VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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El Molinete Se Para

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  • El Molinete Se Para

    Buenos días a todos, Unas Estrellas bien fresquitas para toda la Taberna.

    Cuando recojo cadena, sin forzar el molinete, recoge sin excesiva alegría unos 10 metros, luego se enlentece hasta casi parar y el automático salta continuamente, el voltímetro baja hasta los 11v aprox.

    Mi equipo de fondeo es un Molinete Quick de 1000w, 50m de cadena de 10mm y un ancla de unos 15Kg, se alimenta de dos baterias nuevas AGM de 105A (banco de servicio) los cables tienen las partes visibles en perfecto estado y unos 9m de longitud. Cuando recojo cadena, sin forzar el molinete, recoge sin excesiva alegría unos 10 metros, luego se enlentece hasta casi parar y el automático salta continuamente, el voltimetro baja hasta los 11v aprox. El montaje incorpora un relé que impide al molinete funcionar con el motor apagado.

    Todo el montaje es de origen del Sun Odyssey 36i.

    He leído lo publicado en el foro y he decidido cambiar el motor por uno nuevo original e idéntico, pero el problema sigue exactamente igual.

    Si alguien ha tenido un problema similar o me da alguna pista se lo agradeceré, ya no se por donde tirar.

    Lo próximo voy a medir con una pinza amperimétrica antes y después de la caja de relés, los cables creo que son de 25 o 35 mm2 ya que el diámetro creo que supera los 10mm, lo mediré.

    He desmontado los relés y considero que está todo correcto, la mecánica del molinete está en perfecto estado. Revisaré todo de nuevo y si encuentro algo actualizo el tema.

  • #2
    Re: El Molinete Se Para

    Originalmente publicado por lois72 Ver Mensaje
    Buenos días a todos, Unas Estrellas bien fresquitas para toda la Taberna.

    Cuando recojo cadena, sin forzar el molinete, recoge sin excesiva alegría unos 10 metros, luego se enlentece hasta casi parar y el automático salta continuamente, el voltímetro baja hasta los 11v aprox.

    Mi equipo de fondeo es un Molinete Quick de 1000w, 50m de cadena de 10mm y un ancla de unos 15Kg, se alimenta de dos baterias nuevas AGM de 105A (banco de servicio) los cables tienen las partes visibles en perfecto estado y unos 9m de longitud. Cuando recojo cadena, sin forzar el molinete, recoge sin excesiva alegría unos 10 metros, luego se enlentece hasta casi parar y el automático salta continuamente, el voltimetro baja hasta los 11v aprox. El montaje incorpora un relé que impide al molinete funcionar con el motor apagado.

    Todo el montaje es de origen del Sun Odyssey 36i.

    He leído lo publicado en el foro y he decidido cambiar el motor por uno nuevo original e idéntico, pero el problema sigue exactamente igual.

    Si alguien ha tenido un problema similar o me da alguna pista se lo agradeceré, ya no se por donde tirar.

    Lo próximo voy a medir con una pinza amperimétrica antes y después de la caja de relés, los cables creo que son de 25 o 35 mm2 ya que el diámetro creo que supera los 10mm, lo mediré.

    He desmontado los relés y considero que está todo correcto, la mecánica del molinete está en perfecto estado. Revisaré todo de nuevo y si encuentro algo actualizo el tema.
    el automatico que salta, que es ¿ Diferencial o ¿ magnetotermico ? si es diferencial y salta es por sobreintensidad, pero si es magnetotermico, puede ser un pequeño " cortocircuito " entre ls mismos cables, o por que los contactos del magneto esten quemados y se sobrecargue, esto es una deduccion, si dices que has puesto motor nuevo y sigue igual,
    la seccion del cable = PI x R² ( 3,1416 x 5² ) = 78,5 mm² tienes seccion de sobra y si el diametro es aun mayor de 10 mm pues más seccion revisa los cables pueden tener algun roce en su cubierta de plastico y ponerse a masa
    en cualquier parte del barco o en cortocircuito entre ellos, y te pueden provocar una caida de tension grande y al motor no llegarle los 12 volt minimos que necesita, la corriente tiene muchos fallos, cuando algo no estña bien
    saludos

    Comentario


    • #3
      El Molinete Se Para

      Has probado a desembragar y subir unas pocas rpms el motor?
      De todos modos, te diré que yo también tengo un SO36i y viro 30 metros de cadena del tirón sin problemas. Ojo, siempre con la cadena a pique y no "tirando del barco" con el molinete, pero a mí no me da problemas de sobrecarga. Es raro tu problema...
      Unas cerves entre que aparece un chispas que resuelve el tema de un plumazo!


      Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

      Comentario


      • #4
        Re: El Molinete Se Para

        Originalmente publicado por J.PE Ver Mensaje
        el automatico que salta, que es ¿ Diferencial o ¿ magnetotermico ? si es diferencial y salta es por sobreintensidad, pero si es magnetotermico, puede ser un pequeño " cortocircuito " entre ls mismos cables, o por que los contactos del magneto esten quemados y se sobrecargue, esto es una deduccion, si dices que has puesto motor nuevo y sigue igual,
        la seccion del cable = PI x R² ( 3,1416 x 5² ) = 78,5 mm² tienes seccion de sobra y si el diametro es aun mayor de 10 mm pues más seccion revisa los cables pueden tener algun roce en su cubierta de plastico y ponerse a masa
        en cualquier parte del barco o en cortocircuito entre ellos, y te pueden provocar una caida de tension grande y al motor no llegarle los 12 volt minimos que necesita, la corriente tiene muchos fallos, cuando algo no estña bien
        saludos
        Dos incisos... Un salto diferencial no se produce por una sobreintensidad, si no por una diferencia entre la corriente que entra y la que sale, para entendernos. Cuadno es diferente, es porque se esta derivando por otro sitio, generalmente a tierra. Es raro montar diferenciales en los barcos para los circuitos de 12V.

        Lo normal es llevar una proteccion magnetotermica, la parte magnetica, que suele limitarse a 10In es la que dispara por cortocircuito y la parte termica es la que dispara por sobreintensidad.

        Respecto al calibre de los cables, efectivamente un cable de cobre de 70mm tiene aproximadamente unos 10mm de diametro de cobre, no confundir con diametro sobre la funda, pues ademas esos cables suelen ser de tipo RV-K o RZ1-K, es decir los que llevan dos cubiertas sobre el conductor.

        Si el cofrade ha cambiado ya el motor yo probaría a hacerlo girar sin engranarlo con el molinete, si una pieza mecanica esta produciendo rozamiento interno por lo que sea, un cojinete por ejemplo, esta haciendo trabajar el motor con sobreesfuerzo y eso dispara su intensidad nominal, a esto ayuda tambien el oido para intuir si puede ir por ahi el problema.

        Si no, lo de siempre, comprobar que todas las conexiones estan bien, muchas veces estos cables llevan terminales grimpados que se recubren con cinta o termorretractil confiando ciegamente en que sera una union eterna, y nada mas lejos de la realidad. Son muchas las veces que estos cables por la sulfatacion si no se ha sido previsor empiezan a partirse reduciendo considerablemente la seccion efectiva del conductor en la conexión de los mismos.

        Una ronda.
        ALFA

        Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

        Comentario


        • #5
          Re: El Molinete Se Para

          Originalmente publicado por ALFA Ver Mensaje
          Dos incisos... Un salto diferencial no se produce por una sobreintensidad, si no por una diferencia entre la corriente que entra y la que sale, para entendernos. Cuadno es diferente, es porque se esta derivando por otro sitio, generalmente a tierra. Es raro montar diferenciales en los barcos para los circuitos de 12V.

          Lo normal es llevar una proteccion magnetotermica, la parte magnetica, que suele limitarse a 10In es la que dispara por cortocircuito y la parte termica es la que dispara por sobreintensidad.

          Respecto al calibre de los cables, efectivamente un cable de cobre de 70mm tiene aproximadamente unos 10mm de diametro de cobre, no confundir con diametro sobre la funda, pues ademas esos cables suelen ser de tipo RV-K o RZ1-K, es decir los que llevan dos cubiertas sobre el conductor.

          Si el cofrade ha cambiado ya el motor yo probaría a hacerlo girar sin engranarlo con el molinete, si una pieza mecanica esta produciendo rozamiento interno por lo que sea, un cojinete por ejemplo, esta haciendo trabajar el motor con sobreesfuerzo y eso dispara su intensidad nominal, a esto ayuda tambien el oido para intuir si puede ir por ahi el problema.

          Si no, lo de siempre, comprobar que todas las conexiones estan bien, muchas veces estos cables llevan terminales grimpados que se recubren con cinta o termorretractil confiando ciegamente en que sera una union eterna, y nada mas lejos de la realidad. Son muchas las veces que estos cables por la sulfatacion si no se ha sido previsor empiezan a partirse reduciendo considerablemente la seccion efectiva del conductor en la conexión de los mismos.

