VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Canales de Holanda y Francia

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  • Canales de Holanda y Francia

    Saludos a toda la taberna. estoy pensando traer un velero de Holanda. He visto el documental que publicó Pintadillo y algunos hilos más... Mi pregunta es si es posible traer un velero desde Holanda sin desarbolar. En caso de que si, qué ruta sería?. Gracias de antemano.

  • #2
    Re: Canales de Holanda y Francia

    Hola.
    Lo veo imposible, que en 2000 km no encuentres ningún puente...

    Comentario


    • #3
      Re: Canales de Holanda y Francia

      Hola Boquerón y saludos taberneros para todos, quien te puede dar buena información sobre los canales es Dhow, que tiene un hilo en este mismo espacio, el ha ido de España a Suecia por los canales y ríos

      Comentario


      • #4
        Re: Canales de Holanda y Francia

        Yo aparte de los palos pensaría en el calado porque algunas orzas son muy profundas y un canal está hecho para barcazas grandes pero de fondo plano.

        Comentario


        • #5
          Re: Canales de Holanda y Francia

          Originalmente publicado por fenicio53 Ver Mensaje
          Yo aparte de los palos pensaría en el calado porque algunas orzas son muy profundas y un canal está hecho para barcazas grandes pero de fondo plano.
          Por ejemplo el canal de Midi, tiene un calado minimo de 1,40 y desde luego hay que desarbolar.

          ademas creo que no esta funcional durante el invierno.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Canales de Holanda y Francia

            Originalmente publicado por El Boquerón Ver Mensaje
            Saludos a toda la taberna. estoy pensando traer un velero de Holanda. He visto el documental que publicó Pintadillo y algunos hilos más... Mi pregunta es si es posible traer un velero desde Holanda sin desarbolar. En caso de que si, qué ruta sería?. Gracias de antemano.

            Hola Boquerón.

            Yo he bajado del Canal de la Mancha, cerca de la frontera con Bélgica, al Mediterráneo, por los ríos y canales de Francia y lo principal que puedo decirte es que inviertas en una buena guía más que en recabar opiniones. Como te han dicho, tendrás que desarbolar seguro, pero eso no es lo principal. Tienes que conocer algunas cosas más:

            La altura del barco con el palo tumbado. Algunos lo acuestan encima del bimini y la capota, y eso hace que no quepan por debajo de los puentes más bajos aun con el palo tumbado. La altura bajo los puentes de cada tramo la dan las guías fluviales.

            El calado de tu barco. En Francia el calado de algunos canales es de 120 cm, y eso en las condiciones ideales. Nos hemos cruzado con barcos que tuvieron que dar la vuelta y buscar una ruta alternativa, por llegar a una zona donde no había suficiente agua para ellos y tocar en el fondo. Pero la "ruta alternativa" que se escribe tan pronto, en la vida real supone perder tus vacaciones, porque el rodeo es de cientos de millas. Hay que tener en cuenta que el calado teórico de los canales (el que se da en los libros) es siempre en el centro del canal y en condiciones climatológicas idóneas. En verano y cuando llueve poco disminuye, hasta el extremo de tener que cerrar a la navegación algunos tramos. Y en cualquier canal el calado disminuye en las orillas, lo que te pone en verdaderas dificultades (hasta tener que dar media vuelta) si te cruzas con una gabarra de tráfico comercial, que tampoco puede apartarse del eje del canal y tiene preferencia. Y no te confíes en los que dicen que el fondo es de barro y que puedes "ararlo" con la quilla. Eso será en los tramos entre esclusas, pero el fondo de las esclusas es de hormigón y allí no "aras" nada.

            La actualización de las vías navegables. Hay una página web con las incidencias, que pueden ir desde cerrar una vía por falta de agua en verano, a cerrarla por exceso de caudal y desbordamientos en invierno.

            La combinación de distancia y número de esclusas. No siempre la distancia más corta es la mejor porque allí lo que marca los tiempos es el paso de las esclusas. Por ejemplo nosotros de París a Lyon teníamos nada menos que cuatro opciones, que la Guía Imray explicaba con tanto detalle que aturdía:

            • Opción 1 (vía Río Marne): 713 km. y 155 esclusas. Calado mínimo 2,1 metros. La más larga pero la de menos esclusas. Es la que elegimos nosotros.
            • Opción 2 (vía Canal de Bourgogne): 629 km. y 219 esclusas. Calado mínimo 1,6 metros. La más corta en distancia pero la segunda más lenta en tiempo.
            • Opción 3 (vía Canal Nivernais): 706 km. y 225 esclusas. Calado mínimo 1,4 metros. Es la ruta más lenta de las cuatro.
            • Opción 4 (vía Canal Lateral del Loira): 643 km. y 157 esclusas. Calado mínimo 2 metros. En teoría era la más rápida.

