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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Anodo de sacrificio

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  • Anodo de sacrificio

    mariahelice.pdfBuenas tardes. Una ronda de ron para todos los cófrades que el sol se pone y hace frío. Quería preguntaros una cosa. El lunes saco mi barca al varadero para darle patente y pintarla. Cuando tenía velero aprovechaba siempre la varada para cambiar el ánodo de sacrificio. Era fácil...iba colocado en el eje de la hélice. Lo que me pasa ahora es que no estoy seguro de qué ánodo he de colocar en este caso ya que en el eje no cabe pues es muy corto. Os envío foto de la hélice. Me suena haber visto alguna vez ánodos tipo lingote conectados con un cable al eje, pero no estoy seguro. Agradecería mucho que me iluminárais sobre qué ánodo he de comprar y cómo colocarlo.
    Muchas gracias y otra ronda para combatir la sequedad de garganta...

  • #2
    Re: Anodo de sacrificio

    No sé si llevas o has valorado un ánodo tuerca.
    Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: Anodo de sacrificio

      Aprovecho tu post para preguntar , el anido que marcó en la foto debería llamar algún cable por dentro no? No encuentro el cable por ningún lado .El del eje supongo que no pero esk marcado si no?

      Comentario


      • #4
        Re: Anodo de sacrificio

        Yo creo según veo en la foto, es posible que te coja entre la hélice y la bocina se aprecia espacio suficiente, de no ser así yo probaría un ánodo de tipo lagrima en los tornillos del codaste que como es metálico puede que funcione bien y te quedaría resuelto el tema. Suerte.

        Comentario


        • #5
          Re: Anodo de sacrificio

          Hola (Nere ametsa): No precisamente tiene que llevar cable el Codaste al ser metálico ya suele estar en contacto, supongo que no es el primer cambio de ánodo que le realizas, pues según sacaras el ánodo anterior puedes saber si trabaja, esta atacado trabaja bien, está demasiado atacado trabaja formidable y es posible necesite otro ánodo por ser insuficiente, sale sin ser atacado malo malo, entonces hay que ver la continuidad que sería el famoso cable al (-). El codaste de mi barco le tengo dos ánodos y tampoco tiene cable pero funcionan, eso es lo que importa. Saludos.

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          • #6
            Re: Anodo de sacrificio

            El ánodo de sacrificio lo puedes colocar en cualquier parte "humeda" del barco.
            Lo mismo da que lo coloques en la obra viva a proa o a popa hará su función igual.

            Lo ÚNICO que deberías tener en cuenta es colocarlo en una fijación segura (con tornillos o remaches) en la obra viva y además haciendo contacto con el metal del barco. Si lo colocas sobre plástico quedaría aislado eléctricamente de las partes metálicas del barco y no cumplirá s función.


            Los ánodos de sacrificio suelen ser montados sobre el skej porque están más a salvo de posibles golpes que lo pudieran desprender y además... porque está cerca de la bocina, eje, motor (aunque ya lo dije: lo puedes montar en cualquier lado que toque el agua)

            Si ves que un barco tiene un ánodo con un cable seguro que es porque es un barco de plástico que no da otra posiblidad de hacer conexión directa a metal.
            Saludos.

            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
            https://twitter.com/egis57
            (Hay información bursátil y económica)

            Comentario


            • #7
              Re: Anodo de sacrificio

              La corrosión catódica se produce cuando dos metales de distinto potencial (cátodo y ánodo) se encuentran en un ambiente salino. Las partes metálicas del barco sumergidas (ambiente salino), como pueden ser el timón, codaste, eje, hélice, pasacascos, colas, etc, de distintos metales (inox, bronce, latón, acero al carbono...) tienden a reaccionar entre ellas, o con otros metales cercanos (otros barcos o estructuras metálicas). Se establece una corriente entre el de mayor potencial (cátodo) y el de menor potencial (ánodo) que es el que se desgasta. Cuanta más diferencia de potencial (más separados en la tabla), o también más masa de metal, más rápido se desgasta.
              En el caso de un barco con hélice de bronce y eje inox sin otra protección, se desgastaría la hélice, que hace de ánodo. Como no queremos que se desgaste ni la hélice, ni el eje, lo que hacemos es poner un tercer elemento de menor potencial que los que queremos proteger, para que se desgaste este. El zinc tiene muy bajo potencial, por eso se usa. Cuanta más diferencia de potencial en el ánodo que pongamos, mejor. Para proteger el aluminio se usa magnesio, porque el aluminio y el zinc están muy próximos.




              Así, al estar ahora tres metales, inox, bronce y zinc, en ambiente salino, se desgasta el más débil, el zinc. Ojo, que cuando se desgaste o se pierda el zinc, el más débil será de nuevo el bronce, y empezará a gastarse. Por eso hay que revisar los ánodos de vez en cuando y reponerlos si se gastan o se pierden.

              Por eso también hay que asegurarse que el zinc tiene el mejor contacto posible con los metales que queremos proteger, y se monta sobre la propia hélice, el eje, timón, etc, asegurándonos de que hay contacto metal-metal. No sirve de nada montarlo sobre la superficie pintada, o sobre la fibra, o sobre superficies exteriores en seco.

              Si está montado sobre la propia superficie a proteger, sin pintar, no hace falta ningún cable. Y ojo, que si el timón o el eje están montados sobre casquillos de caucho o de plástico, poner el ánodo en el codaste no los protege demasiado (pero si protege al codaste si es metálico), porque no habría contacto metálico entre el eje y el zinc.
              Cuanto más cerca y mas contacto metálico del zinc con el elemento que queremos proteger, mejor.
              El zinc que mejor trabaja es el que más se gasta. Yo pongo ánodos en la hélice (bronce) y en el eje (inox) y siempre se gasta mucho más y antes el de la hélice.


              Edu
              Editado por última vez por Edu; 10/04/2021, 08:57:14.

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              Trabajando...
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