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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

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  • #1

    Bricobarco Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

    Hola. Os invito a una ronda y a que opinéis.

    Mucho se ha escrito sobre pernos... pero poco en primera persona y basado en la experiencia.

    Tengo un Jeanneau Sun Odyssey 32i de segunda mano (excharter), que no tuvo buen mantenimiento.

    Después de dos años dándole vueltas me decidí a hacer la renovación de pernos y tuercas.

    Muchos consejos: que si el óxido es solo superficial, que si rasca un poco, que seguro que no es para tanto... pero yo no estaba tranquilo y no disfrutaba... y hace un par de meses se empezaron a desprender trozos de tuercas y rosca de los pernos...

    Así que me puse manos a la obra... contacté con Jeanneau, compré las piezas originales (de acero zincado bricomatado... nada de inox, aunque se podría discutir mucho sobre esto) y hablé con un mecánico para programar el recambio.

    -Sacamos barco en el varadero...
    -Creímos importante desarbolar (esto encareció todo)
    -Los pernos salieron bien (en una hora todos fuera con su tuerca incluida) en los Jeanneau van atornillados a la orza
    -Rescatamos las pletinas que llevaba (originalmente el despiece del astillero es con arandela pero en mi barco habían puesto pletinas cuadradas que reparten mejor la presión...)
    - La orza se descolgó despegando la sika y epoxy de la unión... laborioso, con cuchillas, usando cuñas para separar, poco a poco para no romper nada...
    - Se sanearon uniones de casco y orza (no hizo falta enfibrar)
    - Se atornillaron los pernos en la orza, se izó el barco y se pinchó la orza sobre una buena capa de sika
    - Se apretaron las tuercas sobre las pletinas, como nos sobraron tuercas pusimos dos por perno para protegerlos todavía más
    - Se revisó la unión y cuando fraguó la sika se pintó el antifouling

    Fin del trabajo... me he dejado muchos detalles que podéis preguntar si estáis interesados.

    Contando varadero, izadas, materiales y horas de mano de obra unos 1600€ (sin incluir la desarboladura). Si se hace del tirón y no hay contratiempos 3 días de trabajo...

    Un trabajo estructural, que me permite salir con confianza y orzar a placer...

    Un abrazo y espero que mi experiencia os sirva! Buena proa!







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  • #2
    Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

    Que gran trabajo. Ahora a navegar tranquilo y disfrutar
    Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


    http://velerocasper.blogspot.com.es/

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    • #3
      Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

      ¡Muy buen trabajo!, ¡Y lo tranquilo que te quedas!
      EA7AQV
      Conociendo en gran medida los peligros del mar y de la tierra, me quedo con los primeros...

      Comentario

      • #4
        Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau



        Enhorabuena y gracias por compartir.

        Se ve que eres un marinero serio y consecuente: en la mar los infortunios muchas veces tienen que ver con un barco mal mantenido.

        Lo importante es lo importante!

        Comentario

        • #5
          Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

          Si no has puesto inox, deberías proteger esas tuercas y pernos nuevos, con minio y/o pintura epoxy. Si no, en un año las tendrás igual que estaban, que en mi opinión no era ni minimamente preocupante pero ya que te has gastado el dinero, intenta que dure.

          Unas

          Comentario

          • #6
            Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

            Originalmente publicado por skovela Ver Mensaje
            Si no has puesto inox, deberías proteger esas tuercas y pernos nuevos, con minio y/o pintura epoxy. Si no, en un año las tendrás igual que estaban, que en mi opinión no era ni minimamente preocupante pero ya que te has gastado el dinero, intenta que dure.

            Unas

            Los pernos han sido protegidos con tres capas de imprimación antioxidante de la casa Proa específica para esto... que se renovarán cada año

            Créeme que la situación era muy extrema y al sacar los pernos nos echamos la mano a la cabeza... se había perdido mucho material y reducido el diámetro de los pernos a la mitad en la zona de la tuerca...

            Un abrazo


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            • #7
              Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

              Originalmente publicado por igpuica Ver Mensaje
              Hola. Os invito a una ronda y a que opinéis.

              Mucho se ha escrito sobre pernos... pero poco en primera persona y basado en la experiencia.

              Tengo un Jeanneau Sun Odyssey 32i de segunda mano (excharter), que no tuvo buen mantenimiento.

              Después de dos años dándole vueltas me decidí a hacer la renovación de pernos y tuercas.

              Muchos consejos: que si el óxido es solo superficial, que si rasca un poco, que seguro que no es para tanto... pero yo no estaba tranquilo y no disfrutaba... y hace un par de meses se empezaron a desprender trozos de tuercas y rosca de los pernos...

              Así que me puse manos a la obra... contacté con Jeanneau, compré las piezas originales (de acero zincado bricomatado... nada de inox, aunque se podría discutir mucho sobre esto) y hablé con un mecánico para programar el recambio.

              -Sacamos barco en el varadero...
              -Creímos importante desarbolar (esto encareció todo)
              -Los pernos salieron bien (en una hora todos fuera con su tuerca incluida) en los Jeanneau van atornillados a la orza
              -Rescatamos las pletinas que llevaba (originalmente el despiece del astillero es con arandela pero en mi barco habían puesto pletinas cuadradas que reparten mejor la presión...)
              - La orza se descolgó despegando la sika y epoxy de la unión... laborioso, con cuchillas, usando cuñas para separar, poco a poco para no romper nada...
              - Se sanearon uniones de casco y orza (no hizo falta enfibrar)
              - Se atornillaron los pernos en la orza, se izó el barco y se pinchó la orza sobre una buena capa de sika
              - Se apretaron las tuercas sobre las pletinas, como nos sobraron tuercas pusimos dos por perno para protegerlos todavía más
              - Se revisó la unión y cuando fraguó la sika se pintó el antifouling

              Fin del trabajo... me he dejado muchos detalles que podéis preguntar si estáis interesados.

