VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Video Hacia La Baliza De Sotavento

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  • Video Hacia La Baliza De Sotavento

    Buenos días cofrades,
    Ronda general, que hace mucho que no vengo por aquí,
    Decir antes que nada, que no se si estoy en la parte adecuada de La Taberna,
    Intento buscar un video explicativo de como ganar sotavento, en la bajada hacia la baliza de sotavento,
    Si algun cofrade me puede ayudar..... Pues muchas gracias

  • #2
    Re: Video Hacia La Baliza De Sotavento

    Pienso que estás en el lugar adecuado, si no te han respondido mas gente mas preparada que yo (nunca he hecho regatas ni pienso hacerlas...) es porque creo que no has dado todos los datos con los que sopesar que haces bien o mal...
    En principio para bajar a sotavento todo el trapo posible y algo más...(spi..asímetrico...el génova mas grande que tengas..botavara abierta y el menor freno hidrodinámico posible.. timon a la via, hélice plegable...)
    Si es algo en concreto, detallalo y seguro que hay mejores expertos en esta taberna que yo, eso te lo aseguro
    La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados. GROUCHO MARX

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    • #3
      Re: Video Hacia La Baliza De Sotavento

      Muchas gracias por tu respuesta,
      Yo busco un video o tutorial donde explique, la forma mas rápida de llegar a la baliza de sotavento, en función de la intensidad del viento. ¿Cuanto alejarse de la popa cerrada? en diferentes condiciones de viento, y como aprovechar los roles, cuando se sotaventea,
      Si alguien sabe de algun video o tutorial, pues muchas gracias,

      Comentario


      • #4
        Video Hacia La Baliza De Sotavento

        Yo tampoco regateo, así que no voy a poder desvelarte detalles muy técnicos, pero a tus preguntas concretas te diré que:
        Cuánto de alejado de la popa cerrada te lo dirán las polares, y tu equipo de viento. Las polares son unas curvas específicas de cada barco, que te muestran la velocidad que alcanza para cada rumbo e intensidad de viento, y, en rumbos portantes, tipo de vela. Ahí verás cual es el ángulo con respecto al viento que más rápido te dirige a tu objetivo. No obstante,al ser curvas teóricas, particularidades en tu barco o en el mar pueden desviarte de esos valores. Lo ideal, en la práctica, es que observes el vmg (velocity make good) en tu equipo de viento. Es una función que, en ceñida o empapada, te dice a qué velocidad te mueves respecto al rumbo 0 o 180. Fijarte en esa velocidad, e ir probando que rumbo respecto al viento la maximiza, te dará la pista sobre cuánto alejarte de la popa cerrada.
        Respecto a cuando virar, ocurrirá que, por los roles de viento, no siempre el mismo apuntará a la baliza, por lo que generalmente habrá un bordo mejor que otro, que te permite hacer un rumbo más cerrado a los 180 grados. La cosa consiste en estar en ese bordo lo máximo posible. Luego entra en juego el tiempo que empleáis en cada maniobra y hasta que punto os sale a cuenta aprovechar cada mini-role de viento, o preferís aguantar en bordos un poco menos favorables a cambio de reducir el número de maniobras. En ese equilibrio está la gracia.
        Bueno, espero haberme explicado. Saludos y suerte!

        Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

        Comentario


        • #5
          Re: Video Hacia La Baliza De Sotavento

          JVPIT3R lo ha explicado muy bien.
          Cada barco tiene un rumbo óptimo según la intensidad del viento para llegar antes a la baliza de sotavento.
          Lo habitual es que cuanto más flojo sea el viento, haya que navegar más cerca del través que de la popa cerrada... pero ya digo que depende de cada barco, y también de la configuración de velas: mayor y spi, mayor y asimétrico...

          Necesitas las polares de tu barco.

          Y efectivamente, el VMG es la clave: la velocidad con la que te acercas a baliza, con independencia de la velocidad que lleva el barco.
          Pero para conocerla necesitas gps e introducir previamente la posición de baliza de sotavento

          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Video Hacia La Baliza De Sotavento

            Buenos días. Como te han explicado el valor que necesitas conocer es el VMG. Te va a indicar con que velocidad exacta ganas barlovento o ganas sotavento.

            Si tienes un equipo de viento te lo va a decir en vivo y en directo (valor positivo ganando barlovento y valor negativo ganando sotavento.

            En caso contrario lo puedes calcular muy rápidamente multiplicando el coseno del ángulo con respecto al viento por la velocidad.

            Por ejemplo (me invento los datos):

            Ciñendo a 40º veo en la corredera o en el SOG que hago 5 nudos.
            40(cos) por 5 es igual a 3,83. Estas navegando hacia barlovento a 3,83 nudos.

            Si abro el rumbo a 45º veo que la corredera sube a 5,5.
            45(cos) por 5,5 es igual a 3,88. Estas navegando hacia barlovento a 3,88 nudos.

            En este caso te compensa no pinchar tanto en la ceñida y abrir un poquito el rumbo.

            El juego es encontrar el valor VMG mas alto que puedas para las condiciones de viento actuales, configuración del barco, etc etc. Puede ser más orzado o más arribado de lo que esperas.

            Para sotavento es lo mismo pero con valores negativos:

            Si con rumbo a 140º del viento ves que haces 6 nudos
            140(cos) por 6 es igual a -4,59. Navegas a 4,59 nudos hacia sota.

            Si con rumbo a 170º de viento ves que haces 4 nudos
            170(cos) por 4 es igual a -3,93. Navegas a 3,93 nudos hacia sota.

            En este caso inventado te compensa mas hacer bordos al 140 que ir casi en popa redonda.

            Todos los datos me los he inventado, repito.

            Las polares te indican esto mismo, una curva de velocidad prevista por el diseñador según el rumbo para un barco concreto con unas velas concretas y una intensidad de viento concreto.

            Como regla general, con mucho viento puedes ceñir en un ángulo mas cerrado y con poco viento con uno mas abierto. Para bajar a sotavento es igual, con mucho viento puedes llevar un rumbo más hacia popa, y con poco tienes que orzar forzosamente más so pena de matar totalmente el VMG o incluso a llegar a casi parar el barco por falta de viento aparente.

            Salu2

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