VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Renovación MD11C

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  • Bricobarco Renovación MD11C

    Una ronda Tabernero... que por ahora puedo pagarla....
    Cuando acabe con esta historia ya se verá...


    Ésta es la crónica de lo que vaya sucediendo con este proyecto, para que le sea de utilidad a algún osado que emprenda esta tarea.


    Los actores seremos mis amigos Marcelo y Hernán, mi mecánico de confianza Leo y yo mismo.

    Realmente los motores marinos de aquella época son como los de coches a excepción del sistema de refrigeración
    (o al menos eso le dije a Leo para convencerlo de que me ayudara con este proyecto)

    Nota: Pongo enlaces a Google Photos para no cargar el foro.

    Antecedentes:

    Mi pequeño Volvo de 40 años de edad echaba humo, consumía y rezumaba aceite y estaba muy oxidado, así que decidí este año apartar unos 3000 euros para hacerle un overhauling (desmontado completo, limpieza y cambio de partes desgastadas)


    Algunas fotos del estado deplorable del motor:



    ¿Reparación o Cambio?

    Previa a esta decisión estuvo la consulta con dealers de Volvo... por un cambio de motor.... pero los precios son impensables para un velero de 40 tacos... 8000 eurazos un motor nuevo de 17CV mas 2000 de colocación..... mmmmmh.... como que no....Podría gastar 10k en un velero de 100k, pero no en mi D31 de 1978...

    También hice averiguaciones con Yanmar y Solé.... Nada bajaba de los 6000, + la instalación, claro.



    Presupuesto
    • Unos 800 de mano de obra del mecánico
    • Unos 1200 en recambios (segmentos, juntas, y dos conjuntos completos piston etc.)
    • Unos 1000 en rectificadora

    Claro que éstos no serán los números finales... eso lo tengo más que claro...


    Primeros pasos

    Empecé hace algunos meses comprando juegos completos de juntas y partes que sabía que tenía que cambiar (silentblocks) y contactando empresas fuera de España para comprar los recambios (lo siento dealers de Volvo en España.... es que abusáis con los precios)


    Finalmente encontré dos proveedores, uno en Noruega y otro en Bulgaria que pueden servir en España a una fracción del precio español.
    Esto me ha llevado meses de mails, consultas y muchas vías muertas....


    Breve anécdota de cómo operan los monopolios:

    Me contacté con una empresa Sueca.... quien me dice que no puede servir en España, pero que contacte con su distribuidor, una señora muy maja de Tarragona creo recordar, quien me dice que no vende a particulares, que contacte con el distribuidor de Levante, el cual a su vez me dice que no vende a particulares y me termina dando el teléfono de mecánico de a la vuelta del puerto.... ja ja....
    Yo intentando eliminar intermediarios para reducir costes y mira dónde acabo....


    Sacar el motor

    Siguiente paso: sacar el motor del barco... errrrr. de forma artesanal.


    Semanas antes de la fecha fijada para el izado del motor, me la pasé desconectando cables, mangueras, etiquetando, aflojando soportes (coca cola y WD40 y mogollón de paciencia) hasta dejar el motor "libre".


    Quedamos el 3 de Marzo para izar el motor.., Preguntado en el puerto por la posiblidad de usar la grua de 2Tn.... fueron todas pegas... asi que me decidi por sacarlo con la botavara... Es increible lo poco dispuesta que es la gente cuando no hay suficiente dinero de por medio...


    Debo decir que éste video me ayudó a decidirme https://www.youtube.com/watch?v=4N1duy312qE (al final todo pasa por superar los miedos)

    Movimos el barco a la punta de un pantalán, lo amarramos bien, aseguré la botavara con el amantillo y la driza de la mayor.... y con un polipasto de taller lo izamos (Marcelo guiando dentro de la cabina, Leo y yo en la escotilla guiando la salida y cruzando maderas a cada paso por las dudas....

    Salió en un abrir y cerrar de ojos, mucho más fácil de lo que esperaba.


    Giramos la botavara hacia el pantalán con la consiguiente escora y lo bajamos suavemente sobre un carrito de supermercado modificado....


    De alli a la furgoneta de Leo y a cargarlo con la pluma de taller tipica... y allí se fue el corazón mecánico de mi velero... hacia el taller de Leo....



    Y así quedó la "sala de máquinas"



    Coser y cantar....


    Pausa obligada:

    Lamentablemente el día 14/3 se declaró el Estado de Alarma y quedó el motor en espera hasta que pudimos retomarlo el día 4/6.




    Desmontaje
    En 5 horas desmontamos Leo y yo el motor completo (más Leo que yo, claro)


    La premisa fue la de ir con extremo cuidado por si se rompía algo, pero debo decir que Volvo en aquella época fabricaba verdaderos hierros... en ese entonces el concepto de obsolescencia programada no existía creo yo.




    Debo decir que la pistola neumática y los extractores fueron de gran ayuda. Imposible acometer este desmontaje sin ellas.... y sin la pericia de un buen mecánico.



    Lo único que no salió es el cigüeñal, que debe sacarse con prensa hidráulica.



    Inspección:
    La inspección ocular y táctil rápida desvela lo siguiente:
    • Segmentos para cambiar (esperado)
    • Pistones dudosos, se ven bien pero la cara superior se presenta muy porosa
    • Camisas en perfecto estado
    • La biela trasera dudosa
    • Casquillos para cambiar, más gastado el trasero
    • 2 botadores torcidos
    • Cigüeñal un poco tocado (rayado en donde acopla la biela trasera)
    • Válvulas sin comprobar aún



    Siguente paso: Llevar bloque, pistones y bielas y tapa de válvulas a un taller de rectificado para que diagnostiquen holguras y presupuesten....
    ¡Que momento!




    Mientras, me llevo a casa todas las piezas para rascar, desoxidar y pintar
    El tratamiento a realizar es el siguiente
    • Remoción mecánica de pintura vieja y óxido con rasqueta y cepillo de acero en taladro
    • Pintado con pasivizador de óxido Hammerite
    • Pintado con Hammerite Sobre hierro y óxido que resiste 120ºC (estos motores no suben de 60-80 ºC)

    Estamos en ello:






    Sorpresas
    • El circuito de agua del bloque trasero está obstruido. Seguramente ésta es la causa de lo fastidiado de ese conjunto trasero (biela, casquillo, etc.).
      Habrá funcionado por varios años mas caliente de lo debido.
      Estamos aún pensando cómo destaparlo porque parece muy pero muy obstruido.
      He logrado limpiar dos de los circuitos pero no logro avances con los otros 3
    • El colector de escape en la zona del termostato esta "comido" por el oxido, posiblemente necesite reparación con soldadura. A la rectificadora....
      https://photos.app.goo.gl/KihkHXLMiuvtM6D6A




    Hasta aquí es hasta donde he llegado a día de hoy.



    Si alguno sabe cómo destapar el circuito de agua del bloque, le agradecerá cualquier idea que me aporte.


    Un brindis y seguimos para bingo....




  • #2
    Re: Renovación MD11C

    ¡¡¡Conductos de agua destapados!!!


    Amo a Mr Karcher.... Y la de m*** que salió....



    Ahora en baño de Ferronet para que suelte todo posible residuo que aun tenga pegado dentro.


    Un problema menos!

    Comentario


    • #3
      Re: Renovación MD11C

      Hola Faviov, me podrías decir dónde encontrasteis los silentblocks?? Muchas gracias y suerte con la aventura

      Comentario

      Trabajando...
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