          Una ronda.
          estimado cofrade, cuando digo una " sobreintensidad " no me refiero a la " sobreintensidad " que ud presupone, es a la " sobrentensidad que se produce en la misma bobina del mecanismo,- que a la postre no es otra cosa que el reflejo de la intensidad del circuito de potencia ya que esa bobina toroidal no es más que un simple transformador de intensidad que va en relacion con la ntensidad del circuito de potencia esa relacion puede ser de (10 a 1 por ej. 10 amp en el circuito de potencia 1 amp en el " diferencial " ) la diferencia de la intensidad que entra y la que sale - en terminos coloquiales cuando salta se le llama " ha saltado por sobreintensidad, aunque el operario sabe que no esdirectamente la de motor,
          es cierto que no se instalan estas protecciones en barcos de recreo a 12 volt, pero hay gente que sin saber lo que hacen los ponen, por aquello de que " me han dicho " " un vecino de pantalan me dijo " etc
          en fin este cofrade tiene un problema que debera revisar con lo que le sugerimos unos y otros, esperemos lo haga, que es lo que importa, " que tiempos aquellos que unmotor se arrancaba con un simple " machete de cuchillas " incluso en los barcos de pesca que poco apoco se fueron sustituyendo por " botoneras " EGA " de paro y marcha
          saludos
          Editado por última vez por J.PE; 07/08/2020, 10:16:48.

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          • #6
            Respuesta: El Molinete Se Para

            Buenas birras a todos
            El enigma está resuelto. He puesto a trabajar el molinete hasta el punto de agotamiento y luego he buscado puntos calientes en cableado, bornes etc, nada fuera de lo normal, ¡el punto caliente era la reductora!, la he desmontado y no tenía grasa, tampoco la había expulsado, se ve que de fábrica le pusieron muy poca, se observa un poco de desgaste en el piñón ya que es de latón y el sinfin de acero, lo he llenado todo de grasa y ya funciona con normalidad.

            Ya de paso, he desmontado también la parte exterior del molinete, lo he limpiado todo y sobretodo he recuperado el trinquete que estaba bloqueado y así podré recoger a manivela si algún día falla.

            Gracias por los consejos y colaboraciones varias.

            Comentario


            • #7
              Re: El Molinete Se Para

              Originalmente publicado por J.PE Ver Mensaje
              estimado cofrade, cuando digo una " sobreintensidad " no me refiero a la " sobreintensidad " que ud presupone, es a la " sobrentensidad que se produce en la misma bobina del mecanismo,- que a la postre no es otra cosa que el reflejo de la intensidad del circuito de potencia ya que esa bobina toroidal no es más que un simple transformador de intensidad que va en relacion con la ntensidad del circuito de potencia esa relacion puede ser de (10 a 1 por ej. 10 amp en el circuito de potencia 1 amp en el " diferencial " ) la diferencia de la intensidad que entra y la que sale - en terminos coloquiales cuando salta se le llama " ha saltado por sobreintensidad, aunque el operario sabe que no esdirectamente la de motor,
              es cierto que no se instalan estas protecciones en barcos de recreo a 12 volt, pero hay gente que sin saber lo que hacen los ponen, por aquello de que " me han dicho " " un vecino de pantalan me dijo " etc
              en fin este cofrade tiene un problema que debera revisar con lo que le sugerimos unos y otros, esperemos lo haga, que es lo que importa, " que tiempos aquellos que unmotor se arrancaba con un simple " machete de cuchillas " incluso en los barcos de pesca que poco apoco se fueron sustituyendo por " botoneras " EGA " de paro y marcha
              saludos
              Como deseeis...

              Originalmente publicado por lois72 Ver Mensaje
              Buenas birras a todos
              El enigma está resuelto. He puesto a trabajar el molinete hasta el punto de agotamiento y luego he buscado puntos calientes en cableado, bornes etc, nada fuera de lo normal, ¡el punto caliente era la reductora!, la he desmontado y no tenía grasa, tampoco la había expulsado, se ve que de fábrica le pusieron muy poca, se observa un poco de desgaste en el piñón ya que es de latón y el sinfin de acero, lo he llenado todo de grasa y ya funciona con normalidad.

              Ya de paso, he desmontado también la parte exterior del molinete, lo he limpiado todo y sobretodo he recuperado el trinquete que estaba bloqueado y así podré recoger a manivela si algún día falla.

              Gracias por los consejos y colaboraciones varias.

              A veces nos calentamos con la parte complicada y es simplemente falta de engrase en el sistema mecanico. Celebro que no haya ido a mas!
              ALFA

              Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

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