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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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problema agua salada en el motor II

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  • problema agua salada en el motor II

    a los tabernarios, que es viernes. Postee hace un par de dias por un problema de entrada de agua en el motor, y recibi buenos consejos que puse en practica. Despues de limpiar bien el carter con aceite sae 10, va perfecto, pero despues de un rato funcionando, en el tapon del carter se quedan unas gotas de agua condensada. Agua dulce no es, ya que el deposito mantiene su nivel, y si fuera problema de junta de culata se calentaria. El nivel de aceite tampoco sube, por lo que deduzco que no entra agua salada en el carter, aunque a saber...Alguien sabe si esto es normal, si son restos de agua que quedan en alguna parte, o si es sintoma de que sigue entrando. Muchas gracias de antemano

  • #2
    Re: problema agua salada en el motor II

    Normal no es, pero después de la inundación puede que sean restos sin importancia que hubiera en el circuíto.

    Cuando hay mucha agua se emulsiona y forma una pasta como mayonesa.

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    • #3
      Re: problema agua salada en el motor II

      exacto, cuando entro el agua, se formo una pasta blanquecina que rebosaba todo el hueco del tapon, ahora solo se forman gotitas de agua. Lo que estoy haciendo es dejar funcionando el motor con el tapon del carter abierto, a ver si asi se va evaporando. Tambien miro el agua del escape, a ver si lleva algo de aceite, pero parece que no. Alguna

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      • #4
        Re: problema agua salada en el motor II

        exacto, cuando entro el agua, se formo una pasta blanquecina que rebosaba todo el hueco del tapon, ahora solo se forman gotitas de agua. Lo que estoy haciendo es dejar funcionando el motor con el tapon del carter abierto, a ver si asi se va evaporando. Tambien miro el agua del escape, a ver si lleva algo de aceite, pero parece que no. Alguna idea mas? y gracias por la respuesta

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        • #5
          Re: problema agua salada en el motor II

          Daba por supuesto que el motor era diesel, pero empiezo a sospechar que puede ser de gasolina, aclaramelo, por favor.
          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


          Tractorista y motero


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          • #6
            Re: problema agua salada en el motor II

            es diesel, un yanmar 3gm30f

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            • #7
              Re: problema agua salada en el motor II

              Vale, entonces descartamos que ese agua pueda proceder de los gases de combustión, uno de los productos residuales de la combustión de la gasolina es agua (en forma de vapor), que por desgaste de los segmentos puede pasar al cárter y condensarse una vez fío el motor. Al ser Diesel, esto no se produce.
              Si el nivel que marca la varilla no sube con el tiempo, es de suponer que no entra más agua, y que esa condensación es de alguna que aún quede por el motor. Si tuvieses un problema de junta de culata, lo normal es que en el aceite del carter tuvieses como bolitas diminutas de agua en el mismo aceite que saca la varilla, o aceite en el vaso de expansión, incluso aceite y/o colorante del refrigerante en los gases de escape, lo que daría un humo azulado.
              Observa, observa y observa, y te recuerdo que mezclar aceites de distinto tipo también puede crear esa espuma que indicabas.
              Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


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              Tractorista y motero


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              • #8
                Re: problema agua salada en el motor II

                Las unicas opciones posibles, creo, son, o que sea agua residual, pero como le he cambiado el aceite 2 veces me extraña, aunque algo siempre puede quedar, o que el circuito de agua salada este comunicado con el del aceite. En este caso perderia aceite por el escape supongo, aunque si es poca cantidad es dificil verlo. El problema es que si entra y lo sigo usando, la averia puede ser seria, no? sabeis cuales son las consecuencias de seguir funcionando con entradas de agua en el motor? En fin, gracias por vuestra ayuda experta, me ha sido muy util. Un saludo

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                • #9
                  Re: problema agua salada en el motor II

                  Si entra agua en el motor en cantidad suficiente, puedes doblar las bielas o romperlas por la cabeza, llegando a dañar el cigüeñal. Esto sería producto de una entrada masiva, por ejemplo por absorción a través de la admisión de aire, es decir, si el motor fuese sumergido en marcha. Una pequeña condensación tampoco es anormal, date cuenta que el motor una vez parado se enfría y debido a los cambios de presión atmosférica, el motor "respira", admitiendo aire fresco y húmedo con cierto contenido en vapor de agua que al contacto con las paredes frías del motor se condensa en minúsculas gotas, no pudiendo escapar al exterior por haberse condensado, esta operación repetida a lo largo deldía, de las semanas.... en fin. Ocurre lo mismo que en el depósito de gas-oil, se produce condensación de agua que luego eliminamos por el decantador. Yo seguiría observando.
                  Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


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                  Tractorista y motero


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                  • #10
                    Re: problema agua salada en el motor II

                    Hola a todos.
                    No soy un experto pero esa sombra planeo sobre mi cabeza no hace mucho tiempo.
                    Creo poco posible que entre agua salada al carter. Cuando el motor esta en marcha el aceite del motor tiene mucha mas presion que el circuito de agua salada, por lo que en caso de fisura el paso seria de aceite al agua.
                    Aceites de mala calidad mezclados con un poco de condensacion pueden hacer aparecer la famosa crema.
                    Vigila que no varie el nivel del refrigerante y que no tenga aceite, y que tampoco cambie el nivel de aceite.
                    Pon aceite de calidad y filtro de aceite nuevo y observa.
                    Mira esto http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=17736

                    y http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=16412

                    Comentario


                    • #11
                      Re: problema agua salada en el motor II

                      De acuerdo contigo Sorias, de entrar agua, entraria cuando el motor esta parado, el agua que quedara en el circuito se iria filtrando, ya que en marcha lo que se saldria es el aceite. El problema es que asi no variaria el nivel (esto es por logica, no lo se a ciencia cierta) y acabarias con menos aceite, mas agua y el nivel igual. Choquero, te hare caso, creo que es una simple condensacion de vapor, pero como casi me toca soltar 3000 euros, he observado el motor cual madre a su bebe, no fuera que al final por confiarse se rompiera. Espero no postear mas sobre este tema, y echar un cable a alguno si puedo, que no hago mas que preguntar. Bueno, por la ayuda

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