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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Remolcar la auxiliar

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  • Vela Remolcar la auxiliar

    Buenas a todos y una ronda,,,
    Quería plantear una duda que tengo y que hace tiempo me pregunto y espero que alguien me pueda aclarar.
    Pues la cosa es que hasta la fecha siempre he tenido auxiliares inflables, pero me encantaría poder tener algo mas grande y una barca de fibra como dios manda con 5cv, hablo de una barca de unos 3m.
    La cosa es que en ese caso tendría que remolcarla en travesías, aparte de la opción de los pescantes que de momento no contemplo.
    Mi barco es grande 54 pies, hay dos cosas que me preocupan, cuanto me frenara y en caso de mal tiempo no será bastante normal que vuelque y en ese caso la posible perdida,
    El motor esta claro que se llevaría a bordo.
    El año pasado arrastraba con otro barco una semi de 2.80 pero solo en mar plana, el barco tenia pescantes y en traslados siempre fue bien trincada al aire...
    Pues lo dicho a ver si alguien arrastro una barquita y que notaba.
    Gracias.

  • #2
    Re: Remolcar la auxiliar

    Con 54 pies intentaba estibarla sobre cubierta . Ayúdate con la driza de Spi para izarla y botarla.
    Ya no es lo que resta de velocidad , son también los tirones que se llevan los anclajes donde se ata.

    Disculpa he leído con detenimiento y veo que hablas de una barca rígida , Nada de neumáticas.
    Así que no vale mi apunte.
    Editado por última vez por scampolo; 06/05/2020, 23:42:32.

    Comentario


    • #3
      Re: Remolcar la auxiliar

      Claro, hablo de una barca que izarla con la driza seria muy difícil, por lo tanto hay que llevarla a rastras por la popa o solo izarla en caso de mucho viento porque necesitaría dos personas, como afecta llevarla remolcada con 20 knots por ejemplo.

      Comentario


      • #4
        Re: Remolcar la auxiliar

        Pero los auxiliares rígidos son muy inestables. Yo pillaría una semirriguda cercana a los 3 m y con 30-40 cv. De dos tiempos a ser posible y con flotadores de neopreno o hypalon. La mia de 2,70 la he llegado a arrastrar a 12 nudos y perfecto, solo que la tienes que alejar como 15 m del barco, hay que llevarla muy larga.
        Por las olas no hay problema, no la colgarás y por viento, mucho tendría que soplar para volcar una neumatica así.
        Otra ventaja es que en las maniobras de puerto, la atas en la proa y sabes que no vas a rallar todo el casco. Las rígidas tio la boston de toda la vida, son tan pequeñas y corren tanto que te llegas a hacer daño en el culo y la espalda.
        Otro contra de las rígidas, es que fondeado, en cada tiron, te llevas un golpe.
        En fin piénsalo, pero un barco de esa eslora suele llevar 2.70-3 m con muchos cv para poderte acercar a puerto por viveres, recoger gente, alejarte para ir a bucear, o porque no, darte una vuelta a 20 nudos que no está nada mal.

        Comentario


        • #5
          Re: Remolcar la auxiliar

          Hace muchos años tenía un bote de contrachapado marino muy coqueto, tres metros de eslora y proa lanzada. En alguna ocasión la intentamos usar como auxiliar y daba mucha guerra, con ola embarcaba agua y se volvía muy pesada,, si la amarrábamos en un cáncamo de la roda conseguía subir un poco la proa y era más manejable, aun así, siempre con un ojo en el bote por si empezaba a embarcar agua.
          La ventaja era remar con ella, porque estaba pensada como bote auxiliar en puerto y era rápida y fácil de manejar, estupenda para esperar la vuelta en la boya del puerto, pero terrible para llevarla al mar.
          sigpic

