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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

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  • #1

    Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

    Una ronda para todos! después de que mi primer post sobre hélices no haya tenido mucho éxito me he animado a crear otro...

    Quiero intentar hacer todo el mantenimiento del FB yo mismo y evitar pasar por la nautica cada año, así que he hecho un checklist de todo lo que habría que hacer, el orden en el que hay que efectuar cada operación y los materiales necesarios para cada una.
    Los part numbers son para mi motor, un Mercury 50 pro EFI de 60cv y 4 tiempos del 2005.

    Espero que sea de ayuda ya que he intentado recopilar toda la información que hay desperdigada en diferentes posts, y por favor, corregidme si me he dejado algo o alguna acción no es correcta.

    Procedimiento:

    1. Meter el fueraborda en un cubo con agua ( 200L ) y vinagre de limpieza (5L ). Hacerlo funcionar durante 15 minutos.
    2. Añadir estabilizante para gasolina en el tanque de combustible.
    3. Encender el motor durante 10 minutos para que la gasolina tratada llegue hasta la cubeta del filtro de gasolina.
    4. Purgar el aceite del motor, cambiar el filtro del aceite motor y rellenar con aceite nuevo.
    5. Encender el motor durante 5 minutos para que el filtro de aceite se llene y comprobar nivel de aceite por si es necesario añadir más.
    6. Purgar aceite de la cola y rellenar el aceite de cola.
    7. Cambiar el filtro de la gasolina.
    8. Aplicar fogging oil en la toma de aire del fueraborda mientras está funcionando.
    9. Desmontar bujías, limpiarlas con gasolina y aplicar fogging oil en los cilindros mediante los agujeros de las bujías. Volver a montar las bujías
    10. Intentar arrancar el motor girando la llave pero no arrancarlo completamente para que sólo gire el arranque eléctrico algunas vueltas y el fogging oil se reparta.
    11. Aplicar grasa en los puntos de engrase mediante engrasador.
    12. Rellenar líquido dirección y power trim.
    13. Aplicar inhibidor de corrosión a todas las partes externas del motor.
    14. Quitar la hélice, limpiar y engrasar el eje. Volver a instalar la hélice.
    15. Cambiar ánodos
    16. Pintar cola
    17. Pintar hélice
    18. (Cada 3 años) Cambiar bujías
    19. (Cada 3 años) Cambiar impeller y las juntas pertinentes.

    Materiales:

    1. Agua y Vinagre de limpieza
    2. Quickstor Fuel Stabilizer ( 8M0047922 )
    3. -
    4. Aceite Quicksilver 10W-30 (92-8M0086221 / 8M0078617), oil filter 4 stroke (35-822626Q03 / 358M0065103)
    5. -
    6. High performance gear lube ( 928M0061426 / 92858065QC1 / 92858065QB1 / 92858065KC1 / 92858065K01 ), gear lube pump (8M0072133 / 91-8M0072135), kit oil + pump( 918M0050053)
    7. In line fuel filter (35879885Q)
    8. Quicksilver storage seal ( 92858081Q03 )
    9. Quicksilver storage seal ( 92858081Q03 )
    10. -
    11. Quicksilver grease 2-4-C. (92802859Q1), Quicksilver Grease Gun (37299Q2)
    12. Power trim and steering fluid (92-858074Q01)
    13. Sadira Centauro / WD40
    14. Prop shaft tab lock/washer 1476281Q
    15. Anodo power trim 818298Q1, anodo trim tab 31640T5 / 31640T07
    16. Quicksilver phantom black spray 92802878Q1
    17. International Trilux prop-o-drev y prop primer
    18. Champion RA8HC ( 33-883323001 )
    19. Gasket (27-430331), Gasquet 2 (278172771 ), impeller ( 4743026Q02 )

    Como he dicho, cualquier cosa que veáis incorrecta, por favor indicádmelo porque modificaré la lista de acuerdo a vuestros comentarios.

    Muchas gracias a todos por la ayuda!!
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

    Muy interesado en el hilo, a ver si alguien responde

    Comentario

    • #3
      Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

      bueno, yo también hago bastantes cosas.
      agua dulce. Aunque yo lo dejo varios días en el cubo y arranco el motor.
      la dirección también se debería engrasar y el mando morse.
      respecto a la gasolina, saco el depósito y lo vacío y dejo que se apague el motor sin ella.
      Pulido y encerado de la tapa y resto del motor. Así lo dejamos brillante como el primer día. ( material de automoción )

      aceite de cola y aceite a principios de temporada en lugar de final. aunque las horas de uso, suelen ser muy pocas.
      también toca revisar el remolque si lo hay. bujes, tornillos, eje.....
      y el casco del barco / barca.

