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SALUD
SS
Hace unas semanas al ir a poner en marcha el motor de mi LEVIÑO para su arranque mensual , ya que desde que tengo al GARFIELD lo tengo abandonado, la bomba de inyección de altas de quedó pegada y no conseguí arrancarlo.
Me costó identificar la avería, no tengo conocimientos de mecánica, pero soy bastante ,,,,,,,,,no me sale la palabra,,,,,,"cabezon" dice la jefa , gracias cari,
,,,,me desmonte todo el circuito de gasolina , filtro de baja de alta , manguitos, rebosaderos, comprobé , los antiretornos, y al final le pedí apoyo a mi TT.
Me indicó que probara la bomba de inyección , en mi Johnson 4Tinyeccion está dentro de un vaporizador y no se ve como en otro motores .
Le di tensión directa y no escuché nada , invertí polaridad varias veces para intentar soltarlo pero nada ,.
Eso fue un finde , el jueves al taller ,,,,,que cuesta la broma ,,,pues como de costumbre un pastizal,,, bombas similares salen por unos 20 € si buscas ,,,,pero si la pides al servicio oficial has de empeñar los dos riñones .por internet de segunda mano la encontré por 500 con el evaporador, que es la caja que la recubre y recupera el sobrante de los inyectores y reutiliza los gases para la admisión,,,,
El taller que no era el oficial me aconsejo que pusiera una bomba exterior y fuera problema.
Le pedí que me diese precio de la bomba y me marché,,,,
Me meti en la red y empecé a entender ,un poco, el funcionamiento de mi bomba , vi muchos vídeos de gente que desmontaba sus bombas quemadas o agarradas, de autos , principalmente ,para ver que tenían dentro y eso me decidió a desmontar la mía y ver que carajo le pasaba , total rota ya estaba.
Sacar la dichosa bomba tiene tela , sobretodo si es la primera vez , ahora es sencillo.
Solo hay que sacar el filtro de alta , el sensor de presión , la tapa del volante magnético, los manguitos , soltarlo del colector , todo muy farragosomodo anuncio
Detrás de de los colectores de admisión está la jodia
Una vez fuera la parte superior del vaporizador sacamos la bomba del zócalo
Una vez fuera comprobé que no giraba , y me puse a destruir
quiero decir investigar
Lo primero hay que abrír el sello pero sin romper nada por si es posible su reparación
SSHace unas semanas al ir a poner en marcha el motor de mi LEVIÑO para su arranque mensual , ya que desde que tengo al GARFIELD lo tengo abandonado, la bomba de inyección de altas de quedó pegada y no conseguí arrancarlo.
Me costó identificar la avería, no tengo conocimientos de mecánica, pero soy bastante ,,,,,,,,,no me sale la palabra,,,,,,"cabezon" dice la jefa , gracias cari,
,,,,me desmonte todo el circuito de gasolina , filtro de baja de alta , manguitos, rebosaderos, comprobé , los antiretornos, y al final le pedí apoyo a mi TT. Me indicó que probara la bomba de inyección , en mi Johnson 4Tinyeccion está dentro de un vaporizador y no se ve como en otro motores .
Le di tensión directa y no escuché nada , invertí polaridad varias veces para intentar soltarlo pero nada ,.
Eso fue un finde , el jueves al taller ,,,,,que cuesta la broma ,,,pues como de costumbre un pastizal,,, bombas similares salen por unos 20 € si buscas ,,,,pero si la pides al servicio oficial has de empeñar los dos riñones .por internet de segunda mano la encontré por 500 con el evaporador, que es la caja que la recubre y recupera el sobrante de los inyectores y reutiliza los gases para la admisión,,,,
El taller que no era el oficial me aconsejo que pusiera una bomba exterior y fuera problema.
Le pedí que me diese precio de la bomba y me marché,,,,
Me meti en la red y empecé a entender ,un poco, el funcionamiento de mi bomba , vi muchos vídeos de gente que desmontaba sus bombas quemadas o agarradas, de autos , principalmente ,para ver que tenían dentro y eso me decidió a desmontar la mía y ver que carajo le pasaba , total rota ya estaba.
Sacar la dichosa bomba tiene tela , sobretodo si es la primera vez , ahora es sencillo.
Solo hay que sacar el filtro de alta , el sensor de presión , la tapa del volante magnético, los manguitos , soltarlo del colector , todo muy farragoso
modo anuncioDetrás de de los colectores de admisión está la jodia
Una vez fuera la parte superior del vaporizador sacamos la bomba del zócalo
Una vez fuera comprobé que no giraba , y me puse a destruir
quiero decir investigarLo primero hay que abrír el sello pero sin romper nada por si es posible su reparación
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