VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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reglaje de timones

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  • Vela reglaje de timones

    Hola taberneros ,desde le año pasado soy propietario de un Firts 211.
    Le he cambiado una de las bielas de maniobra de la caña y no se si tengo bin regladas la palas .En direcion norte sur,se que estan mas cerradas por el agua
    que la zona de la caña ,para compensar la escora.Sin embargo en direccion este oeste ,veo que tienen una cierta convergencia hacia el interior .AlGuien podría facilitarme las cotas .
    Muchas gracias

  • #2
    Re: reglaje de timones

    Originalmente publicado por MiguelMK Ver Mensaje
    Hola taberneros ,desde le año pasado soy propietario de un Firts 211.
    Le he cambiado una de las bielas de maniobra de la caña y no se si tengo bin regladas la palas .En direcion norte sur,se que estan mas cerradas por el agua
    que la zona de la caña ,para compensar la escora.Sin embargo en direccion este oeste ,veo que tienen una cierta convergencia hacia el interior .AlGuien podría facilitarme las cotas .
    Muchas gracias
    Hola Miguelmk.
    Bienvenido al maravilloso mundo del reglaje de los 2 timones

    Es muy sencillo de realizar el reglaje .
    Si lo quieres hacer perfecto, olvídate de las apreciaciones desde el pantalán de si convergen o no.

    Para que estén perfectamente alineados han de tener la misma medida en cm tomada en el borde de ataque y el borde de fuga de los timones.
    Osea te tiras al agua y te recomiendo que con un palo de escoba de madera a poder ser, midas los cm que tienes de un timón a otro a la altura de la línea de flotación y en el borde de ataque (más a proa).

    Y después hagas lo mismo pero en el borde de fuga del timón y también a la altura de la línea de flotación.
    Para dejarlos perfectos, han de tener la misma medida.

    Se exigente y dejslos perfectos, pues un par de cm de diferencia hará que vayas arrastrando agua con ellos y por lo tanto frenado, salvo que sacaras el timón de barlovento debido a la escora y ya poco importara si están convergentes o divergentes.

    Comentario


    • #3
      Re: reglaje de timones

      Bueno,esto más que un reglaje sería el sistema para lograr una perfecta simetría.Que,desde luego es un buen inicio para intentar un reglaje.

      Hace años (más de treinta y cinco ....) en Pals efectuabamos el reglaje de las palas de los Hobies en dos sentidos:Bab-Estribor dando caída postiva o negativa a las palas.Positiva= parte inferior de la pala cerrada y negativa,parte inferior abierta).Era un reglaje que permitía un mínimo de ceñida al cata.Las palas con caída positiva y viento medio 8hasta 12 de real) tenía un claro efecto antideriva...funcionaban a modo de orza..claro al ceñir tenía menos velocidad pero realmente subías a barlo muchísimo más rápido.Realmente no servía para rumbos muy largos de una hora o más pero si para ceñidas cortas....la diferencia entre caída positiva o negativa era más que evidente en cuanto a la posibilidad de ceñida.
      El segundo reglaje era pala adelantada (parte inferior inclinada a proa )o retrasada (pala inclinada a popa).El timón era más suave o más ronco.El tacto era radiclamente distinto:Pala adelantada timón suave y atrasada pala dura....Con ola y viento sup a medio la pala atrasada daba más sensación de velocidad...pero francamente niunca lo pude determinar de una forma objetivas...no habían GPS ni tampoco se había inventado la electrónica sin hilos de taktic.....era la sensación y por supuesto daba autoconfianza que esto es importante para lograr prestaciones...

      Viendo tu nick,estas velas de tu bepox son carbono o pentex smoked???. quedan muy chulas...se ve un palo muy alto y un barco con francobordo bajo que es la combinación más estética par aun velero....
      Editado por última vez por vent; 07/11/2019, 20:00:43.

      Comentario


      • #4
        Re: reglaje de timones

        Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
        Bueno,esto más que un reglaje sería el sistema para lograr una perfecta simetría.Que,desde luego es un buen inicio para intentar un reglaje.



