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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Anodo del motor con teflon?

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  • Bricobarco Anodo del motor con teflon?

    Una ronda a mi cuenta, y la pregunta está en el titulo.

    En mi motor el ánodo que lo protege de la corrosión galvánica va en un tapón atornillado en el intercambiador de calor agua salada - dulce. Mi duda es si poniendo teflon en el tornillo para que quede estanco y no sude agua salada el tornillo también se limita el contacto 'eléctrico' y pierde eficiencia el ánodo, que me decís?

    Muchas gracias por adelantado!

  • #2
    Re: Anodo del motor con teflon?

    De este tema, quien sabe de verdad es el cofrade Trabañarru.

    Saludos cordiales.

    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

    Comentario


    • #3
      Re: Anodo del motor con teflon?

      Esta en inglés, pero se entiende .

      Comentario


      • #4
        Re: Anodo del motor con teflon?

        Originalmente publicado por isidrom Ver Mensaje
        Esta en inglés, pero se entiende .

        https://www.sbmar.com/articles/myths...-dope-threads/
        Impresionante aarticulo!!!! Me había imaginado que no tendría mucho efecto, por que al apretar el tronillo en su agujero terminará desplazando el teflon a las partes donde no hay contacto, y quedando en contacto metal con metal alli donde si lo hay...

        Me ha filpado que haya contacto incluso usando cinta aislante.

        Pues muchisimas gracias!!!

        Comentario


        • #5
          Re: Anodo del motor con teflon?


          Una cosa es la teoria, y otra muy diferente practica.
          Ya le mandaria yo a este a medir el contacto electrico de muchas instalaciones cuando estan en uso, con roscas tuercas y tornilos corroidos por la oxidacion y las reacciones quimicas al agua de mar, anticongelantes, calor..

          En bronce o laton recien mecanizado o sin usar, todas las conexiones seran buenas, hasta las que se forran de teflon.

          En esta clase de montajes lo que pedimos al conjunto bulon/tuerca es contacto electrico, teniendo tambien en cuanta la estanqueidad del amarre.

          Para lo cual la mejor opcion es una rosca cilindrica ( la conica no hace contacto en toda la superficie) , mecanizada dentro de los parametros de fabricacion estandarizados donde el amarre se consiga mediante el perfecto asiento del tornillo con el bastidor del motor donde va amarrado.

          Al poder ser proteger ambas piezas mediante una arandela de cobre, que al ser un material mas blando y altamente conductor por un lado asegura la continuidad electrica y por otro la estanqueidad.

          TEflones, cintas, estopas, y selladores de juntas no son mas que ñapas y remedios malos que a la larga siempre dan problemas....

          Para que el asiento de la tuerca sea perfecto, lo unico que hay que controlar es que al mecanizar el bulon la pared lateral de la tuerca sea perpendicular a la rosca, que las dos operaciones se mecanicen en la misma atada.


          Mecanizando bulones de 2"
          Union mediante rosca de 3/4" y de 1"






          Diferentes tipos de amarres, siempre cilindricos y con roscas de precision.

          Rosca de m 16x1.5
          Asiento perfecto, perpendicularidad menor de 0.02 mm.
          Union bulon zinq por embuticion, a aprietes de +0.02/ +0.04



          DE 1/2, Union mediante esparrago de inox.




          Editado por última vez por trabañarru; 25/08/2020, 15:31:21.

          Comentario


          • #6
            Re: Anodo del motor con teflon?

            Originalmente publicado por Mahelbcn Ver Mensaje
            Una ronda a mi cuenta, y la pregunta está en el titulo.

            En mi motor el ánodo que lo protege de la corrosión galvánica va en un tapón atornillado en el intercambiador de calor agua salada - dulce. Mi duda es si poniendo teflon en el tornillo para que quede estanco y no sude agua salada el tornillo también se limita el contacto 'eléctrico' y pierde eficiencia el ánodo, que me decís?

