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Buenos dias bon dia
Debo decir que no tengo queja de mis escotillas Lewmar Ocean, las clasicas de los Furias de las últimas series y muuchos mas barcos de la época
El paso del tiempo las ha afectado haciendo (casi 28 años!) el clásico craking del metacrilato, pero son estancas a toda prueba.
Que recuerde solo he sustituido una vez los remaches de la pieza de cierre pero esto es poca cosa, ahora hay uno un poco suelto y lo volvere a remachar pero una vez cada 14 años me parece asumible
Mi F 372 tiene 2 escotillas ocean una 30 y una 50 . en la 30 aparecio una grieta , por lo que me he decidido a emprender la renovación
Es un tanto complicado , te obliga a una logistica y las tareas no son tan faciles como se ve en algunos videos de youtube en talleres bien dotados
Como dijo Jack el destripador, vamos por partes
El enfermo
Provisionalmente, mientras me organizo, un chorro de Creeping Crack me salva la papeleta pero esto es una vil chapuza
Me informo ,y decido
- Cambiar los metacrilatos de las dos escotillas
- Ya que estamos cambiar tambien la goma de estanqueidad quizas aqui no he acertado pues las viejas estan francamente bien una vez vistas y meter las nuevas es un drama
estudiemos el problema , varias horas de internet para entenderlo y se ve aqui, son las instrucciones de montaje de la junta
Las instrucciones
tenemos tres niveles de sellado:
ampliamos la imagen
1. La junta la tienen en Lewmar representados en españa por imnasa, son solo comerciales y no te asesoran , pero al menos lo tienen, siempre a traves del distribuidor, también en Ebay
2. Esto viene a ser un Mastik de caucho , se confirma cuando se desmonta, es un pringue...pero la idea es buena , el mastik no se seca y mantiene la estanqueidad aunque el metacrilato dilate o contraiga (pensarlo los propietarios de F28 para los laterales) a la venta en Amazon
3. el sellado lateral es sika ojo resisitente a UV y con buena dosis de imprimacion
A precio de uranio
Guardo y cierro
Debo decir que no tengo queja de mis escotillas Lewmar Ocean, las clasicas de los Furias de las últimas series y muuchos mas barcos de la época
El paso del tiempo las ha afectado haciendo (casi 28 años!) el clásico craking del metacrilato, pero son estancas a toda prueba.
Que recuerde solo he sustituido una vez los remaches de la pieza de cierre pero esto es poca cosa, ahora hay uno un poco suelto y lo volvere a remachar pero una vez cada 14 años me parece asumible
Mi F 372 tiene 2 escotillas ocean una 30 y una 50 . en la 30 aparecio una grieta , por lo que me he decidido a emprender la renovación
Es un tanto complicado , te obliga a una logistica y las tareas no son tan faciles como se ve en algunos videos de youtube en talleres bien dotados
Como dijo Jack el destripador, vamos por partes
El enfermo
Provisionalmente, mientras me organizo, un chorro de Creeping Crack me salva la papeleta pero esto es una vil chapuza
Me informo ,y decido
- Cambiar los metacrilatos de las dos escotillas
- Ya que estamos cambiar tambien la goma de estanqueidad quizas aqui no he acertado pues las viejas estan francamente bien una vez vistas y meter las nuevas es un drama
estudiemos el problema , varias horas de internet para entenderlo y se ve aqui, son las instrucciones de montaje de la junta
Las instrucciones
tenemos tres niveles de sellado:
ampliamos la imagen
1. La junta la tienen en Lewmar representados en españa por imnasa, son solo comerciales y no te asesoran , pero al menos lo tienen, siempre a traves del distribuidor, también en Ebay
2. Esto viene a ser un Mastik de caucho , se confirma cuando se desmonta, es un pringue...pero la idea es buena , el mastik no se seca y mantiene la estanqueidad aunque el metacrilato dilate o contraiga (pensarlo los propietarios de F28 para los laterales) a la venta en Amazon
3. el sellado lateral es sika ojo resisitente a UV y con buena dosis de imprimacion
A precio de uranio
Guardo y cierro
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