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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Motores Abuelos

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  • Motores Abuelos

    Buenas tardes y rondas para todos
    A ver, ando buscando barco y mientras mas busco mas lio,ya lo he comentado antes pero sigo perdido, con respecto a los motores de veleros. Sobre cuantas horas se supone que ya estan listos?, es decir pueden funcionar bien ,pero te da tranquilidad llevar un motor con 3000 horas.
    compensa restaurar un motor con esa edad o uno nuevo.
    A ver estoy viendo un barco que esta restaurado y fenomenal pero fenomenal y el motor tiene 3500 horas y anda fenomeal tambien pero son 3500 dicen que esta al dia de mantenimiento y te lo tienes que creer entre otras cosas porque anda redondo y suena bien joder. pero claro quiero comprar un velero y quiero que me dure al menos 10 o 12 años que es la vida que le puedo dedicar y no me apetece que dentro de dos o tre o cuatro años se joda y a cambiar.
    es verdad que cuando restauras un motor bueno, yammar es el caso le das una segunda vida, ando perdido, si alguien arroja algo de luz se lo agradeceria
    saludos

  • #2
    Re: Motores Abuelos

    por aqui hay cofrades con motores de 5.000 horas. lo importante es el mantenimiento, y no solo cambiar filtros, aceite, etc. hay mas cosas: revisar circuito de agua salada, revisar intercambiador de calor, revisar bombas de agua (no solo el impeler). en fin, muchas mas cosas, pero se ve enseguida la gente que cuida las cosas y las que no.

    Recuerdo una vez que fui a ver un barco y el motor ni encendió, me fui y no volví

    Comentario


    • #3
      Re: Motores Abuelos

      Ni siquiera un motor nuevo te ofrece una seguridad absoluta de buen funcionamiento, y por eso el fabricante ha de garantizar un mínimo de vida útil.

      Un motor bien mantenido que funciona sin problemas tras 3500 horas de servicio, es en realidad un motor fiable, pero no es lo mismo que esas 3500 horas las haya hecho contigo, que el que te cuenten que las ha hecho sin dar problemas serios.

      3500 horas no es mucho para un motor necesariamente. Maquinaria industrial que emplea en peores condiciones nuestros mismos motores hacen 20 y 30.000 horas sin problemas. También es verdad que es mejor un motor con más horas que ha funcionando regularmente de manera continua, que uno con pocas horas, pero que ha pasado años, o largas temporadas, parado, incluso sin endulzar.

      Para mi, lamentablemente, esta es una cuestión en la que, a la hora de comprar un barco, te la tienes que jugar, aunque no estará de más hacerlo mirar por un técnico que revise distintos puntos críticos, compresión, bomba e inyectores, etc.

      Muchos armadores de catamaranes (u otros barcos con dos motores), aún siendo motores gemelos y con igual trato y mantenimiento a ambos, han sufrido el tener que remotorizar con uno de ellos funcionando perfectamente, y el otro en las últimas.

      En mi caso, compré el barco con (MD2030B) 700 horas de motor en el cuentahoras y supuestamente perfecto de todo, pero llevaba incorporado un problema importante en la distribución, el escape casi atorado y la bomba de agua en las últimas. Incluso en el plotter estaban grabados aún todos los tracks desde su botadura, con lo que efectivamente, el barco estaba como nuevo. Estaba como nuevo, si, pero el motor averiado y hasta que no empeoró y tuve que repararlo, al no conocerlo de antes, no tuve conciencia de cómo funcionaba estando todo correcto. Había un abismo. Al comprarlo, llegaba a duras penas a 5 kn a motor y sonaba mucho, y después de reparar, subía de vueltas alegremente, y a tope y barco limpio sobrepasa los 8 kn en calma, con lo que nos permite navegar a 6kn en travesía sobre las 2000 RPMs y con un consumo de 2l/hora, cuando al principio doblaba con creces esta cantidad.

      Levanté la culata, cambié toda la distribución (problema que admitía Perkins y que se resolvía con nuevos balancines, eso si, previo pago) ya puestos, y la bomba. Lógicamente, todas las juntas nuevas.

      No había escalón ninguno en las camisas, así que sólo limpieza de culata, pulir conductos, hacer el asiento de válvulas, juntas nuevas, limpiar cambiador de calor ... y a montar. Una semanita de trabajo en total.

