo de la misma, en unos 4 metros de fondo sobre fango y arena (atención a los bloques de cemento señalados en las cartas de Navionics porque están ahí).
El puerto de Porto Azurro es uno de los atractivos de la isla. Media docena de callejuelas repletas de tiendas, bares y restaurantes se extienden alrededor de la zona portuaria. Muy animado al atardecer, los veraneantes que han pasado el día en la playa, bajan al pueblo a cenar y a pasear. Tiene un pequeño puerto deportivo en el que, al igual que los otros puertos deportivos de la isla, es imprescindible reservar con antelación. El precio, alrededor de 90 euros/noche. Los baños y duchas, muy discretos, por mostrar generosidad en la apreciación, están en una de las calles del pueblo, a un par de minutos andando desde el puerto deportivo. Desde Porto Azurro se puede hacer una excursión en autobús a uno de los pueblos más bonitos del interior de la isla, si bien saturado turísticamente: Capoliberi.
A cinco millas escasas al sur del golfo de Mola alcanzamos la Punta Galera que podemos considerar el límite entre la costa este y la costa sur de Elba. En la costa sur hay tres grandes bahías, de este a oeste, el Golfo Stella, el Golfo della Lacona y el Golfo di Campo. En los tres golfos hay innumerables opciones de fondeo seguro, en buenos fondos de arena, para resguardarnos de vientos del norte, este y oeste. Se trata solamente de elegir según las preferencias de cada cual. Sin embargo están completamente abiertos al sur. Con vientos frescos de esta dirección, mejor buscar el abrigo de la cara norte de la isla. En el Golfo di Campo se encuentra el único puerto de este sector: Marina di Campo. Otra parada muy recomendable para disfrutar del ambiente de los puertos costeros de Elba. Aquí no hay puerto deportivo y es necesario fondear en la bahía. Es muy amplia, con fondos de arena, y hay espacio para varias docenas de barcos. De hecho, suele estar saturadas de todo tipo de embarcaciones. En Marina di Campo pasamos una noche y bajamos a tierra con la neumática. En el pueblo se puede hacer una compra básica. Por último, unas seis millas al W de Marina di Campo hay otra bahía, bastante más estrecha y orientada hacia el SE, conocida como Golfo di Barbatoia o Fetovaia. Es bastante más pequeña que las anteriores y las dos veces que anduvimos por aquí estaba repleta de barcos fondeados. Las boyas que limitan la zona de baño, omnipresentes en la isla, obligan a fondear entre 5 y 10 metros, según el espacio disponible. El entorno, no obstante, es muy atractivo.
La costa oeste, entre la punta de Fetovaia y Capo Sant'Andrea, no tiene ningún fondeo seguro excepto en condiciones de calma total. La costa es alta y escarpada, y los barcos locales, lanchas y neumáticas, anclan frente a los pueblos de Pomonte y Chiessi, o al socaire de la Punta Nera.
A partir de Capo Sant'Andrea, ya en la costa norte, las opciones para fondear aumentan significativamente. Aunque según las cartas en este primer tramo de la costa norte está prohibido fondear, la realidad es que hay embarcaciones fondeadas en cada recoveco de la costa. Nosotros echamos el ancla para un fondeo diurno en una pequeña cala inmediatamente al sur de Punta del Nasuto, en la cara oeste. Un lugar realmente estrechito donde se encuentran fondos de arena, enfrente de la playa y muy pegados al acantilado. Hay que tener cuidado con las rocas que aparecen señalizadas en las cartas de Navionics. El lugar, precioso.
Pasada la Punta del Nasuto llegamos al puerto de Marciana Marina. Una de las sorpresas más agradables del verano. La llegada desde el mar es fantástica, con las pintorescas fachadas de Marciana rodeando el puerto, y la montaña verde y esplendida en vegetación como telón de fondo. Muy recomendable. Es necesario reservar con antelación porque el puerto deportivo tiende a llenarse, especialmente las noches de los viernes y los sábados con los barcos que vienen a pasar el fin de semana desde la península. El habitual nivel de precios, sobre 90 euros/noche, y unos baños aceptables en el mismo puerto deportivo. En el pueblo, al atardecer, el clásico ambiente de cenas y paseos. Muchos restaurantes, tiendas y un programa con diversas actuaciones, a lo largo del verano, en la plaza central. La marina pone a disposición de los clientes un servicio de coche con conductor, gratuito, muy útil para ir a hacer la compra. Hay un supermercado en la parte alta del pueblo, a unos 15 minutos andando desde el puerto deportivo...
Podeís seguir leyendo el artículo completo y algunas fotos de esta travesía en el siguiente enlace:
Buena navegación !
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