              Contando varadero, izadas, materiales y horas de mano de obra unos 1600€ (sin incluir la desarboladura). Si se hace del tirón y no hay contratiempos 3 días de trabajo...

              Un trabajo estructural, que me permite salir con confianza y orzar a placer...

              Un abrazo y espero que mi experiencia os sirva! Buena proa!







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              Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
              Buenas! Muy bueno tu aporte y enhorabuena por el buen trabajo realizado.

              Tengo un Sun Odyssey 32 me podrías confirmar si los pernos van enroscados a la orza. Quiero decir, que desde dentro podría desenroscar el perno sacarlo y meter uno nuevo? La idea es hacerlo uno a uno y no tener que desarbolar, etc.

              Muchas gracias!

              Enviado desde mi RMX2075 mediante Tapatalk

              Comentario

              • #8
                Respuesta: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

                Buen post!

                Gracias!

                ¿Podrias indicar, por favor, donde realizaste la obra?

                Pregunto por el precio, magino que no será lo mismo levante que el Cantabrico.

                Gracias de antemano.

                Comentario

                • #9
                  Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

                  ¿Por qué no quisiste poner acero inoxidable?

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

                    Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                    ¿Por qué no quisiste poner acero inoxidable?
                    NO sé porqué el cófrade puso eso pero...

                    Hay muchas discusiones (interminables) sobre que es mejor.

                    El acero inoxidable puede funcionar muy bien en ambientes húmedos con oxigeno, allí ese acero inoxidable es casi eterno.

                    Pero... acero inoxidable puede deteriorarse y oxidarse en ambientes poco oxigenados... tomando el O2 de otros metales adyacentes incluso del O2 de la misma aleación en lo que se conoce como "oxidación anaeróbica"

                    Por eso se usa el acero zincado bricomatado que es mas resistente en condiciones pobres en O2

                    Para colmo de males en ausencia de O2 los aceros pueden ser atacados por bacterias. Esto se conoce como biocorrosión.

                    https://smbb.mx/congresos%20smbb/pue...AL/OXII-11.pdf

                    https://industriapedia.com/que-es-corrosion-anaerobica/

                    O sea...
                    El acero inoxidable TAMBIÉN puede oxidarse y mucho más cuando NO hay O2 libre en el aire.
                    Más o menos como el aluminio... metal que cuando se oxida (TODO aluminio que vemos está oxidado) forma una capa de óxidos que, a diferencia de los del Hierro, se adhieren al aluminio sin oxidar protegiendo al resto de la pieza. Pero... polvo de aluminio + óxido de hierro + calor suficiente produce una reacción REDOX que oxida completamente a TODO el aluminio que toma el O2 del óxido de hierro en un proceso muy exotérmico (que libera MUCHO calor) dando como consecuencia hierro puro fundido y óxido de aluminio.

                    Así que... en caso de pernos de orzas... bueh... hay mucha discusión sobre poner o no poner acero inox.

                    El acero inox. va muy bien al aire libre porque en el ambiente hay O2 y además el sol mata bacterias pero en zonas "escondidas" el acero inox. se puede oxidar incluso de peor manera que el hierro común.

                    Y agrego...
                    También existe lo que se llama "Corrosión por rendija" o "Corrosión por contcto" que se dá entre dos o más metales que están en contacto uno con el otro. Por lo que puede ocurrir en la formación de una "celda de concentración" que da lugar a la corrosión galvánica. En ese caso la pieza puede verse con apariencia "PERFECTA" pero estar completamente deteriorada en su interior.

                    Un caso típico y fácilmente observable se da el los viejos caños de galvanizado con que antiguamente se solían usar como conductos de agua domiciliaria. Muchos caños de agua domiciliaria están expuestos a la intemperie y a pesar de los años se ven bien desde el exterior pero... su interior está completamente corroído en 20-30 años. Esto es fruto de que en el interior NO hay aire (O2) por lo que el niquel del galvanizado "come" al hierro y además hay cloro (que se adiciona al agua de consumo para hacerla potable)
                    Editado por última vez por Egis; 13/02/2024, 21:33:56.
                    Saludos.

                    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                    https://twitter.com/egis57
                    (Hay información bursátil y económica)

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

                      Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                      ¿Por qué no quisiste poner acero inoxidable?

                      Para evitar la corrosión de crevice básicamente, que en el caso del inox lo deja sin nickel y se vuelve quebradizo.

                      Si te fijas, casi ningún barco lleva inox bajo la linea de flotación saludos de astillero.

                      Tampoco se hacen cascos de barcos de inox (aunque si cubiertas)

                      Ni se usan cadenas de inox en fondeos permanentes.


                      Aunque hay muchos tipos de aceros inoxidables, ninguno a día de hoy se usa en ambientes salinos.

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

                        ¡Gracias!

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Experiencia de Cambio de Pernos Jeanneau

                          Digo yo que también dependerá del material de la orza. Si es de plomo se puede poner inox, pero si es de hierro tengo entendido que es mejor poner pernos de acero.

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