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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación enrollador Profurl

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  • Reparación enrollador Profurl

    Buenas noches y unas birras frías
    Me dispongo a cambiar los rodamientos del enrollador. Primero voy ha asegurar el palo con las burdas fijadas a proa y aflojar el backestay de forma que las pletinas del arraigo del estay en proa queden flojas. Hasta aquí, creo que bien, pero el problema es qué se debe hacer para sacar la pieza donde van alojados los rodamientos y los circlips. He hecho unas fotos en donde se aprecia las pletinas y el bulón del interior, y el modelo (tiene dos tornillos Allen a cada lado, supongo que los superiores para liberar las varillas exteriores del tambor, pero los inferiores ni idea, aunque tienen bastante corrosión al ser de inox y el cuerpo del enrollador de aluminio), pero no sé cómo ponerlas.
    En resumen, sabéis cómo lo he de hacer para desmontarlo y poder cambiar las piezas deterioradas ? Y, como puedo deshacer la corrosión del aluminio de los tornillos?
    Como siempre, gracias por adelantado, y buena proa !!!

  • #2
    Respuesta: Reparación enrollador Profurl

    Aunque te hablo de memoria, lo he desarmado un par de veces, mi barco es un 31 pies.

    Llevas 4 tornillos allen, dos sujetan las varillas que impiden que se salga el cabo del carrete (Creo recordar que estos no hay que tocarlos)

    Los otros dos sujetan las pletinas que agarran al enrollador a su arraigo, estos tienes que sacarlos.

    En mitad del carrete hay un tornillo que lo fija al perfil, también hay que sacarlo, para liberar el enrollador.

    Una vez fuera, tendrás que sacar el circlip, el reten y los dos rodamientos, no es complicado aunque si entretenido.

    Circlip, reten y rodamientos son medidas estándar, fáciles de conseguir y baratos.

    Móntalo todo bien engrasado, limpia bien el alojamiento del circlip, y al montar el carrete hay que buscar el sitio, para que el tornillo lo fije bien al perfil.

    Yo antes de sacar los allen, les metí la semana anterior un cañonazo de 3 en 1 para que no estuvieran muy cogidos y al montarlos les puse grasa de cobre para que no se vuelvan a soldar.

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Reparación enrollador Profurl

      Mil gracias LP706, explicado así parece medio fácil.
      El mío es un 30, y he buscado manuales de montaje de este modelo pero no he visto nada, y no quería tocar nada sin saber qué es cada cosa. Mañana empezaré con el desoxidante y el finde entraré en matería.
      Lo dicho, gracias por la explicación y unas rondas a tu salud
      Y aprovecho para agradecer al foro el facilitar esta impagable fuente de conocimientos y experiencias. Otro brindis

      Comentario


      • #4
        Re: Reparación enrollador Profurl



        Quizás esto podría ayudarte...?

        Read the latest magazines about Profurl and discover magazines on Yumpu.com




        Animo con el rompecabezas.

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Reparación enrollador Profurl

          Gracias NOORDSVAARDER, creo que sí está el modelo que llevo.
          Esta mañana he empezado por sacar los tornillos inferiores que sujetan el bulón interior, pero están como soldados. Voy a tratar de liberarlos con una pequeña escarpa y martillo, a ver si lo consigo. Porque, sabéis de algún otro sistema eficaz ??
          Y para amenizar la espera, TABERNERO !..., unas

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Reparación enrollador Profurl

            Muy importante que la herramienta sea de muy buena calidad, pare que no deforme el tornillo.

            Rociar la zona (Por fuera y por dentro desde abajo) con un producto "aflojatodo" de calidad y dejarlo actuar.

            Si hace falta, limpiar el orificio donde entra la llave allen para que entre hasta el fondo.

            Yo utilicé una punta allen de un maletín de herramientas con una llave grande, para tener un buen brazo de palanca.

            Dar unos golpes a la punta para que entre hasta el fondo y se suelte.

            Debe salir, el tornillo es de acero y el enrollador una aleación de aluminio

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Reparación enrollador Profurl

              Los exágonos de las cabezas están un poco deformados, no es la primera vez que se desmonta. El próximo domingo volveré ha intentarlo, ha ver si los puñeteros ceden.
              Pensando en el proceso de desmontaje, tengo una duda: cuando libere el extremo inferior del stay del bulón interior, cómo se hace para sacar el conjunto tambor-cuerpo sin que salgan también por su propio peso los tubos superiores del enrollador. La verdad es que este punto me preocupa bastante. No sé cómo hacerlo para sacarlo y qué el stay y los tubos queden fijados a algo. No sé si me explico...

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Reparación enrollador Profurl

                Digamos que esta cuestión me tiene un poco acojonao...

