VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Segundo rizo sin viento

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  • Segundo rizo sin viento

    Ya he comentado en otro hilo el problema de deformación en el mastil. Además, no se porque la mayor no sube hasta el final.
    Por lo que hasta que pueda arreglarlo/ver cual es el problema, para no quedarme sin salir a vela he pensado en salir con el segundo rizo (hasta donde permite izar).
    La pregunta es si salgo con el segundo rizo y Génova y no hace excesivo viento, plantea algún problema de tipo técnico o de seguridad? Aparte de ir muy por debajo de velocidad de lo que iría con toda la vela mayor.
    Me esperan los dias
    que pretendo llenar
    y que me hagan vibrar.
    Y aprendiendo mi vida
    solo quiero sentir
    que no es vida perdida

  • #2
    Re: Segundo rizo sin viento

    Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
    Ya he comentado en otro hilo el problema de deformación en el mastil. Además, no se porque la mayor no sube hasta el final.
    Por lo que hasta que pueda arreglarlo/ver cual es el problema, para no quedarme sin salir a vela he pensado en salir con el segundo rizo (hasta donde permite izar).
    La pregunta es si salgo con el segundo rizo y Génova y no hace excesivo viento, plantea algún problema de tipo técnico o de seguridad? Aparte de ir muy por debajo de velocidad de lo que iría con toda la vela mayor.
    No tendrás problema ninguno de seguridad si te refieres al plano vélico en sí, en ceñida tendrás que trimar diferente porque irás descompensado en el plano de proa y tendrás más tendencia a caer que a orzar, puedes rizar un poco el génova para equilibrar el plano vélico y no tener que meter la caña, aparte de eso poco más, suponiendo que no tienes problemas de jarcia o palo (lo digo por el otro hilo).

    Courage mieux que l'argent
    IG @asailorsoul

    Comentario


    • #3
      Re: Segundo rizo sin viento

      Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
      No tendrás problema ninguno de seguridad si te refieres al plano vélico en sí, en ceñida tendrás que trimar diferente porque irás descompensado en el plano de proa y tendrás más tendencia a caer que a orzar, puedes rizar un poco el génova para equilibrar el plano vélico y no tener que meter la caña, aparte de eso poco más, suponiendo que no tienes problemas de jarcia o palo (lo digo por el otro hilo).

      Gracias por el comentario. Problema con el palo, si que tengo, estoy viendo lo mas adecuado a hacer, pero aún no lose.
      Saludos y buen viento
      Me esperan los dias
      que pretendo llenar
      y que me hagan vibrar.
      Y aprendiendo mi vida
      solo quiero sentir
      que no es vida perdida

      Comentario


      • #4
        Segundo rizo sin viento

        Yo no le veo problema tampoco. Es cierto que al rizar la mayor, en rumbos de ceñida el barco puede querer arribar un poco, y es más deseable que tienda a orzar, pero con poco viento será un efecto muy ligero y nada pernicioso. Siempre puedes compensar rizando genova, pero acentuarás la pérdida de rendimiento sin sacar gran beneficio de estabilidad. Lo mejor es que pruebes y veas como se siente el barco.
        Si vas a prolongar un tiempo ese segundo rizo te conviene currartelo un poco. No sé cómo es tu sistema, pero puedes poner un puño de escota fijo, matafiones, aparejar bien la parte de la vela que te queda plegada, lo mismo hasta pasar el pajarin al ollao del rizo...ahí tienes posibilidades de no penalizar tanto rendimiento.
        No he leído tu otro hilo (ahora daré una vuelta por ahí) pero aunque tengas problemas para izar más mayor, si tienes el barco bien trimado, y te curras ese rizo, vas a poder navegar la mar de bien, así que no te comas demasiado el tarro y a disfrutar con lo que tienes!!!
        Una cerve!!!!

        Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

        Comentario


        • #5
          Re: Segundo rizo sin viento

          Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
          Yo no le veo problema tampoco. Es cierto que al rizar la mayor, en rumbos de ceñida el barco puede querer arribar un poco, y es más deseable que tienda a orzar, pero con poco viento será un efecto muy ligero y nada pernicioso. Siempre puedes compensar rizando genova, pero acentuarás la pérdida de rendimiento sin sacar gran beneficio de estabilidad. Lo mejor es que pruebes y veas como se siente el barco.
          Si vas a prolongar un tiempo ese segundo rizo te conviene currartelo un poco. No sé cómo es tu sistema, pero puedes poner un puño de escota fijo, matafiones, aparejar bien la parte de la vela que te queda plegada, lo mismo hasta pasar el pajarin al ollao del rizo...ahí tienes posibilidades de no penalizar tanto rendimiento.
          No he leído tu otro hilo (ahora daré una vuelta por ahí) pero aunque tengas problemas para izar más mayor, si tienes el barco bien trimado, y te curras ese rizo, vas a poder navegar la mar de bien, así que no te comas demasiado el tarro y a disfrutar con lo que tienes!!!
          Una cerve!!!!

          Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk
          Lo de poner un puño de escota, no se a lo que te refieres. Disculpa la ignorancia.
          No lleva matafiones, pero si 2 ollaos intermedios para pasar un cabo.
          Tampoco se lo de "y te curras ese rizo".
          Y, lo del pajarin, a que te refieres?
          Gracias
          Me esperan los dias
          que pretendo llenar
          y que me hagan vibrar.
          Y aprendiendo mi vida
          solo quiero sentir
          que no es vida perdida

          Comentario


          • #6
            Re: Segundo rizo sin viento

            Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
            Lo de poner un puño de escota, no se a lo que te refieres. Disculpa la ignorancia.

            No lleva matafiones, pero si 2 ollaos intermedios para pasar un cabo.

            Tampoco se lo de "y te curras ese rizo".

            Y, lo del pajarin, a que te refieres?

            Gracias
            Buenas cofrade, toma mis comentarios como humilde opinión eh!
            Normalmente al poner un rizo el ollao que queda hacia la parte trasera de la botavara (puño de escota) recibe la tensión del cabo que hace el rizo. Este cabo viene del extremo de la botavara y tira del ollao con cierto ángulo,. Por lo que es difícil que el ollao baje hasta abajo del todo, y así mismo conseguir una buena tensión del pujamen. Si amarras ese ollao con un cabo a la botavara conseguirás acercarlo más, mejorar la tensión en la baluma, y en general que te pinte mejor. Por otra parte, el pajarin que es el responsable de tensar el pujamen desde el extremo de la botavara, también podrías pasarlo al ollao del que hablamos, para conseguir una buena tensión en la dirección horizontal.
            Lo de los ollaos intermedios para pasar el cabo te hace la función de los matafiones, y es buena idea utilizarlos.
            Por último la parte de vela que queda recogida por debajo del rizo a veces queda de aquella manera, embolsandose por un lado, o arrugandose. Si la pliegas con cuidado y aprovechas los cabos de los ollaos intermedios para mantenerla en una buena posición conseguirás mejor rendimiento y cuidarás de la vela.
            A todo eso en general me refiero con lo de currarse el rizo. A dedicarle un tiempo, ya que lo vas a tener montado una temporada, para que te quede lo más pintón posible.
            Un cafelin!

            Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

            Comentario


            • #7
              Re: Segundo rizo sin viento

              Pues agradezco mucho tus comentarios y me son de gran utilidad.
              Saludos y buen viento.

              Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
              Buenas cofrade, toma mis comentarios como humilde opinión eh!
              Normalmente al poner un rizo el ollao que queda hacia la parte trasera de la botavara (puño de escota) recibe la tensión del cabo que hace el rizo. Este cabo viene del extremo de la botavara y tira del ollao con cierto ángulo,. Por lo que es difícil que el ollao baje hasta abajo del todo, y así mismo conseguir una buena tensión del pujamen. Si amarras ese ollao con un cabo a la botavara conseguirás acercarlo más, mejorar la tensión en la baluma, y en general que te pinte mejor. Por otra parte, el pajarin que es el responsable de tensar el pujamen desde el extremo de la botavara, también podrías pasarlo al ollao del que hablamos, para conseguir una buena tensión en la dirección horizontal.
              Lo de los ollaos intermedios para pasar el cabo te hace la función de los matafiones, y es buena idea utilizarlos.
              Por último la parte de vela que queda recogida por debajo del rizo a veces queda de aquella manera, embolsandose por un lado, o arrugandose. Si la pliegas con cuidado y aprovechas los cabos de los ollaos intermedios para mantenerla en una buena posición conseguirás mejor rendimiento y cuidarás de la vela.
              A todo eso en general me refiero con lo de currarse el rizo. A dedicarle un tiempo, ya que lo vas a tener montado una temporada, para que te quede lo más pintón posible.
              Un cafelin!

              Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk
              Me esperan los dias
              que pretendo llenar
              y que me hagan vibrar.
              Y aprendiendo mi vida
              solo quiero sentir
              que no es vida perdida

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              • #8
                Re: Segundo rizo sin viento

                Se puede navegarcon el 2° rizo y génova. Irás más despacio y las reacciónes del barco a la cania podrían ser más lentas a parte de que no puedes cenirte al viento con el mismo ánguloque antes. Ahora llevas otro barco. Mientras estés en aguas anchas y libres no tienes mayor problema. Pero si tienes que maniobrar por tráfico rocas, mejilloneras bajos o maniobra del hombre al agua a vela, debrás mirar primero que ángulo existe entre las cenidas a babor y estribor y a que velocidad sigue la embarcación.
                Para enderezar un palo obra de la siguiente manera. Proteje la jarcia firme contra roces. Al inox le acortaría la vida. = enrollala sobre si misma en circulos amplios y cúbrela con lo que sea.Rellena el palo de arena fina. Da golpecitos para que la arena rellene el palo bien, bien. Impide que la arena se salga cuando lo pongas en la horizontal. Ata, haz firme el cabo a un pollo o barra horizontal y sólida, bien firme y deja el otro final del palo, apoyado pero libre, en un segundo pollo. Mira donde se sitúa la curva del palo y si tiene una sola o son dos. Ata, fija el palo sobre el pollo de tal forma que la curva apunte hacia el cielo!!! Siéntate con cuidado sobre la curva y posa tus posaderas con suaves golpecitos sobre la curva. Chequea. Más pomi? Más pompi! Hasta que el palo esté enderezado. Por esta razón el palo ha de estar suelto en el otro extremo, sobre el otro pollo y bien relleno de arena.
                (Se curvó el palo de forma fija lateral porque al ponerlo no se regló como se debería haber hecho. Por eso al salir a navegar: Espalda a cubierta y seguir la ranura, sobretodo a partir da las primeras crucetes, virar y volver a mirar. Con un solo par de crucetas la curva suele comenzar allí.)nihao

                Comentario


                • #9
                  Re: Segundo rizo sin viento

                  Gracias. Resulta algo complicado para un lego en la materia.
                  Veremos a ver.
                  Saludos y buen viento

                  Originalmente publicado por nihao Ver Mensaje
                  Se puede navegarcon el 2° rizo y génova. Irás más despacio y las reacciónes del barco a la cania podrían ser más lentas a parte de que no puedes cenirte al viento con el mismo ánguloque antes. Ahora llevas otro barco. Mientras estés en aguas anchas y libres no tienes mayor problema. Pero si tienes que maniobrar por tráfico rocas, mejilloneras bajos o maniobra del hombre al agua a vela, debrás mirar primero que ángulo existe entre las cenidas a babor y estribor y a que velocidad sigue la embarcación.
                  Para enderezar un palo obra de la siguiente manera. Proteje la jarcia firme contra roces. Al inox le acortaría la vida. = enrollala sobre si misma en circulos amplios y cúbrela con lo que sea.Rellena el palo de arena fina. Da golpecitos para que la arena rellene el palo bien, bien. Impide que la arena se salga cuando lo pongas en la horizontal. Ata, haz firme el cabo a un pollo o barra horizontal y sólida, bien firme y deja el otro final del palo, apoyado pero libre, en un segundo pollo. Mira donde se sitúa la curva del palo y si tiene una sola o son dos. Ata, fija el palo sobre el pollo de tal forma que la curva apunte hacia el cielo!!! Siéntate con cuidado sobre la curva y posa tus posaderas con suaves golpecitos sobre la curva. Chequea. Más pomi? Más pompi! Hasta que el palo esté enderezado. Por esta razón el palo ha de estar suelto en el otro extremo, sobre el otro pollo y bien relleno de arena.
                  (Se curvó el palo de forma fija lateral porque al ponerlo no se regló como se debería haber hecho. Por eso al salir a navegar: Espalda a cubierta y seguir la ranura, sobretodo a partir da las primeras crucetes, virar y volver a mirar. Con un solo par de crucetas la curva suele comenzar allí.)nihao
                  Me esperan los dias
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                  • #10
                    Re: Segundo rizo sin viento

                    Salvo que perderás algo en ceñida, tendencia a arribar y algo de potencia , yo no le veo ningún problema.

                    Comentario


                    • #11
                      Segundo rizo sin viento

                      Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
                      Además, no se porque la mayor no sube hasta el final.
                      Si no me equivoco tienes este barco hace poco. ¿Le has cambiado algún patín de la mayor? ¿Has probado a izarla en puerto sin meter los dos o tres primeros patines? No hace mucho a un colega le pasó lo mismo en una mayor nueva. Lo solucionamos poniendo los patines de la antigua.
                      sigpic
                      En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

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                      • #12
                        Re: Segundo rizo sin viento

                        Originalmente publicado por moryak Ver Mensaje
                        Si no me equivoco tienes este barco hace poco. ¿Le has cambiado algún patín de la mayor? ¿Has probado a izarla en puerto sin meter los dos o tres primeros patines? No hace mucho a un colega le pasó lo mismo en una mayor nueva. Lo solucionamos poniendo los patines de la antigua.
                        A ver si lo pruebo.
                        Gracias.
                        Me esperan los dias
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                        y que me hagan vibrar.
                        Y aprendiendo mi vida
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                        que no es vida perdida

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