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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

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  • Bricobarco Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

    Hola cofrades. Pediros lo que querais en la barra mientras os explico mi problema

    Tengo una hélice Maxprop bipala orientable y como es vieja y esta degradada quiero cambiarla. Para ello he de quitar primero la antigua.

    Podeis ver las piezas de la hélice bipala orientable:



    Y aquí ver que ya he desmontado todas las piezas menos el cilindro central:



    Podeis ver el cilindro central que queda por quitar:







    Si nos fijamos en las instrucciones del manual para quitar la hélice:

    "DESMONTADO DE LA HÉLICE - PROPELLER REMOVAL: después de desmontar las dos medias ogivas [10 - 11], el engranaje central [6] y desenroscar la tuerca [4] Se debe extraer el cuerpo [1] exclusivamente ejercitando presión desde la parte externa del cuerpo (Fig. 9). Es importantisimo no situar el extractor en otro hueco ni golpear de ningna forma la superficie del cuerpo [1] interno, dado que este ha sido fabricado con una elevada precisión y una deformación podría comprometer el funcionamiento de la hélice.".

    Y la figura 9 es la siguiente:



    Las cuestiones a resolver y por las que recurro a vuestra sapiencia son:

    1- He de entender que cuando habla del "extractor" es una herramienta especial necesaria para quitar ese cilindro?

    2- Por la figura 9 parece que de lo que se trata es de "tirar" desde la parte más hacia el motor (interna) del cilíndro. Se puede intentar tirar con alguna otra herramienta sabiendo que ya no la voy a volver a poner?. O según lo que haga después puede ser difícil que salga el cilindro?.

    A ver si me iluminais cofrades :-)
    Editado por última vez por bluesea; 05/02/2020, 18:25:10.
    Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

    http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

  • #2
    Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.


    Pues, creo, con que quites el cono de fijación al eje, ya la sacas.
    En el despiece que presentas, me parecen la piezas 6 y 4 con los pasadores 5.
    Buena proa.
    En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

    Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
    Albaid en youtube

    Comentario


    • #3
      Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

      Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje

      Pues, creo, con que quites el cono de fijación al eje, ya la sacas.
      En el despiece que presentas, me parecen la piezas 6 y 4 con los pasadores 5.
      Buena proa.
      Esas piezas creo que ya las ha quitado.



      Parece que la helice está "soldada" al eje con la cal.

      Si quieres conservar la helice, busca un mecanico que te preste un extractor.

      Es posible que te venga muy bien echarle un chorreon de agua fuerte diluida al 25 % con agua. Cuando deje de "hervir", enjuagas bien con agua, das unos golpecitos con un mazo de nylon, monta el extractor y vas apretando el tornillo del extractor.

      Como es cónico, en el momento que afloje un poco se soltará.

      Salud

      Comentario


      • #4
        Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

        Esas palas se ven muy picadas. No llevas ánodos? Me parece demasiada corrosión.
        Si no solucionas el problema la hélice nueva te va a durar muy poco.

        Comentario


        • #5
          Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

          Hola cofrades

          Gracias por vuestras respuestas.

          Efectivamente, todas las piezas excepto la pieza 1 están quitadas.

          Nauterapeuta: precisamente lo que pregunto es si el EXTRACTOR es una herramienta especial y necesaria para sacar la hélice?. Sin ese "extractor" no puedo sacar el cilindro o pieza 1 ?. Teniendo en cuenta que me puedo "cargar" esa pieza pues esa hélice ya no la voy a usar.

          Palo-palo: respecto a la posible corrosión hago varios comentarios pues es algo en lo que he pensado y me preocupa:
          - Cuando compre el barco de segunda mano, las palas de la hélice orientable ya tenian alguna "mordedura". Diria que no tantas pero no estoy seguro.
          - Es una hélice antigua y estas primeras se hicieron sin "ánodo"
          - Naturalmente que en el eje siempre ha estado el ánodo correspondiente. Y, al menos desde que yo tengo el barco, siempre me he asegurado de que la parte del eje que tocaba al ánodo no estuviera pintada para que asi éste trabajara bien.

          Dicho ésto, me gustaria asegurarme que no hay corrosión, electrólisis o como queramos decirlo. ¿Cómo puedo verificar eso?. ¿Medir de alguna manera que no haya corriente eléctrica (derivación) que vaya por el eje? NAturalmente la nueva hélice tendrá ánodo.

          Editado por última vez por bluesea; 05/02/2020, 20:54:27.
          Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

          http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

          Comentario


          • #6
            Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

            En Youtube hay videos explicando el montaje. Veras como lo monta y como queda fijado. Te dará idea del proceso inverso
            Vaea
            S 13° 51' 49 W 171° 46'

            Under the wide and starry sky,
            Dig the grave and let me lie.
            Glad did I live and gladly die,
            And I laid me down with a will.
            This be the verse you grave for me
            Here he lies where he longed to be;
            Home is the sailor, home from sea,
            And the hunter home from the hill.