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Reparación enrollador Profurl

                  En el extremo de esta hay una gaza

                  Quiero recordar que el interior del perfil es más estrecho que la gaza y no puede salir.

                  En cualquier caso, si lo haces solo, una vez suelto el bulón le metes un cabito por la gaza del estay.
                  Sujetando el perfil, dejas "caer" el enrollador y luego subes el cabito hacia arriba con lo que impedirías que los tramos del perfil salieran.

                  Entiendo que has asegurado el palo con alguna driza.

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Reparación enrollador Profurl

                    Si, algo así haré... También intentaré usar la driza de proa de alguna manera. Llevo dos burdas bajas que he fijado en proa, en ambas regalas.
                    Ya os explicaré cómo ha ido...
                    Muchas gracias por vuestros consejos, buena proa y

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Reparación enrollador Profurl

                      Buenas noches a todos, y unas rondas de lo que gusten los concurrentes !!!
                      Bueno, pues después de mucho visualizar la maniobra, aflojé el estay y saqué el conjunto del tambor. Ya en casa, desmonté los dos elementos en donde va el tambor, separándolos y limpiando el interior de restos de grasa con gasolina, con el correspondiente sermón de mi señora: toda la casa oliendo a eso... !! Razón no le falta...
                      Una vez limpio, fotos de la colocación de las guías de los cojinetes, circlips y retenes.
                      Observando la colocación, deduzco que el mecanismo de giro está compuesto por un solo cojinete, cuando en el kit de reparación de Profurl vienen dos. ¿Va solo un cojinete y el otro es para la pieza que sube con la driza?
                      La verdad es que todo indica que va solo uno, pero suponía que irían dos puesto que la Unión y el funcionamiento pienso que sería más sólido.

                      En fin, recordáis si va solo un cojinete en ese mecanismo ?

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Reparación enrollador Profurl

                        No recuerdo si era uno o más, pero ¿cabe otro?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Reparación enrollador Profurl

                          Yo diría que no. Y cuando lo desmonté, había solo uno.
                          De todos modos, no acabo de dar con la secuencia de colocación de todos los elementos. Mañana (hoy) volveré a intentarlo.
                          Muchas gracias por vuestra ayuda. A ver si ya lo soluciono porque están pasando las fiestas y aún no he salido a navegar ni un día
                          Salud y buena proa !!
                          Editado por última vez por Helter Skelter; 03/01/2020, 09:02:43.

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Reparación enrollador Profurl

                            El orden debería ser:

                            1º.- Rodamiento,
                            2º.- Cerclip, pare evitar que el tensar la driza se separen las dos piezas del enrollador
                            3º.- Por último el reten, pare evitar que entre agua y suciedad al sistema.

                            Acuérdate de limpiar muy bien el alojamiento del cerclip, de forma que no se salga al hacer presión contra el rodamiento cuando das tensión a la driza. Y por supuesto todo bien impregnado en una grasa que soporte el agua salada.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Reparación enrollador Profurl

                              Muy buenas y una ronda para celebrar este nuevo año excelente...
                              Bueno, pues ya está hecho y montado. En realidad, no es complicado. Yo me lié con el tema de si iban 2 rodamientos, porque venían 2 en el kit y sí caben, pero finalmente lo monté tal como estaba cuando lo desmonté, con uno solo, básicamente como tú me has indicado LP706.
                              Voy a tratar de hacer una explicación detallada del montaje por si le sirve a otro cofrade en las mismas lides:
                              1.- Colocar rodamiento en el elemento que va fijo en proa (e1). hasta tope.
                              2.- Colocar retén y primer circlip en el elemento que gira (e2).
                              3.- Introducir e2 en e1 justo hasta que el circlip toque el rodamiento. Si nos pasamos un poco, fácil, posicionar de nuevo el rodamiento hasta el tope haciendo retroceder ligeramente e2.
                              4.- Introducir el segundo circlip en e2 hasta tope con rodamiento y asegurarse que ha entrado bien en su ranura.
                              5.- Colocar arandela separadora en e1 hasta tope con rodamiento.
                              6.- Colocar primer circlip en e1 hasta tope con arandela separadora y asegurarse que ha entrado bien en ranura.
                              7.- Colocar segundo circlip en e1, y asegurarse de.......
                              8.- Colocar retén hasta tope con circlip. Asegurarse que ambos retenes quedan con la cara del muellecito hacia el interior.
                              Y tratar de llenar el interior al máximo con la grasa verde que viene con el quit de reparación. A propósito, encargado por tel a una empresa del norte, muy serios. Si os interesa, os paso los datos por privado.
                              Bueno, espero haberme explicado...
                              Salud y buena proa !!
                              Editado por última vez por Helter Skelter; 03/01/2020, 09:10:29.

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