VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Alternador fueraborda y separador de cargas

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  • Bricobarco Alternador fueraborda y separador de cargas

    Hola unas para todos en esta tarde calurosa en mallorca, vengo a vosotros con una duda como no podia ser de otra manera, despues de leer varior (muchos) hilos del esquemas electricos de barcos y empezar a tener las cosas claras, voy a la barca para ver como puedo hacer esta limpieza de cables para el proximo brico y la primera en la frente, ya no puedo avanzar, resulta que el mismo cable que sale del fueraborda para la bateria es el mismo que sirve para el arranque, o sea solo tengo un cable que llega del motor al selector de baterias y su negativo correspondiente. Y esta es la pregunta como conecto el separador de cargas? No puedo conectar este positivo del motor porque de alli va a chupar el motor de arranque A ver si en este antro de sabiduría encuentro la luz, saludos y

    Hasta ahora lo tenia conectado todo al selector de baterias siendo una para el motor y otra para el servicio asi estaba cuando lo compre pero este invierno le he puesto un molinete y le he añadido otra bateria para el molinete por lo que ahora hay en (1) la bateria para el motor y en (2) las de servicio mas la del molinete y cuando voy a motor pongo el 1 mas 2 para que se carguen las tres y esto no se si es lo correcto pero como ya no tenia mas tiempo y ya era hora de empezar a navegar pues lo he dejado asi.

    Bueno perdon por el ladrillo y felices navegadas para este verano.

  • #2
    Re: Alternador fueraborda y separador de cargas

    Es habitual en muchos barcos aprovechar el cable del motor de arranque y con un pequeño puente saltar al alternador.

    Siempre puedes meter un cable directo desde el alternador al separador y de ahi a las baterias
    ALFA

    Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

    Comentario


    • #3
      Re: Alternador fueraborda y separador de cargas

      Gracias. Bfff esto es mas fácil de decir que de hacer, aqui ya te tienes que meter con el esquema eléctrico de motor fueraborda (honda 50cv) he intentar seguir el camino del rectificador al hasta la salida, es complicado sobre todo para no dejar sin corriente cualquier sensor y fastidiarlo todo, que esto viene muy calibrado, si alquilen tiene experiencia, desde el rectificador salen 6 cables y tres los tengo localizados 1 por ser masa y otros por venir desde la bobina de carga los otros se pierden entre el morse y demás conexiones y después por arte de magia llegan al cable de salida de la batería, he aquí la cuestión cual es el que se puentea? y que peligros puede acarrear ello, ya he tenido que cambiar un rectificador porque se puso a dar mas de 16V.... Seguiré investigando y preguntando por aquí a ver si doy con la clave.

      Salut. Pep.

      Comentario


      • #4
        Re: Alternador fueraborda y separador de cargas

        Saaludos de nuevo he investigado un poco y creo que este es el cable que debo puentear

        https://drive.google.com/file/d/104X...w?usp=drivesdk

        Siguiendo el esquema electrico identifico este cable la foto.



        Os parece que voy bien encaminado, no me gustaría meter la pata y cargarme algo, y ya abusando de que secion debe ser el cable que ira al repartidor de carga teniendo en cuenta que la bobina de carga segun honda es de 6A y veo que el cable blanco lleva un fusible de 15A el cable en cuestion tendría una longitud de unos 5 metros a ver que dicen los sabios de la chispas.

        Espero que las fotos se vean correctamente porque es la primera vez que subo las fotos,, muchas gracias por todo y para todos.

        Salut. Pep.

        Comentario


        • #5
          Re: Alternador fueraborda y separador de cargas

          Originalmente publicado por Borino Ver Mensaje
          Saaludos de nuevo he investigado un poco y creo que este es el cable que debo puentear

          https://drive.google.com/file/d/104X...w?usp=drivesdk

          Siguiendo el esquema electrico identifico este cable la foto.



          Os parece que voy bien encaminado, no me gustaría meter la pata y cargarme algo, y ya abusando de que secion debe ser el cable que ira al repartidor de carga teniendo en cuenta que la bobina de carga segun honda es de 6A y veo que el cable blanco lleva un fusible de 15A el cable en cuestion tendría una longitud de unos 5 metros a ver que dicen los sabios de la chispas.

          Espero que las fotos se vean correctamente porque es la primera vez que subo las fotos,, muchas gracias por todo y para todos.

          Salut. Pep.

          las fotos se ven, pero me aclaran poco ahora mismo... Te has pensado en poner un rele de reparto de carga?yo es lo que he montadoy es mucho mas sencillo que lo que quieres hacer tu...
          ALFA

          Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

          Comentario


          • #6
            Re: Alternador fueraborda y separador de cargas

            Gracias Alfa por responder, el saber que he logrado que las fotos se vean ya es algo. El hecho el poner un repartidor de carga o un rele no creo que haya mucha diferencia en el montaje y probablemente no me haya explicado bien, el problema es que a la bateria solo me llega un cable que es el mismo que el de arranque y como te puedes imaginar este no lo puedo hacer pasar por el rele o repartidor por lo tanto tengo que sacar este cable del motor, esto mostraba las fotos, o lo intentaba, creo que el cable blanco que viene del rectificador del alternador y va conectado sobre el motor de arranque donde también va conectado el cable de la bateria y otro cable que tiene que ver con el power trim, este es el cable que debo alargar hasta el rele o repartidor? Perdon pero ya me vuelve a salir un tocho, Pues eso mi pregunta és, es ese el cable? Debo sacar desde aqui un cable hasta el repartidor dejando los tres cables como estan o debo separar el cable blanco y alargarlo hasta el rele? Y para abusar un poco más, de que sección debe ser el cable si este medira unos 5 metros?
            Muchas gracias por vuestra atención y para todos

            Lo de la foto ya se que no es muy buena pero es la que tenia en el ordenador

            Comentario


            • #7
              Re: Alternador fueraborda y separador de cargas

              Con el rele, solo hubieras tenido que sacar un positivo de la bateria del motor a la otra batería... Se puede hacer mas sencillo que eso?
              ALFA

              Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

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              Trabajando...
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