            Muchas gracias por adelantado!
            El anodo no proteje al motor por contacto con el metal , La funcion es que el agua salada lo ataque a el preferentemente en lugar del intercambiador . El agua salada va atacar si o si y esta en contacto con todo el intercambiador o colector, pero atacara al metal mas debil preferentemente. que no quita de que ataque con menos virulencia en los puntos mas alejados del anodo. Lo mejor es controlar que este siempre bastante entero. Controlar el periodo de cambio que sea lo suficientemente util . dejarlo agotar totalmente no es buena idea. Mi motor los agota en 1 año , yo los cambio cada 6 meses...
            mmsi 225991336

            Comentario


            • #7
              Re: Anodo del motor con teflon?

              Originalmente publicado por Tasio628 Ver Mensaje
              El anodo no proteje al motor por contacto con el metal , La funcion es que el agua salada lo ataque a el preferentemente en lugar del intercambiador .

              Como??
              Que la superficie a proteger, no tiene que estar en contacto mecanico ( en este caso mediante union roscada) con el anodo y su soporte?.
              Esto que dices va en contra de la proteccion anodica de cualquier instalacion compuesta por materiales de diferente par galvanico unidos entre si y sumergidos en un electrolito ( agua de mar).



              Comentario


              • #8
                Re: Anodo del motor con teflon?

                Originalmente publicado por Tasio628 Ver Mensaje
                El anodo no proteje al motor por contacto con el metal , La funcion es que el agua salada lo ataque a el preferentemente en lugar del intercambiador . El agua salada va atacar si o si y esta en contacto con todo el intercambiador o colector, pero atacara al metal mas debil preferentemente. que no quita de que ataque con menos virulencia en los puntos mas alejados del anodo.
                Perdona cofrade pero no es así. Para que el ánodo haga su función es imprescindible que haga contacto eléctrico con el metal a proteger.

                Unas

                Comentario


                • #9
                  Re: Anodo del motor con teflon?

                  Mi motor lorleva un ánodo solo en el intercambiador de agua salada- dulce se los come en muy poco tiempo,la tuerca es cónica y la tengo con un poco de cinta de teflón le di de media rosca para detrás
                  Para que estuviese en contacto con la tapa al apretarla,cómo vi que era poca comida le puse cable acero con terminal al motor
                  Y en el otro extremo un pedazo ánodo redondo y al agua con el
                  Cuando no salgo a menudo le meto agua dulce al circuito de mar...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Anodo del motor con teflon?

                    Yo tengo entendido que tiene que haber contacto mecánico, pero en un motor caterpillar el intercambiador lleva tapas plásticas, y en esas tapas lleva 3 anodos cilíndricos roscados en el plástico sobre un casquillo de bronce o latón, roscados. Desconozco si fusionado por el interior de la tapa lleva algun tipo de conductor que al atornillarlo a la carcasa del enfriado haga contacto. Pero de entrada, el anodo va atornillado en una carcasa de plástico.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Anodo del motor con teflon?


                      Esos son los trabajos de ingenieria que despues a nosotros nos toca dar solucion, todos los soportes y bulones que he puesto arriba ( y muchos mas que no pongo para no aburrir con lo mismo) son para prevenir problemas derivados de la corrosion galvanica que en las oficinas tecnicas de muchas empresas de fabricacion o marinizado de motores no tuvieron en cuenta, esa marca americana es un caso, tanto en enfriadores del motor, como para el circuito del hidraulico de la direccion.
                      Cualquier instalacion CUALQUIERA, por la que circule agua de mar o salmuera y este compuesta por mas de un elemento metalico tiene que tener proteccion anodica, si no es e el interior, derivado a alguna masa en el exterior, y el que de fabrica no lo contemple asi, enfriadores, intercambiadores o codos de escape tendran que tomar la consideracion de un componente mas que se degrade al paso del tiempo, los motores marinizados por nanni como el mio ( 5250 tdi), son un caso practico..

                      Editado por última vez por trabañarru; 26/08/2020, 08:02:25.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Anodo del motor con teflon?