      Desde entonces, y esto fue en agosto de 2mil5, ha hecho casi 3000 horas sin -tocaré madera- un sólo problema importante hasta ahora, salvo mantenimiento. Efectivamente, estaba nuevo.


      En Reparación motor tienes algunas fotos del trabajillo.

      Suerte que en el taller de Volvo Penta de Caleta de Vélez (Náutica Rivas ) nos dejaron trabajar en su taller y herramientas, y buscaron las piezas originales en Perkins y no en Volvo a una minima parte del precio del sueco. Y suerte también tener un par de amigos que ayudaron con su trabajo y conocimientos .

      En fin, te cuento mi experiencia y te doy mi opinión, pero me da que el motor es un melón cerrado, por muy bueno que sea .

      Suerte

      Salu2. Carmelo ( O L A J E )


      'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
      Mi web:
      https://alcorai.net
      https://olaje.com



      Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

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      • #4
        Re: Motores Abuelos

        Como dicen un poco más arriba, el estado general del barco te tiene que dar una idea del motor. si ha sido cuidado o no. Creo que 3000 horas es casi la vida media del motor. la mitad de su posible longevidad, dicen que hasta 8000 horas bien cuidado. nunca se sabe.
        Casualidad que esta tarde haya tenido problemas para arrancar el mio. El motor tenía 900 horas que fue casi lo que me convenció de comprarlo. pero visto el estado general del barco ando muuu mosca.
        Editado por última vez por Bernardo II; 23/02/2021, 23:05:00.

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        • #5
          Re: Motores Abuelos

          El mío (yanmar 2GM20F) lo compre con 2900 horas y ahora ya tiene 3500..
          La verdad es que le consideraba en la flor de la vida.. y los únicos problemas que me dio cuando lo compre fueron de las partes accesorias (circuito de gasoil y filtros mal mantenidos) o motor de arranque con las escobillas desgastadas.. pero la verdad es que por lo demás pocos problemas..

          Yo esperaba que me dure 10 años mas.. (ya tiene 23) ..

          Pero ahora me hacéis dudar..

          -------------------------
          The Low Cost Sailor
          Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
          O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
          -------------------------

          Comentario


          • #6
            Re: Motores Abuelos

            Buenas (Juan Alberto): Como te insinúan los demás cofrades lo del motor puede ser una lotería pero a veces si te interesa el barco hay que arriesgar, lo de 3000 horas solo te sirve como referencia del uso tenido, pero no dice más puesto que los motores bien cuidados duran muchísimas más horas, es más importante que el motor arranque bien, que tenga un buen sonido, que no eche humos extraños o exagerados, y lo demás viene solo, una 1ª revisión a fondo con su mantenimiento correspondiente y comenzar a navegar con él para ganar la confianza necesaria, que no sean las horas de un motor el motivo que te desanime.
            A título informativo y para animarte, el mío tiene 4500 horas y no lo cambio por nada ni por otro nuevo, anqué tuviese una arta de Ron, y puedes creerme que es la verdad. Suerte y saludos.

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            • #7
              Respuesta: Motores Abuelos

              Los yanmar monocilindricos antiguos son eternos y tienen un fácil mantenimiento, ahora olvídate de finura o de subidas rápidas.

              Mi barco tiene un ysm 8 que tuve que poner al comprar el barco ya con el motor averiado (ysm 12). La avería era por descuido del codo de escape, problema típico que puede matar rápidamente un motor al entrarle agua por la admisión.

              La verdad es que no tengo ni me preocupa mucho saber cuántas horas tenía el motor que puse. Suena bien, arranca bien y no humea nada. Solo humea a tope de gas, pero es que es un 8 cvs para 3000 kilos, en cuanto se ensucia el casco su velocidad de crucero sin forzar el motor baja, al botarlo 6 nudos, ahora 5,2, pasar de ahí es tirar tinta de calamar. Influye también no llevar la hélice correcta, yo llevo aun la del 12 cv, un pelin grande de más, lo que agudiza esto que digo. Está mal el motor? No, solo que tiene sus limitaciones. Con uno de 15-20 cvs seria mejor, ¡pero me costó 500€!

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              • #8
                Re: Motores Abuelos

                buenas tardes y un cafe para quien guste.
                tranquiliza leer vuestros comentarios, en fin en breve visitare el barco y ya os comentare la impresion, realizare video y foto para compartir.
                gracias por vuetra colaboracion, estamos en contacto.
                que dios nos coja confesaos.

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