            El horario de apertura de las esclusas, que no es homogéneo. En algunos tramos era de 8 a 18 h. (diez horas diarias, sin pausa para comer los escluseros) y en otros de 9 a 12 y de 13 a 19 (nueve horas diarias, y con posibilidad de ser menos si estiraban la hora de comida). Puedes encontrarte con tramos que te permitan dos horas menos de navegar cada día, y eso en la ruta que piensas hacer vaya si se nota.

            Los detalles de nuestro recorrido por la parte francesa puedes verlos en mi libro de la vuelta a Francia.

            Un saludo
            Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
            https://cortomaltes2012.blogspot.com/

            Comentario


            • #7
              Re: Canales de Holanda y Francia

              Gracias Aaledo por tu explicación

              Comentario


              • #8
                Re: Canales de Holanda y Francia

                Originalmente publicado por aaledo Ver Mensaje
                Hola Boquerón.

                Yo he bajado del Canal de la Mancha, cerca de la frontera con Bélgica, al Mediterráneo, por los ríos y canales de Francia y lo principal que puedo decirte es que inviertas en una buena guía más que en recabar opiniones. Como te han dicho, tendrás que desarbolar seguro, pero eso no es lo principal. Tienes que conocer algunas cosas más:

                La altura del barco con el palo tumbado. Algunos lo acuestan encima del bimini y la capota, y eso hace que no quepan por debajo de los puentes más bajos aun con el palo tumbado. La altura bajo los puentes de cada tramo la dan las guías fluviales.

                El calado de tu barco. En Francia el calado de algunos canales es de 120 cm, y eso en las condiciones ideales. Nos hemos cruzado con barcos que tuvieron que dar la vuelta y buscar una ruta alternativa, por llegar a una zona donde no había suficiente agua para ellos y tocar en el fondo. Pero la "ruta alternativa" que se escribe tan pronto, en la vida real supone perder tus vacaciones, porque el rodeo es de cientos de millas. Hay que tener en cuenta que el calado teórico de los canales (el que se da en los libros) es siempre en el centro del canal y en condiciones climatológicas idóneas. En verano y cuando llueve poco disminuye, hasta el extremo de tener que cerrar a la navegación algunos tramos. Y en cualquier canal el calado disminuye en las orillas, lo que te pone en verdaderas dificultades (hasta tener que dar media vuelta) si te cruzas con una gabarra de tráfico comercial, que tampoco puede apartarse del eje del canal y tiene preferencia. Y no te confíes en los que dicen que el fondo es de barro y que puedes "ararlo" con la quilla. Eso será en los tramos entre esclusas, pero el fondo de las esclusas es de hormigón y allí no "aras" nada.

                La actualización de las vías navegables. Hay una página web con las incidencias, que pueden ir desde cerrar una vía por falta de agua en verano, a cerrarla por exceso de caudal y desbordamientos en invierno.

                La combinación de distancia y número de esclusas. No siempre la distancia más corta es la mejor porque allí lo que marca los tiempos es el paso de las esclusas. Por ejemplo nosotros de París a Lyon teníamos nada menos que cuatro opciones, que la Guía Imray explicaba con tanto detalle que aturdía:

                • Opción 1 (vía Río Marne): 713 km. y 155 esclusas. Calado mínimo 2,1 metros. La más larga pero la de menos esclusas. Es la que elegimos nosotros.
                • Opción 2 (vía Canal de Bourgogne): 629 km. y 219 esclusas. Calado mínimo 1,6 metros. La más corta en distancia pero la segunda más lenta en tiempo.
                • Opción 3 (vía Canal Nivernais): 706 km. y 225 esclusas. Calado mínimo 1,4 metros. Es la ruta más lenta de las cuatro.
                • Opción 4 (vía Canal Lateral del Loira): 643 km. y 157 esclusas. Calado mínimo 2 metros. En teoría era la más rápida.

                El horario de apertura de las esclusas, que no es homogéneo. En algunos tramos era de 8 a 18 h. (diez horas diarias, sin pausa para comer los escluseros) y en otros de 9 a 12 y de 13 a 19 (nueve horas diarias, y con posibilidad de ser menos si estiraban la hora de comida). Puedes encontrarte con tramos que te permitan dos horas menos de navegar cada día, y eso en la ruta que piensas hacer vaya si se nota.

                Los detalles de nuestro recorrido por la parte francesa puedes verlos en mi libro de la vuelta a Francia.

                Un saludo

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