      Comentario

      • #4
        Respuesta: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

        Hola Ccavalles,

        Yo no puedo sacar el depósito de gasolina y no lo puedo vaciar, por eso decía de añadir estabilizador para que aguante hasta el verano siguiente.
        Lo de dejar funcionar el motor con la gasolina cerrada hasta que se ahogue lo hacia en el 2T, pero en el 4T me han dicho que es un error. Tu motor es 2T o 4T?

        Si tengo remolque y cada año lo reviso pero quiero hacer un post a parte y dejar este solo para el tema del fueraborda.

        Y el casco igual, quiero pintarlo pero abriré otro post solo para ese tema porque temgo que decaparlo en vez de añadir otra capa mas de antifouling.

        Muchas gracias por tus comentarios, añadiré lo de engrasar el mando morse, que por cierto, como se hace??

        Comentario

        • #5
          Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

          tengo motores de 2t y de 4.
          pero hablando del yamaha 40 cv. es 4t y el morse lo que hago es desmontar hasta donde puedo y wd40. En fín, engrasar todo lo que tenga movimiento.
          lo de la gasolina en 2t siempre dejar apagar. en 4t como bien dices, no es necesario, pero tampoco creo que sea perjudicial.

          Comentario

          • #6
            Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

            Hola,

            Por si a alguien le es de ayuda, he visto que en los motores EFI no se tiene que aplicar fogging oil a través de la toma de aire. ( Esto solo se hace en los motores 2T y 4T de carburanción, no de inyección.
            El motivo es que puede dañar los sensores del motor.
            Lo que hay que hacer es aplicar aceite en cada uno de los cilindros.

            Si alguien tiene el mismo motor que yo, le agradecería que me dijera como quitar las bujías ya que no son accesibles facilmente y me temo que tendré que desmontar la placa porta bobinas ( coil plate ) para acceder a las bújías.

            Y otra pregunta, alguien sabe que es "anti-seize"? He visto que recomiendan aplicarlo a la rosca de las bujías, pero no sé que es...

            Muchas gracias por la ayuda!

            Comentario

            • #7
              Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

              Anti agarrotamiento o anti gripante

              https://www.directindustry.es/prod/a...3-1199545.html

              ANTI-SEIZE SPECIAL™ es un compuesto de montaje de calidad superior y un lubricante de alta presión. Esta fórmula antiadherente a base de aluminio, cobre y grafito tiene formas de partículas únicas suspendidas en un soporte especial. Protege las piezas metálicas bajo condiciones extremas de calor, presión y contaminación hasta 2000°F (1095°C).

              ANTI-SEIZE SPECIAL™ está diseñado con partículas metálicas y de grafito ultra finas que realzan una película protectora de mayor duración, resistente al lavado y al quemado. Excede las especificaciones de la norma MIL-A-907.

              Características y ventajas:

              Proteger contra la oxidación y la corrosión
              Reducir la fricción
              Acelerar el montaje y desmontaje
              Resista el agarrotamiento, el gripado y la soldadura en frío
              Retarda la acción galvánica entre metales diferentes
              Resiste la corrosión del agua salada
              Compatible con todos los tipos de metales y la mayoría de los plásticos
              No se endurece y no gotea

              Aplicaciones:
              Todas las tuercas y pernos, bujes, centros, rodillos de leva, transportadores, acoplamientos, matrices, taladros, accesorios, bridas, engranajes, chavetas, motores, ajustes a presión, bombas, ejes, manguitos, correderas, bujías, grifos, válvulas, muñequeras y más. Se utilizan en acerías, fundiciones, refinerías de petróleo, plantas químicas, equipos de construcción y agrícolas, automóviles, camiones (mantenimiento de flotas), energía eléctrica y otros servicios públicos, perforación petrolera, minería, motores diesel y de gasolina, motores marinos, astilleros, fábricas de papel y talleres de maquinaria.

              Comentario

              • #8
                Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

                Originalmente publicado por Firefly87 Ver Mensaje
                Una ronda para todos! después de que mi primer post sobre hélices no haya tenido mucho éxito me he animado a crear otro...

                Quiero intentar hacer todo el mantenimiento del FB yo mismo y evitar pasar por la nautica cada año, así que he hecho un checklist de todo lo que habría que hacer, el orden en el que hay que efectuar cada operación y los materiales necesarios para cada una.
                Los part numbers son para mi motor, un Mercury 50 pro EFI de 60cv y 4 tiempos del 2005.