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Remolcar la auxiliar

            de física se sabe que la menor tensión es cuando se forman ángulos de 45 grados. Por tanto
            si mides la distancia desde las cornamusas de popa se puede calcular la longitud que debe tener los cabos para que en el arraigo de la auxiliar haya un ángulo 45 grados entre cabo y arraigo y entre cabo y cabo 90 grados.
            de esta forma la auxiliar no baila tanto y la tensión de los cabos es la menor posible porque se reparte el trabajo.
            Editado por última vez por danilo; 09/05/2020, 13:50:35.
            MMSI 224433230

            Por la bahía...
            yo quiero ser marinero por la bahía
            bajo el azul de los cielos
            en el mar de Andalucía ,

            Comentario


            • #7
              Remolcar la auxiliar

              Creo que remolcar la auxiliar es muy mala idea. Por mucho que lo preveas tarde o temprano, mas temprano que tarde en el mediterráneo, te va a pillar una castaña con la auxiliar a remolque. No compensa.

              Mario.

              Comentario


              • #8
                Re: Remolcar la auxiliar

                Una barca de fibra como Dios manda tiene que ser mucha pero que mucha barca para que te dé más prestaciones en habitabilidad, estabilidad , y cualidades marineras respecto a una neumática, y cuando llegues a encontrarla, si realmente existe, entonces tendrá un peso que no lograrás estibarla a bordo ni te plantearás remolcarla, más allá de en cortas travesīas, con mar plana y de cala en cala.
                Fíjate en los dingy de tingladillo que llevaban los veleros clásicos de principios del siglo pasado estibados boca abajo en cubierta, e imagīnate su peso versus su reducido tamaño.
                Si intentaras bajar de cualquiera de dichos veleros para acceder a bordo de tales dingy te darías cuenta de a que punto son inestables frente a cualquier neumática que ronde los tres metros. Mientras en ésta casi puedes saltar dentro y ni se mueve, en una chalupa como en las que piensas o tienes puntería y pisas en crujía o se te vuelca y te echa por la borda en menos que canta un gallo...
                Creo que el mejor compromiso para un barco del porte que indicas es una neumática semirígida que la puedas izar a cubierta y trincarla sobre la misma para travesías a mar abierto.
                Si consideras excesivo su peso, es una buena solución una neumática con el suelo hinchable, que acaba disponiendo de un diseño de la obra viva muy similar al de la semirrigida, o disponer de una buena bomba para hincharla a destino en caso de largas travesías.
                Según en que diseño de barco los pescantes pueden parecer realmente feos y molestos, pero según el diseño de la popa se puede adaptar algún modelo escamoteable, con la ventaja de que cuando tienes la auxiliar en el agua los escondes y te queda la popa libre de estorbos, mientras que cuando los utilizas no dudo de su utilidad. Hay quien lejos de afearlos los considera bien útiles para sostenerse cuando estás en la plataforma de popa.
                Si la remolcas, cualquiera que sea el modelo elegido, sea fibra o semirígida, ten por seguro que con viento fuerte y olas altas, o la perderás directamente, o la acabarás soltando para evitar mayores males.
                En cierta ocasión nos pilló muy cerca de Cabo Creus una entrada sübita de Tramontana. El mar se pone blanco de espuma y si te da tiempo de quedar a palo seco cuando ves que se desdibuja la línea del horizonte,el barco en popa navega que se las pela, si te pilla de costado te escora por la mera resistencia del mástil, botavara i vela recogida o con un pañuelito en proa , mientras que para hacerle frente necesitas mucha máquina y embarcar mucha agua por proa para no moverte del lugar...
                Un barco cercano arrastraba una auxiliar pequeña con el fueraborda levantado bien aferrado en su espejo de popa.
                A la primera racha barca y fueraborda empezaron a dar vueltas como una hélice levantados más de un metro de la superficie, y antes de un minuto se soltó, posiblemente rompió el cabo con mil vueltas sobre si mismo,o se arrancó las anillas donde iba sujeto, y la vimos partir a gran velocidad motor y barca dando tumbos viento abajo hasta que se perdió en la lejanïa... Intentar pillarla con tanto viento a la velocidad que la arrastraba y mar encrespada misión imposible.
                Creo que es mejor evitar que te pueda ocurrir algo parecido.
                Saludos

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