        Hace años (más de treinta y cinco ....) en Pals efectuabamos el reglaje de las palas de los Hobies en dos sentidos:Bab-Estribor dando caída postiva o negativa a las palas.Positiva= parte inferior de la pala cerrada y negativa,parte inferior abierta).Era un reglaje que permitía un mínimo de ceñida al cata.Las palas con caída positiva y viento medio 8hasta 12 de real) tenía un claro efecto antideriva...funcionaban a modo de orza..claro al ceñir tenía menos velocidad pero realmente subías a barlo muchísimo más rápido.Realmente no servía para rumbos muy largos de una hora o más pero si para ceñidas cortas....la diferencia entre caída positiva o negativa era más que evidente en cuanto a la posibilidad de ceñida.

        El segundo reglaje era pala adelantada (parte inferior inclinada a proa )o retrasada (pala inclinada a popa).El timón era más suave o más ronco.El tacto era radiclamente distinto:Pala adelantada timón suave y atrasada pala dura....Con ola y viento sup a medio la pala atrasada daba más sensación de velocidad...pero francamente niunca lo pude determinar de una forma objetivas...no habían GPS ni tampoco se había inventado la electrónica sin hilos de taktic.....era la sensación y por supuesto daba autoconfianza que esto es importante para lograr prestaciones...



        Viendo tu nick,estas velas de tu bepox son carbono o pentex smoked???. quedan muy chulas...se ve un palo muy alto y un barco con francobordo bajo que es la combinación más estética par aun velero....
        Hola vent.
        Pues ya andabas fino y afinando hace 30 años!!!
        La gran diferencia que veo es que al ser un catamarán (tiene una manga importante y llevas los timones a la manga máxima) cuando escoras, es fácil que lleves una pala del timón fuera y como ya dije antes, pues no ejerce ningún efecto negativo en cuanto a arrastre, y el timón de sotavento te trabaja perfecto para las condiciones reinantes.
        En cambio sl ser un mono casco, las palas han de estar perfectamente alineadas o tendrás problemas de arrastre.

        En cuanto a las velas son unas ZZ Poliester de contender sails, osea un laminado de poliester con tres capas dispuestas a diferentes ángulos y cerradas por un film a ambos lados.

        También estoy de acuerdo contigo en que un velero con un alto francobordo es menos aerodinámico, más pesado y por tanto también con un centro de gravedad más alto. En contra partida tendrá menor volumen interno, aunque en mi caso tengo 1.80m de altura máxima en cabina.


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        • #5
          Re: reglaje de timones

          Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
          Hola Miguelmk.
          Bienvenido al maravilloso mundo del reglaje de los 2 timones

          Es muy sencillo de realizar el reglaje .
          Si lo quieres hacer perfecto, olvídate de las apreciaciones desde el pantalán de si convergen o no.

          Para que estén perfectamente alineados han de tener la misma medida en cm tomada en el borde de ataque y el borde de fuga de los timones.
          Osea te tiras al agua y te recomiendo que con un palo de escoba de madera a poder ser, midas los cm que tienes de un timón a otro a la altura de la línea de flotación y en el borde de ataque (más a proa).

          Y después hagas lo mismo pero en el borde de fuga del timón y también a la altura de la línea de flotación.
          Para dejarlos perfectos, han de tener la misma medida.

          Se exigente y dejslos perfectos, pues un par de cm de diferencia hará que vayas arrastrando agua con ellos y por lo tanto frenado, salvo que sacaras el timón de barlovento debido a la escora y ya poco importara si están convergentes o divergentes.

          Muichas gracias ,me pongo un neopreno y lo hago.Si Vienes por segur de calafel ,nos tomamos unas cañas

          Comentario


          • #6
            Re: reglaje de timones

            Originalmente publicado por MiguelMK Ver Mensaje
            Muichas gracias ,me pongo un neopreno y lo hago.Si Vienes por segur de calafel ,nos tomamos unas cañas
            Trata de conseguir un par de manos manos para que te ayuden a inmovilizar los timones mientras mides.
            La medida del borde de ataque del timón (más a proa) la podrás hacer sobre la misma línea de flotación, la del borde de fuga de los timones (más a popa) te cogerá algún cm bajo línea de flotación.
            Tenlo encuenta


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            Trabajando...
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