                        Hola.
                        Su establece un circuito eléctrico, por un lado a traves del electrolito y por el otro entre los materiales que deben estar en contacto, si no, el circuito queda cortado y no hay protección.
                        No se trata simplemente de oxidar un ánodo, ha de haber un circuito cerrado.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Anodo del motor con teflon?

                          Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                          Esos son los trabajos de ingenieria que despues a nosotros nos toca dar solucion, todos los soportes y bulones que he puesto arriba ( y muchos mas que no pongo para no aburrir con lo mismo) son para prevenir problemas derivados de la corrosion galvanica que en las oficinas tecnicas de muchas empresas de fabricacion o marinizado de motores no tuvieron en cuenta, esa marca americana es un caso, tanto en enfriadores del motor, como para el circuito del hidraulico de la direccion.
                          Cualquier instalacion CUALQUIERA, por la que circule agua de mar o salmuera y este compuesta por mas de un elemento metalico tiene que tener proteccion anodica, si no es e el interior, derivado a alguna masa en el exterior, y el que de fabrica no lo contemple asi, enfriadores, intercambiadores o codos de escape tendran que tomar la consideracion de un componente mas que se degrade al paso del tiempo, los motores marinizados por nanni como el mio ( 5250 tdi), son un caso practico..

                          En el caso de la carcasa plástica, serviría con comunicar ese ánodo con la parte metálica del intercambiador, no?

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Anodo del motor con teflon?

                            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                            Una cosa es la teoria, y otra muy diferente practica.
                            Ya le mandaria yo a este a medir el contacto electrico de muchas instalaciones cuando estan en uso, con roscas tuercas y tornilos corroidos por la oxidacion y las reacciones quimicas al agua de mar, anticongelantes, calor..

                            En bronce o laton recien mecanizado o sin usar, todas las conexiones seran buenas, hasta las que se forran de teflon.

                            En esta clase de montajes lo que pedimos al conjunto bulon/tuerca es contacto electrico, teniendo tambien en cuanta la estanqueidad del amarre.

                            Para lo cual la mejor opcion es una rosca cilindrica ( la conica no hace contacto en toda la superficie) , mecanizada dentro de los parametros de fabricacion estandarizados donde el amarre se consiga mediante el perfecto asiento del tornillo con el bastidor del motor donde va amarrado.

                            Al poder ser proteger ambas piezas mediante una arandela de cobre, que al ser un material mas blando y altamente conductor por un lado asegura la continuidad electrica y por otro la estanqueidad.

                            TEflones, cintas, estopas, y selladores de juntas no son mas que ñapas y remedios malos que a la larga siempre dan problemas....

                            Para que el asiento de la tuerca sea perfecto, lo unico que hay que controlar es que al mecanizar el bulon la pared lateral de la tuerca sea perpendicular a la rosca, que las dos operaciones se mecanicen en la misma atada.


                            Mecanizando bulones de 2"
                            Union mediante rosca de 3/4" y de 1"






                            Diferentes tipos de amarres, siempre cilindricos y con roscas de precision.

                            Rosca de m 16x1.5
                            Asiento perfecto, perpendicularidad menor de 0.02 mm.
                            Union bulon zinq por embuticion, a aprietes de +0.02/ +0.04



                            DE 1/2, Union mediante esparrago de inox.




                            Tremenda información. Éstos contenidos si que son útiles.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Anodo del motor con teflon?

                              Originalmente publicado por Chancys Ver Mensaje
                              En el caso de la carcasa plástica, serviría con comunicar ese ánodo con la parte metálica del intercambiador, no?

                              NO es un buen diseño, pues segun se desgaste el anodo este perderia superficie y dejaria de hacer contacto.
                              En el caso de bulones porta anodos, sea cual fuera el amarre entre elloses siempre el soporte ( de laton o bronce) el que tiene que hacer contacto electrico con el material a proteger, y este debe ser de metal contra metal, nunca de metal contra un polimero

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