            Comentario


            • #7
              Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

              Pues si, en este video se ve como pone la pieza cilí.ndrica



              Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

              http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

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              • #8
                Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

                Pues si, en este video se ve como pone la pieza cilí.ndrica



                Editado por última vez por bluesea; 05/02/2020, 21:33:34.
                Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

                http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

                Comentario


                • #9
                  Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.


                  Yo tengo una Maxprop tripala, pero ese cilindro que te queda por quitar es igual, en mi caso, como la desmonto cada dos años, no está muy agarrada, no uso extractor, con unos ligeros toques con un martillo de teflon sale o un martillo normal y un mártir de madera, pero como en tu caso no te importa que se deforme pues con el martillo a pelo (si no está excesivamente agarrotada).
                  De todas maneras un extractor para ese menester se vende en tiendas de productos para el automóvil, son baratos.
                  Por ejemplo.


                  Saludos.
                  sigpic

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

                    en la figura nº 9 del despiece, se ve el extractor y como actúa. Es lo mejor y no tienes que golpear el eje ni produces vibraciones.
                    Quizá cualquier taller de coches o barcos te lo prestarían para un momento.
                    En cualquier ferretería tipo industrial también lo encontrarías y no es una herramienta cara.
                    Editado por última vez por esscapar; 05/02/2020, 22:27:53.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

                      Originalmente publicado por bluesea Ver Mensaje

                      Si nos fijamos en las instrucciones del manual para quitar la hélice:

                      "DESMONTADO DE LA HÉLICE - PROPELLER REMOVAL: después de desmontar las dos medias ogivas [10 - 11], el engranaje central [6] y desenroscar la tuerca [4] Se debe extraer el cuerpo [1] exclusivamente ejercitando presión desde la parte externa del cuerpo (Fig. 9). Es importantisimo no situar el extractor en otro hueco ni golpear de ningna forma la superficie del cuerpo [1] interno, dado que este ha sido fabricado con una elevada precisión y una deformación podría comprometer el funcionamiento de la hélice.".

                      Y la figura 9 es la siguiente:



                      Las cuestiones a resolver y por las que recurro a vuestra sapiencia son:

                      1- He de entender que cuando habla del "extractor" es una herramienta especial necesaria para quitar ese cilindro?

                      2- Por la figura 9 parece que de lo que se trata es de "tirar" desde la parte más hacia el motor (interna) del cilíndro. Se puede intentar tirar con alguna otra herramienta sabiendo que ya no la voy a volver a poner?. O según lo que haga después puede ser difícil que salga el cilindro?.

                      A ver si me iluminais cofrades :-)
                      El cofrade Esscapar te ha contestado perfectamente, la única forma de desmontar el cubo de la hélice es con un extractor.

                      La hélice se conecta al eje con un acoplamiento cónico. Una vez apretada la tuerca, al ser el eje y la hélice cónicos quedan tan fijos que la única forma de desmontarlo es con el extractor. No se te ocurra liarte a golpes ni nada por el estilo, pues te puedes cargar el núcleo de la hélice

                      Si bien un extractor de calidad es un poco caro para lo que lo vas a usar, los hay a precios muy asequibles. Hay juegos de tres extractores de diferentes tamaños por 15 €. Los tienes por internet o en cualquier ferretería industrial, es una herramienta muy común en automoción y su uso es sencillísimo.

                      Una de grog

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

                        Si das golpes puedes marcar algún rodamiento de la inversora...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

                          Hola,

                          ¿y sacar el eje?

                          Yo lo hago siempre que necesito intervenir en la hélice, ya que es realmente sencillo desmontar el timon.... pero depende de cada barco.

                          Una vez el eje fuera, lo puedes llevar a cualquier sitio y trabajar en condiciones.

                          Es una idea.

                          Un saludo
                          Una ronda.... que pago yo:brindis: :brindis: :brindis:
                          El exito es la preparación combinada con la oportunidad.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Quitar hélice bipala orientable Maxprop del eje.

                            Tengo una hélice como la tuya, desde hace 25 años y está en perfectas condiciones, pero es más moderna ya que tiene dos orificios de engrase en una de las ojivas, para lubricar el mecanismo interior, sin tener que desarmarla. Le aplico grasa resistente al agua cada dos años.

                            En mi barco, el ánodo del eje, protege también a la hélice de las corrientes galvánicas.

                            Rebe
                            www.dubhe.es /http:/
                            SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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