                Espero que sea de ayuda ya que he intentado recopilar toda la información que hay desperdigada en diferentes posts, y por favor, corregidme si me he dejado algo o alguna acción no es correcta.

                Procedimiento:

                1. Meter el fueraborda en un cubo con agua ( 200L ) y vinagre de limpieza (5L ). Hacerlo funcionar durante 15 minutos.
                2. Añadir estabilizante para gasolina en el tanque de combustible.
                3. Encender el motor durante 10 minutos para que la gasolina tratada llegue hasta la cubeta del filtro de gasolina.
                4. Purgar el aceite del motor, cambiar el filtro del aceite motor y rellenar con aceite nuevo.
                5. Encender el motor durante 5 minutos para que el filtro de aceite se llene y comprobar nivel de aceite por si es necesario añadir más.
                6. Purgar aceite de la cola y rellenar el aceite de cola.
                7. Cambiar el filtro de la gasolina.
                8. Aplicar fogging oil en la toma de aire del fueraborda mientras está funcionando.
                9. Desmontar bujías, limpiarlas con gasolina y aplicar fogging oil en los cilindros mediante los agujeros de las bujías. Volver a montar las bujías
                10. Intentar arrancar el motor girando la llave pero no arrancarlo completamente para que sólo gire el arranque eléctrico algunas vueltas y el fogging oil se reparta.
                11. Aplicar grasa en los puntos de engrase mediante engrasador.
                12. Rellenar líquido dirección y power trim.
                13. Aplicar inhibidor de corrosión a todas las partes externas del motor.
                14. Quitar la hélice, limpiar y engrasar el eje. Volver a instalar la hélice.
                15. Cambiar ánodos
                16. Pintar cola
                17. Pintar hélice
                18. (Cada 3 años) Cambiar bujías
                19. (Cada 3 años) Cambiar impeller y las juntas pertinentes.

                Materiales:

                1. Agua y Vinagre de limpieza
                2. Quickstor Fuel Stabilizer ( 8M0047922 )
                3. -
                4. Aceite Quicksilver 10W-30 (92-8M0086221 / 8M0078617), oil filter 4 stroke (35-822626Q03 / 358M0065103)
                5. -
                6. High performance gear lube ( 928M0061426 / 92858065QC1 / 92858065QB1 / 92858065KC1 / 92858065K01 ), gear lube pump (8M0072133 / 91-8M0072135), kit oil + pump( 918M0050053)
                7. In line fuel filter (35879885Q)
                8. Quicksilver storage seal ( 92858081Q03 )
                9. Quicksilver storage seal ( 92858081Q03 )
                10. -
                11. Quicksilver grease 2-4-C. (92802859Q1), Quicksilver Grease Gun (37299Q2)
                12. Power trim and steering fluid (92-858074Q01)
                13. Sadira Centauro / WD40
                14. Prop shaft tab lock/washer 1476281Q
                15. Anodo power trim 818298Q1, anodo trim tab 31640T5 / 31640T07
                16. Quicksilver phantom black spray 92802878Q1
                17. International Trilux prop-o-drev y prop primer
                18. Champion RA8HC ( 33-883323001 )
                19. Gasket (27-430331), Gasquet 2 (278172771 ), impeller ( 4743026Q02 )

                Como he dicho, cualquier cosa que veáis incorrecta, por favor indicádmelo porque modificaré la lista de acuerdo a vuestros comentarios.

                Muchas gracias a todos por la ayuda!!
                200 litros de agua con 5 litros de vinagre como que no te servirá absolutamente para nada.
                El vinagre tiene que ser sin diluir.
                Yo lo hago todos los años en mi motor diesel Yanmar de 240 cv. 4lha stp.
                Cierro el grifo de fondo y hago que el motor se beba 8 litros de vinagre de limpieza del Mercadona.
                Paro enseguida el motor y espero 24 horas para volver a arrancarlo.
                Se puede observar entonces por la salida del escape un granulado blanco de sal. Pequeños residuos.
                Este método si que es efectivo.
                Después compruebo todo el circuito de enfriadores de agua salada y salen impecables.

                Comentario

                • #9
                  Re: Matenimiento/invernaje fueraborda 4 tiempos

                  Tema super interesante. Nunca viene mal un recordatorio de los trabajos de mantenimiento. Buen tema

                  Comentario

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