VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Pregunta para tractoristas: Power Trim

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Pregunta para tractoristas: Power Trim

    Estimados cófrades:

    Siendo velerista, despues de pasar por mucho charter y un Van de Stadt 29, y mientras no vengan tiempos mejores (vendrán), por ahora me conformo con una semirrígida pequeñita; una gommonautica de 4,25, con consola y suzuki 40cv con power trim, para juguetear por el mar menor.

    Por eso, soy novato en esto del motor, y no encuentro por la red respuesta a mi sencillísima pregunta. Claro, todos dan por sabido lo que yo no sé.

    El caso es que a mi me dijo el anterior dueño... por seguridad, planeando, el power trim todo abajo, y yo, pues le hago caso en estas mis primeras salidas.

    La semirrígida navega bien, planea bien, todo bien. Solo quiero saber cómo usar lo mejor posible el power trim, teniendo en cuenta que no tengo interés en sacarle 5 nuditos más o menos, sino ir cómodo, seguro y saber cómo usarlo correctamente según las condiciones de navegación.

    Suponiendo que el FB está bien colocado (que no necesita cuñas ni aletas estabilizadoras) y el power trim con el recorrido correcto,

    ¿es cierto que la posicion normal y más segura, planeando, es con el power trim todo abajo?

    Yo suelo llevarlo alto (mucho) para salir del puerto (por problemas de calado, lo voy bajando a medida que va habiendo agua y al máximo cuando ya no hay problema, olvidándome de él hasta volver a puerto. Vamos, que no lo uso para trimar, solo para no tocar el fondo. Solo noto que yendo solo (todo el peso atrás) y con el power trim todo abajo, se levanta mucho la proa antes de empezar a planear, pero quizás esto es normal.

    No encuentro por la red información básica de la forma de usarlo, ventajas e inconvenientes.

    Si agún cófrade conoce algun link, página o pdf que me pueda aclarar estas dudas, o me responde las nociones básicas aquí mismo, le estaré agradecido.

    Y vaya una ronda por delante.

    ---
    Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
    (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

  • #2
    Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

    gusto en leerte, Aunlargo.
    Como siempre, todo depende, en este caso del asiento de la motora, de la carga-pasaje que toque, de la colocación del motor, etc.

    Para mi, la regla general es que el Power trim debe conseguir que en todo momento el plano de la hélice y estabilizador se encuentre lo más paralelo posible a la superficie del agua. (lo notarás enseguida en que el bote navega mejor "redondo", incluso con menos revoluciones y llegas antes al planeo). Si navegas con la cola muy levantada (con perdón), parte de la potencia del motor se perderá en "empujar" la popa hacia el fondo, levantando la proa y ofreciendo la carena resistencia al viento. -lo que en un momento dado puede ser divertido para hacer el cabra, pero poco seguro- además de dificultar y retardar mucho el planeo.

    Sin embargo, si, como no es infrecuente, llevas a proa a unos cuantos gorditos, el power trim levantado ayuda a estabilizar y evitar que clave demasiado. ütil también en el caso de poco fondo sospechoso y para las salidas

    y, como siempre, si no es así, es que será de otra manera

    Comentario


    • #3
      Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

      Aha.

      Entonces, si la semirrígida se empina demasiado antes de empezar a planear, puede ser bueno elevar un poco el motor con el power trim durante la arrancada, hasta que comienze el planeo, y una vez conseguido, bajarlo.

      ¿Es eso?
      ---
      Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
      (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

      Comentario


      • #4
        Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

        Originalmente publicado por Aunlargo Ver Mensaje
        Aha.

        Entonces, si la semirrígida se empina demasiado antes de empezar a planear, puede ser bueno elevar un poco el motor con el power trim durante la arrancada, hasta que comienze el planeo, y una vez conseguido, bajarlo.

        ¿Es eso?

        Al contrario.. deberías bajarlo precisamente para que no se levante tanto la proa.

        A mi me pasó como a ti, toda la vida trapero y ahora circunstancialmente trapero de prestao, y tractorista temporalmente, pero enseguida me hice con el "bicho", es cuestión de practicar un poquillo.

        En cuanto al manejo de "la cola", juega con ella y le cogerás el punto enseguida. Verás como cuando le cambias el ángulo, (sin cambiar las revoluciones) la lancha se frena o se acelera. Si se frena has emperoado el rozamiento, si acelera, lo mejoras y la lancha va "más cómoda".

        Comentario


        • #5
          Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

          Yo lo veo de la forma siguiente:
          Un eje imaginario proa - popa paralelo a la embarcación que atraviesa el capacete.
          Si este eje está paralelo a la embarcación digamos que es la forma más normal de navegar. Si trimas, ese eje apuntará hacia el fondo, por lo que como ya te han explicado hunde la popa y por consiguiente levanta la proa (esta situación puede ser útil para levantar algo la proa de la embarcación navegando con viento de cara; "escupe" mejor el agua y evita que la marinería se moje más de lo debido).
          Si este eje imaginario, por efecto de bajar hasta el tope, apunta hacia arriba genera el efecto contrario, levanta la popa y hunde la proa. Esta situación hace que la proa se mantenga lo más próxima posible a la superficie del agua. Situación ideal para planear a "toda leche" en días de "calma chicha".

          P.D. Si no sabes lo que es el capacete, viene en los libros de PER.

          Comentario


          • #6
            Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

            El correcto trimado no es una posición fija depende del peso que lleves, de la velocidad que lleves en cada momento y del estado del mar en cada momento.
            Para no aburrirte con teórica: Lo normal en tu eslora y con tu motor con 2 personas es salir con el trim a media posición para que que no levante la proa y puedas conseguir el planeo más rapidamente, luego según la velocidad que establezcas y el estado de la mar lo vas ajustando de manera que la navegación sea lo más agradable posible. Lo normal es que vayas variando la posición frecuentemente, cada vez que varias la velocidad y la forma de tomar las olas deberías tocar el trimado.

            Saludos
            La libertad es ser dueño de tu tiempo.


            Ahora soy iMystic

            Comentario


            • #7
              Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

              Originalmente publicado por Mysticibiza Ver Mensaje
              salir con el trim a media posición para que que no levante la proa y puedas conseguir el planeo más rapidamente.....
              Entendido...entonces no iba desencaminado en el anterior comentario, ¿no?

              En la arrancada, antes del planeo, elevar (suponiendo que partimos de que está abajo del todo) un poco el trim para conseguir que la proa se eleve menos y se llegue antes al planeo.....


              ---
              Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
              (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

              Comentario


              • #8
                Re: Pregunta para tractoristas: Power Trim

                Ronda del buen ron añejo, de mi parte, vamos al tema, cuando salgas de parado, lleva el motor abajo, una vez que hayas empezado a coger velocidad, sin mover el puño del acelerador, ve subiendo el trim hasta que la embarcacion coga la estabilidad perfecta, si lo subes mucho, subera la proa y tendras mas roce, con la barriga de la embarcacion, es sencillo ademas te das cuenta enseguida como vas navegando mejor y en su equilibrio.


                Si lo llevas abajo, lo que consigues es meter la proa en el agua, con el consecuente roce total y mala navegacion.


                TORDOC

                Comentario

                Trabajando...
                X