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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

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  • Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?


    He hecho una prueba de escotero regulable. Adelantar el carro, ningún problema.
    Pero cuando ha de retrasarse, no hay forma si no es haciéndolo a mano.
    Y, claro, salir de la bañera a por el carro, no mola.
    He hablado con un par de armadores que los tienen deslizantes con rodamientos ("de los caros") y me comentan que el retorno no va bien, que con solo la tensión de escota no se logra.
    ¿Soluciones? ¿Mejoras? ¿Ventajas/desventajas regulables vs no regulables?
    Soy todo oídos.
    Buena proa.
    En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

    Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
    Albaid en youtube

  • #2
    Respuesta: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

    Sin duda carro regulable, aunque tengas que prescindir de rodamientos para contener el presupuesto Salvo en regatas para ajuste fino continuamente incluso con escota tensa son mas que suficientes, y aunque con algo mas de esfuerzo, tambien puedes regular desde bañera el escotero que trabaja
    Para retrasar el carro sin salir de bañera lo que hago es largar un poco el cabo con el que se adelanta, y para ayudar a que se retrase, largo un poco de genova, unos centimetros, y vuelvo a cazar, al hacerlo el carro se retrasa esos mismos cm. Mi carro de genova es un barton deslizante que no es de rodamientos. Otra opción si tiene puente a popa el traveller es un cabo elastico del que en un momento dado puedas incluso tirar manualmente para ayudarle a ir a popa si la escota tiene mucha tensión y el carro no desliza solo

    Comentario


    • #3
      Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

      Monta un sistema para mover el carro para atrás

      Con la mitad de desmultiplicación del sistema para aproarlo te vale

      Comentario


      • #4
        Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
        Monta un sistema para mover el carro para atrás

        Con la mitad de desmultiplicación del sistema para aproarlo te vale
        Algún esquema para entenderlo??

        Comentario


        • #5
          Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

          Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
          Monta un sistema para mover el carro para atrás

          Con la mitad de desmultiplicación del sistema para aproarlo te vale
          ¿Cómo?
          En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

          Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
          Albaid en youtube

          Comentario


          • #6
            Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

            Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje
            He hecho una prueba de escotero regulable. Adelantar el carro, ningún problema.
            Pero cuando ha de retrasarse, no hay forma si no es haciéndolo a mano.
            Y, claro, salir de la bañera a por el carro, no mola.
            He hablado con un par de armadores que los tienen deslizantes con rodamientos ("de los caros") y me comentan que el retorno no va bien, que con solo la tensión de escota no se logra.
            ¿Soluciones? ¿Mejoras?
            El truco que puedo aportar es salir siempre a atrasar el carro sujeto a la linea de vida por el aro que a tal efecto lleva el chaleco autoinflable.

            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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            • #7
              Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

              Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
              El truco que puedo aportar es salir siempre a atrasar el carro sujeto a la linea de vida por el aro que a tal efecto lleva el chaleco autoinflable.

              Ese ya lo practico. Pero quiero algo más cómodo
              En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

              Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
              Albaid en youtube

              Comentario


              • #8
                Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                Yo llevo este carro y sin problemas.
                Archivos Adjuntos


                Con "Fantasia 27".

                Comentario


                • #9
                  Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                  No acabo de entender como puedes llevar el carro a proa sin problemas y no puedes atrasarlo. En mi caso, cuando sopla, adelantarlo requiere un buen tirón al cabito, incluso con winche, y eso que llevo una desmultiplicación 4 a 1 (el génova mide unos 60 metros cuadrados). Para retrasarlo, con largar el cabito, la misma tensión de la escota me lo trae a popa sin problemas. Solo en caso de muy poco viento he de ayudarle "levantando" la escota.
                  Por cierto que antes llevaba carriles en T y carros de fricción, inoperativos a poco que subiese el viento. Ahora monto carros de bolas... y es otro mundo. Para un friki del trimado como yo, es un gustazo poder ajustar el punto de tiro del génova con rapidez y seguridad en cualquier momento.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                    Esto hace decenios que esta solventado.... Un sandow que tira del carro hacia popa....

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                      Estoy totalmente de acuerdo con Sindbad.
                      A mi criterio la maniobra que requiere esfuerzo es la de adelantar hacia proa la polea del carro de escota del génova y no así la de desplazarla hacia popa.
                      Ello se explica porque la escota trabajando, o sea en tensión, entra desde arriba y creando un ángulo con la polea del carro, por lo que para avanzar el carro la polea debe aplastar el citado ángulo. Ello se puede vencer con un aparejo formado por dos pequeñas poleas montadas planas, una en el lateral anterior del la polea del carro y otra en el extremo anterior del perfil por el que se desliza el carro. Un cabo parte del extremo anterior del perfil, pasa por la polea del carro, vuelve a la polea del extremo anterior del perfil, y es conducida al winche de bañera a través de un guía cabos que puede incoportar una mordaza para poder liberar el winche una vez colocado el carro en el lugar deseado.
                      Por contra si la polea del carro no tiene un tope en el perfil, en el punto hacia atrás a partir del que no deseas que sobrepase, solo cazar la escota la polea corre sin esfuerzo hacia popa hasta que encuentra el tope por el empuje que le ocasiona el ángulo al que antes me refería con el que la escota entra en la polea del carro.
                      Esa es al menos mi experiencia.
                      En cualquier caso una vez tienes claro el punto de ataque idóneao en la banda donde trabaja la escota en tensión , o sea la de sotavento, ninguna dificultad conlleva regular a mano el carro en la banda de barlovento a poco que sepas que al virar llevarás el mismo grado de ángulo respecto al viento, como ocurre el las ceñidas en sig zag para remontar el viento.
                      Saludos

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?


                        Mi problema está al retrasar el carro.
                        Mi carro es de fricción, véase el adjunto.
                        Tiene en su extremo proel una polea, pero no tiene ningún arraigo popel, así que no me es posible usar un sandow.
                        La falta de retorno se hace patente cuando en ceñida voy rizado y luego puedo sacar más vela, o bien cuando yendo de largos el rumbo me hace volver a ceñir. En ambas situaciones, el carro no vuelve solo por la presión de la escota a su sitio.
                        ¿Tengo la opción de pasar la escota por una anilla antes de que entre en el carro y de la anilla un cabito para tirar y ayudar al retorno del carro o es una barbaridad?
                        Me pongo un Santa Teresa y sigo escuchando.
                        Servíos lo que os apetezca.
                        Buena proa.
                        Archivos Adjuntos
                        Editado por última vez por Kiro; 29/03/2021, 02:54:51.
                        En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                        Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                        Albaid en youtube

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                          Yo tengo los mismos escoteros y me pasa lo mismo: para adelantar el carro tengo que llevar el cabo de control al winch, y no vuelve solo.

                          Ya me he resignado a ir a darle unas pataditas.

                          Saludos y
                          Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                          Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                            Si no vas a montar un puente en el carro para anudar el sandow,solo te queda restaurar la pista de frición: Coge tela esmeril,de agua,muy fina,y pásalo por la pista de fricción del carro y el carril. Si lo dejas fino el carro marchará solo hasta el tope de popa. En días de regata puedes ayudar el asunto a base de spray de Molikote o cualquier lubricante seco de PTFE... (ojo no vale WD 40 ni simlares que te dejaran la cubierta hecha unos zorros con peligro para la tripu de resbalar,lubricante seco,no silicona ni 3 en 1 de los chinos).

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

                              Yo llevo también el sandow de apoyo, aunque si lo lubrico con McLube Sailkote (seco) y simplemente con el tiro de escota me viene a popa.
                              abordaxe

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