VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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saildriver mezcla agua

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  • saildriver mezcla agua

    Buenas tardes cofrades.

    Tengo un velero Bavaria 35 con motor VOLVO 2003.

    Mirando el nivel de aceite del saildriver e podido comprobar que su nivel a aumentado al maximo y de color blanco, supongo que es porque se ha mezclado con el agua. Tambien despues al parar el motor puedo observar que deja en la superficie del mar una ligera mancha de aceite.

    Sabeis a que se debe y como se puede arreglar.

    Un saludo para todos y buena proa

  • #2
    Re: saildriver mezcla agua

    Originalmente publicado por peredoctor Ver Mensaje
    Buenas tardes cofrades.
    Tengo un velero Bavaria 35 con motor VOLVO 2003.
    Mirando el nivel de aceite del saildriver e podido comprobar que su nivel a aumentado al maximo y de color blanco, supongo que es porque se ha mezclado con el agua. Tambien despues al parar el motor puedo observar que deja en la superficie del mar una ligera mancha de aceite.
    Sabeis a que se debe y como se puede arreglar.
    Un saludo para todos y buena proa
    No especificas el modelo de saildrive. Es importante. De momento:

    Hay entrada de agua salada en el interior del mecanismo

    Varada inmediata

    Retirar helice.

    Abrir totalmente tornillo/iman inferior de drenaje, recogiendo en una palangana o similar hasta casi cuatro litros de aceite de desecho, para tirar en punto limpio.

    Abrir el escudo posterior.

    Cambiar sellos (retenes) externo e interno. Cambiar rodamientos del pie si no giran libremente con alegría. Cambiar ruedas dentadas del engranaje inferior si fuese necesario

    Repasar escudo y sus ranuras.

    Cambiar juntas toricas del escudo.

    Limpiar con papel absorbente o paños el interior hasta donde se pueda.

    Montar todo de nuevo: atornillar tapon/iman, etc etc

    Rellenar despacio desde arriba con SAE 40/15 en varios tiempos, hasta llegar a un nivel solo ligeramente por encima del minimo

    Nada mas. Un cordial saludo.
    Editado por última vez por Xenofonte; 11/01/2021, 00:14:33.
    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

    Comentario


    • #3
      Re: saildriver mezcla agua

      Buenas , correcto, es que los retenes se deberían cambiar cada dos o tres años.

      Añado una cosa mas a lo del colega, yo cuando me paso a mi, (no creas que eres el primero que le pasa), cuando cambie retenes limpie ....., etc en fin todo lo que te ha dicho el colega, yo llene de aceite, espere un día, descargue y volví a rellenar, así garantice que el aceite iba limpio y arrastre posibles residuos en el mecanismo.

      Suerte
      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

      Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

      ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

      La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

      Comentario


      • #4
        Re: saildriver mezcla agua

        Interesante video:

        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

        Comentario


        • #5
          Re: saildriver mezcla agua

          normalmente ese color blanco es por emulsión del aceite con el agua.
          Este agua casi siempre suele entrar por la tuerca que tiene la saildrive en la parte de abajo , la que se utiliza para el vaciado. esta tiene una junta que suele romperse, o por desgaste no realiza bien su función, o no se apretado bien.
          Hay otras juntas susceptibles de entrada de agua, pero no es muy frecuente,y si es así son mas caras de cambiar.
          Yo cambiaria el aceite y sellaría bien la tuerca que te he comentado.
          Espero que lo soluciones

          Comentario


          • #6
            Re: saildriver mezcla agua

            Originalmente publicado por kike 4x4 Ver Mensaje
            normalmente ese color blanco es por emulsión del aceite con el agua.
            Este agua casi siempre suele entrar por la tuerca que tiene la saildrive en la parte de abajo , la que se utiliza para el vaciado. esta tiene una junta que suele romperse, o por desgaste no realiza bien su función, o no se apretado bien.
            Hay otras juntas susceptibles de entrada de agua, pero no es muy frecuente,y si es así son mas caras de cambiar.
            Yo cambiaria el aceite y sellaría bien la tuerca que te he comentado.
            Espero que lo soluciones
            Vaya vaya

            Siendo así, la solucion es bien sencilla

            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

            Comentario


            • #7
              saildriver mezcla agua

              También puede ser que entre agua por eje de la hélice.
              Sufrí esa avería por un sedal de pesca muy grueso enredado tras la hélice. Al girar, se solidificó y dañó el retén, entrando agua a la transmisión.
              Sea cual sea la vía de entrada, la transmisión estará trabajando sin lubricación adecuada y el destrozo puede ser grande si no se arregla a tiempo.

              Enviado desde mi SM-T580 mediante Tapatalk

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              • #8
                Re: saildriver mezcla agua

                Saludos con sidra para los taberneros. Yo tengo un M309 vetus con una inversora y su cola saildrive creo marca zenith, sin más datos de la cola porque el vendedor no me los suministró (año 2006). .Tuve problemas por enganche de sedales ( salgo a pescar bastante). Tuve entrada de agua por los retenes del eje de la hélice y hubo que poner nuevos retenes y además sobredimensionar unas décimas el eje, o sea, poner uno nuevo y sus retenes correspondientes para que no entrara agua al aceite de la inversora.
                La experiencia que tengo es que la inversora, al menos la mía ,que no ha parado de trabajar desde entonces, aguanta muy bien el haber tenido agua mezclada con el aceite de la inversora. De hecho me ha vuelto a pasar otra vez lo mismo por sedales y vuelta otra vez a cambiar retenes hace tres años y sin problema. De hecho, tuve los santos huevos en la primera avería de ir a Ibiza desde Almería y volver y como perdia aceite y yo no sabia tanto como ahora, pues le iba echando aceite a la inversora, que además llevaba agua, un pòquito. El caso es que la inversora no me ha dado problemas despues de quince años de uso ininterrumpido y dos averías con entrada de agua salada a la inversora. Hace dos semanas he hecho el último o cambio de aceite de inversora sacándolo con aspirador y rellenando por arriba, sin tocar el tornillo de abajo-eso solo lo hago en grandes ocasiones-. Lo digo ésto por tratar de minimizar gastos, porque lo dejes en manos ajenas el tema, la "ostia" puede ser buena. Mi barco solo lo toca el mecánico en grandes ocasiones. Eso no quita para que suscriba al 100% la intervencion primera del cofrade Xenofonte describiendo lo que se debe hacer.
                Por cierto , y aunque no tenga nada que ver, la goma del saildrive ahí sigue, la tengo que repasar visualmente, pero no parece que tras quince años tenga que cambiarla, pero este finde la voy a volver a mirar. Yo soy aficionado a someter a los materiales al límite, siempre que no sean esenciales, hoy me han dado dos años más de ITV a mi FJ 1200 del año 87, y la compré en el 90 de segunda mano y duerme en la calle todo el año,y anda todos los días del año. Otro ejemplo es que he reutilizado un riego por goteo puesto hace al menos quince años o mas solo cambiando las piececitas por donde sale el agua, lo demás sigue. Tengo unas botas que compré hace 25 años marca Gorila de montaña y ahora las reutilizo en tareas del campo, aunque las he tenido que reparar pegando la suela con cola de contacto. Así podría seguir durante al menos dos horas contando.
                Editado por última vez por enturbiapozas; 20/01/2021, 19:34:59. Razón: error palabra

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